Tasarım ve İnşa
Mason 33, kendi boyutundaki çoğu tekneye kıyasla ağırdır; şirketin normalden biraz daha ağır olmasını istediği masif fiberglas el yatırması gövde laminatı, perdeleri ve döşekleri desteklemek için dört adet tam boy boyuna stringer ile takviye edilmiştir. Laminatın her yerinde izoftalik reçine kullanılmıştır ve PAE, alıcıların fabrikada epoksi kaplama yaptırmasını önermektedir. Balast salması, sert bir karaya oturmada pas veya sızıntı sorunlarını en aza indirmek için iki parça halinde gövde kalıbının içine yerleştirilmiş, yapıştırılmış ve sızdırmaz hale getirilmiş demirden yapılmıştır. Tam salma geniş bir sintine alanı sağlar ve dışarıdan görünen gövde içi kısım reçine ile sızdırmaz hale getirilip boyanmıştır. Gövde vanalarında güçlendirme yapılmıştır ve her bir gövde geçişi tanımlayıcı bir plaka taşır. Güverte kalıbı, balsa dolgulu standart cam elyaf kaplamadır; kabin tavanında ve diğer yerlerde destek sağlamak ve iç ahşap işçiliğini bağlamak için kontrplak kullanılmıştır. Gövde-güverte bağlantısı, güvertenin üzerine oturduğu içe doğru kıvrık bir flanştır; güvertedeki tik regala, güvertede ve gövde içindeki eşleşen çelik düz çubuğu gizler; bu çubuklar, her iki numaralı perçinlerin yanı sıra regala üzerinden de geçen uzatılmış pullar görevi görür. İncelenen üç teknede dış yüzey işçiliği iyiydi; gövdede çatlak veya kusur yoktu ve jelkot uygulaması temizdi. (1)
Arma ve Kullanım
Tekneyle birlikte standart olarak hem ana yelken hem de %100 çalışır durumdaki flok (jib) Sobstad Watts markadır. Yeke dümen standarttır ancak çoğu sahip dümen dolabı tercih etmiştir; Lewmar #40 kendi kavrayan vinçler kolay erişimle yeterlidir (43 numaralılar ise isteğe bağlıydı) ve standart ana yelken iskota vincinin modeli Lewmar 16'dır. Dıştan çarmıhlı güverteleri ve tam salmalı gövdesi sayesinde Mason 33 iyi orsa çıkabilir, ancak rüzgar üstü seyri onun güçlü yanı değildir ve sert rüzgarda pupada çok yalpalar. Derin havuzluğu yüksek küpeşte yapısına ve konforlu oturma alanlarına sahiptir; ayrıca devasa saklama alanları, tik güvertesi, yüksek fribordu ve kasara üstü tutamakları güverte üzerindeki hareketleri kolaylaştırır. Baş güverte küçüktür; yelken kontrolü ve demir işleri için uygundur ancak dinlenmek için pek elverişli değildir. Baş makara ise geniş bir baş bumba zincirlik bölmesine sahip bir CQR için donatılmıştır.
Konaklama
Güverte altında Mason 33, oldukça tik ağırlıklı ve karanlık olduğu için geniş görünmez; ancak bu izlenim, özellikle depolama alanları olmak üzere içerideki her şeyin iyi boyutlarda olmasından kaynaklanır. Mobilya işçiliği her yerde tek tip olarak yüksek kalitededir; beyaz formika üzerine kaplama veya masif tik kullanılmıştır. Baş taraftaki kamara, iskele tarafında büyük bir çift kişilik yatağa sahip armatör kamarasıdır; salon koltukları ortadaki masanın iskele ve sancak tarafında yer alırken, iskele tarafında bir vardiya ranzası mevcuttur. Tamboç girişinin yanındaki çift kişilik gardıroplar ve ıslak kıyafet dolabı iç mekana hizmet ederken, kuzinede fildişi tezgahlar, derin evyeler ve iyi yalıtılmış bir buz kutusu bulunur. Karşısında ise yeterli boyutta bir harita masasına ve haritaları ile elektronikleri tamboçtan gelebilecek suyun etkisinden koruyan ekran perdeliğe sahip harita masası yer alır. Sıcak ve soğuk basınçlı tatlı su standarttır; iki adet toplam 65 galonluk tanktan beslenir. Tuvalette 20 galonluk pis su tankına tahliye edilen bir duş, iyi bir saklama alanı ve düzgün bir lavabo mevcuttur. Havalandırma, baş taraftaki bir klozet bacası ve kabin tavanı ile açılır on adet lumbuz sayesinde yeterlidir; ışık ise heçler, lumbuzlar ve güverte prizmaları ile sağlanır. Yerleşim planı, teknenin birincil olarak bir çift ve belki bir veya iki küçük çocuk ile nadiren misafirler için tasarlandığını net bir şekilde göstermektedir.
Bilinen Sorunlar
Gövdeye özgü tek eksiklik, yüzme merdivenini kalıcı olarak monte etmenin iyi bir yolunun olmamasıdır; şirketin opsiyonel ve şık tik merdiveni, seyir halindeyken sökülüp saklanmalıdır. Motorun tamamen erişilebilmesi için tamboç basamaklarının ve bir çekmece grubunun sökülmesi gerekir, ancak iyi bir yağmur oluğu kullanıldığında montaj işlemi oldukça temiz yapılır.
Refit ve Sahiplik
İlk modellerde 21 beygir gücünde bir Westerbeke motor bulunurken, sonraki teknelerde 27 beygir gücünde üç silindirli bir Yanmar dizel motor kullanılmıştır; her iki sistem de standart üç kanatlı pervane ve 35 galonluk yakıt tankına sahiptir. Standart tik heçler (lexan üst kapaklı), tik çıtalara monte edilmiş özel koç boynuzları ve kilitler ile kıç taraftaki paslanmaz çelik koruyucu şeritler detaylı işçiliği göstermektedir. Henüz yapılmamışsa, PAE'nin önerdiği fabrika çıkışı epoksi astar uygulaması, ilk sahiplik sürecinde mantıklı bir adımdır.
Karar
Mason 33; sessiz, iyi inşa edilmiş bir iç mekana ve hızdan ziyade yük taşıma konforu için tasarlanmış bir gövdeye sahip, titizlikle detaylandırılmış geleneksel bir gezi teknesidir. Rüzgar üstü performansından ziyade depolama alanına, işçiliğe ve yapısal sadeliğe değer veren çift odaklı denizcileri fazlasıyla memnun edecektir.
Avantajları
- Sızdırmaz demir balast ve düzgün dış boyası ile ağır, iyi takviye edilmiş masif gövde
- Mükemmel depolama alanı ve pratik bir harita masasına sahip geniş, tik iç mekan
- Devasa dolaplar ve kolay güverte hareketi sunan derin, güvenli havuzluk
Dezavantajları
- Rüzgar üstü performansı gövde ve dış çarmıh telleriyle sınırlıdır; pupa seyrinde belirgin şekilde yalpalar
- Sabit bir yüzme merdiveni bulunmaz; motor erişimi zahmetlidir
- Küçük baş güvertesi ve karanlık, kapalı kabin hissi
