Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte el yatırması fiberglastan yapılmıştır, ancak sadece güverte, kamaradaki iklimi yumuşatmak amacıyla tasarlanmış balsa dolgulu bir sandviç yapıdadır. Yalıtıma yardımcı olan bu dolgu malzemesi, aynı zamanda teknenin yapısal olarak en hassas noktasıdır: Balsa dolgu sandviçin içinde yer aldığından, güvertede oluşabilecek her türlü delik veya hasar gerçekten dikkatle sızdırmaz hale getirilmelidir ki su ahşaba hiçbir şekilde ulaşamasın. Birkaç Omega 28 evde tamir seti olarak satıldığından, işçilik kalitesi ve yapısal bağlantıların devamı, seri üretim bir teknede olmayacak şekilde gövdeden gövdeye değişiklik gösterebilir. Salma kurşundan, arma fraksiyoneldir ve karina altı bir standart salma (fin) yapısındadır; bu da ağır bir kıyı canavarından ziyade, dönemin koşullarına göre modern ve planing odaklı bir pakettir. (1)
Boyutlar ve Performans Karakteri
2,92'lik boy-genişlik oranı ve yüzde 44 civarındaki balast oranı ile Omega 28, kendi boyutuna göre oldukça geniş ve ağır bir yapıya sahiptir; yaklaşık 6000 poundluk deplasman üzerindeki 2645 poundluk kurşun ağırlığı, tekneye 2,11'lik bir alabora direnci (CSF) değeri kazandırır ki bu değer, söz konusu kriterin kuralları gereği onu resmi okyanus yarışlarından men ederdi. 196'lık deplasman-boy (D/L) oranı, denizcilerin "orta seviye yarışçı" olarak adlandırdığı tekneler arasında yer almasını sağlar; 18,0'lık Konfor Oranı ise yumuşak bir yüzerden ziyade dengeli bir seyir hissi verir. Teorik gövde hızı 6,6 knot'tur; Yanmar YSM8G motorlu bir örnekte bu değer 7,3 knot olarak kaydedilmiş, şaftlı sistem kullanan Bukh dizel varyantının hızı ise yaklaşık 4,7 knot olarak hesaplanmıştır. Yelken alanı/deplasman oranı, ISO referans yelkeninde 16,4 iken, %135 cenova ile bu değer 18,9'a çıkar; göreceli hız performans endeksi ise 62'de kalır.
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop sistemi, direk tepe yükünü azaltır ve ana yelkenin hakimiyetini korur; bu konfigürasyon, 338 fit karelik yelken alanı ve yüke bağlı olarak 1,58 ila 1,68 metre (5,18 ila 5,48 fit) arasında değişen su çekimi ile teknenin çoğu marinaya kolayca girmesini sağlar. Yaklaşık 269 fit karelik ıslak alanı ve inç başına yaklaşık 802 poundluk batma oranı ile bir 28 fitlik tekne için suya mantıklı bir şekilde oturur ve trim ayarlarına öngörülebilir tepki verir. Standart salması, uzun salmalı atalarının aksine, modern küçük bir gezi teknesinin manevra kabiliyetini sunar.
Konaklama
Güverte altında iç yükseklik sınıf ortalamasına yakındır ve iç mekan, çağdaşlarının çoğu gibi tik kaplamadır; sıcak ancak konvansiyonel bir küçük gezi teknesi kamarasıdır. Yerleşim planı açık deniz yaşamından ziyade hafta sonu gezilerine hizmet eder ve ortalama seviyedeki ayakta durma yüksekliği, teknenin boyuna göre ölçülerek tasarlandığını, bu boyun ötesine zorlanmadığını doğrular.
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş tek yapısal uyarı, balsa dolgulu güvertedir: sandviç yapının dışına açılan her türlü güverte geçişi elemanı, vinç cıvatası veya anten montajı, nemin dolguya ulaşmasını engelleyecek şekilde sızdırmaz hale getirilmelidir. Sızdırmazlık sağlanmazsa balsa içeriden çürümeye başlar ve bazı gövdeler evde tamamlandığı için orijinal geçiş işleri tersane standartlarına uymayabilir.
Karar
Omega 28, fraksiyonel arması, kurşun balastlı salması ve balsa dolgulu güvertesiyle yetmişli yılların ortasında kalmamış, özenle tasarlanmış bir İskandinav küçük gezi teknesidir. Kendin-yap tamamlama seçeneği ve suya karşı hassas güverte dolgusu, alıcıların dikkat etmesi gereken iki önemli husustur; bunlar dışında teknik veriler hızlı ve konforlu bir kıyı teknesini tanımlamaktadır.
Avantajları
- Stabilite için yüzde 44 kurşun balast içeren baş tarafa yerleştirilmiş geniş gövde
- Cenova seçeneğiyle birlikte fraksiyonel arma, yelken alanı/deplasman oranını 18,9'a çıkarır
- Kamara konforu için sandviç güverteye sahip, el yatırması fiberglas gövde
Dezavantajları
- Balsa güverte dolgusu, güvertede titiz bir sızdırmazlık sağlamayı gerektirir
- Ev yapımı gövdeler tutarsız inşa kalitesi gösterebilir
- 2.11'lik alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarından uzak durulmasına neden olur
