Ontwerp en constructie
De romp van Penna meet 37,34 voet op de waterlijn binnen een breedte van 13,88 voet, wat het volume geeft dat een blauwwaterromp nodig heeft zonder afbreuk te doen aan de manoeuvreerbaarheid die wordt beschermd door een roer aan skeg. De vinkiel met gedeeltelijk aan skeg gehangen roer is de bepalende onderwatervorm, en de diepgang van 1.851,87 pond per inch laat zien hoe terughoudend ze dieper wegzakt naarmate er meer gewicht aan boord komt — nuttig bij het voorzien van proviand voor een boot die gebouwd is om oceanen over te steken. Haar kapseiscoëfficiënt van 1,82 en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 20,86 bevestigen een conservatief, zelfoprichtend profiel met genoeg zeiloppervlak (gemeld als 1.216,32 vierkante voet) om haar rompsnelheid van 8,19 knopen in een bries haalbaar te maken. De constructie is eenvoudig polyester (GRP); de werf bouwde haar vanaf de eerste eenheid in 1988 als een serieuze toerzeiler. (1)
Tuigage en bediening
De toptuigage is voorzien van een voordriehoek van 55,81 voet en een voorlijk van 49,25 voet, met een 150 procent genua van 739 vierkante voet en een werkfok van 115 procent. Een spinnaker van ongeveer 1.508 vierkante voet maakte deel uit van het zeilplan, wat duidelijk laat zien dat ruime-windse oversteken in gedachten waren bij de ontwerper. De standaard Volvo Penta dieselmotor van 100 pk geeft de zware romp van 28.660 pond voldoende stuwkracht tegen een ligplaats in de jachthaven of een windstilte. Twee stuurstanden — één binnen met een zitplaats, één in de kuip — stellen de bemanning in staat om te sturen vanuit beschutting of vanaf het achterschip, afhankelijk van de omstandigheden. De indeling met middenkuip houdt de belangrijkste stuurlijn vrij van het werkdek voorin.
Accommodatie
Benedendeks biedt de boot slaapplaatsen voor zes tot acht personen verdeeld over drie hutten: een eigenaarshut achterin met eigen natte cel, een V-kooi voorin en een tweepersoons gastenhut midscheeps. De U-vormige kombuis, een salon met dinette en banken, twee toiletten (één met douche) en een volwaardige kaartentafel zijn allemaal afgewerkt met hoogwaardig teak. Dit interieurhout is niet louter cosmetisch; het markeert een bouwnorm die gericht is op eigenaren die maandenlang aan boord wonen, niet dagen. De watertank van 238 gallon en de dubbele brandstoftanks van 450 liter (totaal 900 liter) ondersteunen deze logica voor lange reizen, en de waterverplaatsing van 13.000 kilogram dempt de bewegingen die lichtere boten naar beneden doorgeven. (1)
Refits en eigendom
Een gedocumenterd voorbeeld laat zien wat een serieuze eigenaar onderneemt om de boot te vernieuwen: alle verf is tot op de gelcoat verwijderd, de vliegende steun is versterkt, de roerkoker is vervangen en de mastdoorvoer is gerenoveerd. Het teakhouten dek is in 2013 volledig vervangen door 25 mm massief hout dat zonder schroeven is gelijmd, en elk Vetus-raam en elke Lewmar-luik is vernieuwd. De tuigage is vervangen, er is een elektrische Bamar-genuaroller met afstandsbediening toegevoegd en er zijn Harken-elektrische lieren (twee van 60 ST en diverse van 40 ST en 20 ST) verdeeld over de kuip en de mast geplaatst. Een 1600 W ankerlier met afstandsbediening, roestvrijstalen davits en een complete set elektronica van Raymarine en Garmin maken het refit compleet, gericht op zelfvoorzienend toervaren met een kleine bemanning. De turbocompressor van de hoofdmotor en de verwarmingen zijn vervangen, de kleppen en afdichtingen van de generator zijn vernieuwd en er zijn nieuwe huisaccu's gemonteerd — bewijs dat dit platform beloont met een grote waarde voor uw investering.
Het oordeel
De North Wind 47 is een goed doordachte blauwwaterzeiler uit de late jaren 80 van North Wind Yachts, met een Penna-romp die stabiliteit bij belading balanceert met een beheersbare diepgang en een driedekajuitinterieur dat is afgewerkt voor wonen aan boord. Ze is geen lichtgewicht, en haar systemen weerspiegelen een eigenaarsbasis die verwacht oceanen over te steken in plaats van van baai naar baai te varen.
Pluspunten
- Conservatieve kapseiscoëfficiënt en comfortverhouding zijn uitermate geschikt voor lange zeereizen op zee
- Het teakhouten interieur met drie hutten en een eigen natte cel is ideaal voor langdurig wonen aan boord
- Het door een skeg beschermd roer en de 100 pk Volvo geven vertrouwen in nauwe ruimtes en bij windstilte
Minpunten
- De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 245,76 betekent dat ze niet snel accelereert bij lichte wind
- De originele bouw uit 1988 is ouder dan de moderne vacuüminfusie-bouwmethoden
- Sterke afhankelijkheid van een grote refit: veel comfort hangt af van door eigenaren toegevoegde elektronica en dekwerkzaamheden
