Design und Konstruktion
Die Mason 33 ist im Vergleich zu den meisten Booten dieser Größe schwer gebaut. Sie verfügt über ein massives, handaufgelegtes GFK-Rumpflaminat, das die Werft etwas schwerer als üblich ausgelegt hat und mit vier Längstringern verstärkt ist, um Schotten und Bodenwrangen zu tragen. Im gesamten Laminat wird Isophthalsäureharz verwendet, und PAE empfahl den Käufern, eine Epoxidbeschichtung ab Werft auftragen zu lassen. Der Ballastkiel besteht aus Eisen, ist in zwei Teilen im Rumpfinneren eingegossen, einlaminiert und versiegelt, um Rost oder Leckagen bei einer harten Grundberührung zu minimieren. Ein Langkiel sorgt für eine geräumige Bilge, und der sichtbare Innensektor des Rumpfes ist mit Harz versiegelt und lackiert. Der Rumpf ist an den Seeventilen verstärkt, und jedes Borddurchgangsloch trägt eine Namensplatte zur Identifizierung. Die Decksaufbaukonstruktion besteht aus einem Standard-Glasfaserverbund mit Balsaholzkern, wobei Sperrholz im Kajütaufbau und an anderen Stellen zur Verstärkung und zum Anschrauben von Inneneinrichtungen verwendet wird. Die Rumpf-Deck-Verbindung besteht aus einer nach innen gewölbten Flanschplatte, auf der das Deck aufliegt. Eine Teak-Fußreling verdeckt eine flache Edelstahlstange auf dem Deck und eine entsprechende Stange im Rumpf; diese Stangen wirken als verlängerte Scheiben für die Durchbolzen, wobei alle zwei Bolzen auch durch die Fußreling führen. Die Außenwände der drei untersuchten Boote waren in gutem Zustand, ohne dass harte Stellen den Rumpf verschandelten, und die Gelcoat-Arbeit war tadellos. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot wird standardmäßig mit einem Großsegel und einer 100 % arbeitenden Fock von Sobstad Watts ausgeliefert. Die Pinnensteuerung ist Standard, aber die meisten Eigner entschieden sich für eine Radsteuerung; die Lewmar #40 Selbstholerwinschen sind gut dimensioniert und leicht zugänglich, obwohl eine 43 als Option erhältlich war. Die standardmäßige Großschotwinsche ist eine Lewmar 16. Die Mason 33 läuft dank ihrer außenliegenden Wanten und des Langkiels sehr gut Höhe am Wind, aber Leistung am Wind ist nicht ihre Stärke, und bei starkem Wind rollt sie raumschots sehr stark. Ihre tiefe Plicht hat einen hohen Süllrand und bequeme Sitze sowie riesige Backskisten. Das Teakdeck, der hohe Fußraum und die Handläufe auf dem Kajütdach machen das Bewegen an Deck einfach. Das Vordeck ist klein – ideal für das Segelhandling und die Arbeit mit dem Anker, aber nicht zum Entspannen – und die Bugrolle ist für eine CQR mit einer geräumigen Vorpiek-Kettenkasten-Bucht ausgelegt.
Unterbringung
Unter Deck wirkt die Mason 33 nicht besonders geräumig, da sie recht teakholzdominiert und ziemlich dunkel ist. Dieses Bild entsteht jedoch vor allem dadurch, dass alles im Inneren gut dimensioniert ist, insbesondere der Stauraum. Die Tischlerarbeiten sind überall von einheitlich guter Qualität, wobei Teakholz überall in Form von Furnier oder Massivholz auf weißem Formica zu finden ist. Die Vorschiffskabine ist die Eignerkabine mit einer großen Doppelkoje an Backbord; Sofakojen befinden sich an Back- und Steuerbord einer Tisch-Koje auf der Mittellinie, und eine Wachkoje steht an Backbord zur Verfügung. Doppelte Kleiderschränke und ein Nassraum-Backskist neben dem Niedergang ergänzen den Innenraum, während die Pantry mit geschwungenen Arbeitsplatten, tiefen Spülen und einer gut isolierten Kühlbox ausgestattet ist. Gegenüber befindet sich die Navigationsecke mit einem ausreichend großen Kartentisch und einer Schirmwand, die Karten und Elektronik vor Wassereintritt durch den Niedergang schützt. Warmes und kaltes Druckwasser sind Standard und werden von zwei Tanks mit insgesamt 65 Gallonen gespeist. Die Nasszelle verfügt über eine Dusche, die in einen 20-Gallonen-Auffangtank abläuft, guten Stauraum und eine ordentliche Wanne. Die Belüftung ist durch eine vordere Dorade und eine Haube sowie zehn Öffnungsluken ausreichend gewährleistet, wobei Luken, Bullaugen und Decksdome das Licht spenden. Die Aufteilung zeigt deutlich, dass das Boot primär für ein Paar konzipiert wurde, eventuell mit einem oder zwei kleinen Kindern und nur gelegentlichen Gästen.
Bekannte Schwachstellen
Der einzige inhärente Nachteil des Decks ist, dass es keine gute Möglichkeit gibt, eine Badeplattform dauerhaft zu installieren; die optionale, wunderschöne Teak-Treppe muss auf See abgebaut und verstaut werden. Der volle Motorzugang erfordert den Demontage der Niedergangsstufen und einer Schublade, obwohl die Installation selbst sauber gelingt, wenn man eine ordentliche Auffangwanne nutzt.
Refits und Eignerschaft
Frühe Modelle waren mit einem 21 PS starken Westerbeke ausgestattet; spätere Boote wechselten zu einem 27 PS starken Yanmar Dreizylinder-Diesel, beide mit einer Standarddreiflügelpropeller und einem 35-Gallonen-Kraftstofftank. Die serienmäßigen Teakluken mit Lexan-Deckeln, maßgeschneiderte Klampen und Schergeschirre an den Teakverzierungen sowie die Edelstahl-Schutzstreifen am Heck zeigen die hochwertige Verarbeitung. PAE empfiehlt nach wie vor eine werksseitige Epoxidharz-Beschichtung als sinnvolle Investition für Eigner, die dies noch nicht erledigt haben.
Das Fazit
Die Mason 33 ist eine sorgfältig gestaltete traditionelle Fahrtenyacht mit einem ruhigen, gut gebauten Innenraum und einem Rumpf, der für ein stabiles Seeverhalten bei Lasten ausgelegt ist und nicht für Geschwindigkeit. Sie belohnt Paare, die Stauraum, Verarbeitungsqualität und strukturelle Einfachheit über Leistung am Wind stellen.
Vorteile
- Schwere, gut verstärkte Festrumpfyacht mit versiegeltem Eisenballast und gepflegter Außenlackierung
- Geräumiger, teakfarbener Innenraum mit hervorragendem Stauraum und einer praktischen Navigationsecke
- Tiefe, sichere Plicht mit riesigen Backskisten und einfachem Bewegungsspiel an Deck
Nachteile
- Leistung am Wind durch Rumpf und äußere Wanten eingeschränkt; rollt vor dem Wind stark durch
- Keine feste Badeplattform vorhanden; Motorzugang erforderlich
- Kleiner Vordeck und dunkler, geschlossener Kajütaufbau
