Tasarım ve İnşa
Melges 24'ü önceki cep boyutundaki yarış teknelerinden ayıran en önemli özellik, Amerika’s Cup standartlarındaki malzemeleri bir römorkla taşınabilir bir gövdeye entegre etme şeklidir. Güverte ve gövde, vinilester reçine ile önceden ıslatılmış S-glass ve çift eksenli fiberglas kaplamalarla sarılmış Klegecell köpük dolgulu sandviç yapıdadır; boşlukları sınırlamak ve cam-elastomer oranını artırmak için tüm ünite vakum torbalanmıştır. Melges, gövde ve güverteyi kendine özgü iki bileşenli yapıştırıcıyla ve hiçbir mekanik bağlantı elemanı kullanmadan lamine etmiştir. Ayrıca yeke, dümen, salma ve direk minimum ağırlıkta maksimum mukavemet sağlamak amacıyla tamamen karbon fiberden üretilmiştir. Tersane, el yatırması kalıpların 1 mil hassasiyetinde olduğunu iddia etmektedir. Su hattının altında ise, sürgülü salma tarzı hareketli salma, Omohundro tarafından üretilen palasız kurşun torpil içerir; bu torpil Kevlar kayışlarla sabitlenmiş ve seyir halindeyken hareketini engellemek için salma kasasındaki Delrin şeritlerle yönlendirilir. (1)
Gövdenin kendisi ise çekinmeden radikaldir: dikey bir baş bodoslama, 8 fit 2 inçlik dar genişlik, sert çeneli düz taban ve açık bir kıç aynalık. Sert çeneli dönüş ve borda yuvarlaması ile karakteristik profilini kazanan neredeyse düz bir planing yüzeyi, havuzluk ve güverte kenarlarının iyi yuvarlatılması sayesinde mürettebatın zorlanmadan sert bir şekilde trapez yapabilmesini sağlar.
Arma ve Kullanım
Arma, Omohundro marka güverte üstü karbon fiber direk etrafında kurulmuştur; geriye açılı gurcatalarla birlikte bu direğin ağırlığı sadece 62 pounddur — bu da alüminyum bir muadiline göre yaklaşık dörtte bir daha hafif demektir. Direk, 1x19 paslanmaz çelik üst bumbasıyla desteklenir ve kalibre edilmiş Ronstan liftinlerle aşağıya indirilir; baş ıstralya ise 3/16 inçlik bir telin orsa yakasına yönlendirilmesiyle flok mandarının işlevini de görür. Standart bir bisiklet pompasıyla ayarlanan pnömatik bir Melges bumba baskısı (vang) sistemi, topu atma mekanizmasının yerini almaktadır ve konik alüminyum bumba Melges tersanesinde imal edilmiştir.
Su üzerinde tekne orsada hızlıdır ve pupada ise gerçekten çok hızlıdır. Lake Union'daki test yelkencileri, sığ sularda orsa seyrinde gövde hızına ulaştılar; torpil salmalı 5 fitlik derin su çekimi, mürettebat ağırlığına karşı hassas olmasına rağmen teknenin rotasını tutmasını sağlar. 13 fitlik havuzluk, dört kişilik mürettebatın tramolalarda anında yanları değiştirmesine olanak tanır. Spinnaker çalışmaları sancak taraftaki 6 fitlik geri çekilebilir karbon civadradan yapılır; bumba baskısı olmadan asimetrik yelken, baş ıstralyaya dolanmayı önlemek için kavançada hızla basılmalı ve trim edilmelidir. İlk gövdelerde, hafif rüzgarda ana yelken kıç ıstralyaya gizlenirdi; ta ki "PacMan" bağlantı elemanına sahip bir direk vinçleri hem bu takılma sorununu hem de pupada oluşan aşırı yalpayı çözene kadar. (1)
Konaklama
Bu tekne özel amaçlı bir yarışçıdır ve kamara bunu fazlasıyla gösterir. İç mekan oldukça sade olup iç yükseklik oldukça düşüktür; üreticinin dört kişi uyuyabilecek kalıplanmış bir iç mekan sunduğu iddiası, pratikte sadece depolama alanlarından ibarettir. Küçük bir kişi için 1,95 metrelik (6 fit 5 inç) bir baş kamarası ve kıç ranzası mevcuttur ancak teknede kamp yapmak pek cazip değildir. Ortada ve kıçta portatif tuvalet ve kovalar için yer bulunmaktadır. Havuzluk tabanının altında her iki tarafa uzanan 18 inç derinliğinde bir saklama dolabı gizlenmiştir; küpeşteye monte edilmiş bir sepet ise 3 beygir gücündeki dıştan takma motoru ön tarafa doğru kaydırarak engel olur. Belirtmek gerekir ki, teknenin dahili bir batmazlık sistemi yoktur; ancak tekne sahibi daha fazla güvenlik istiyorsa kovalar doldurulabilir.
Bilinen Sorunlar
Tramola atmak için dümenci ana yelken iskotasının arkasına doğru kıç tarafa geçmek zorunda kalır ve bu manevra sırasında iskota veya yeke kaçabilir. İlk üretim teknelerde, hafif rüzgarda tramolalar sırasında ana yelkenin kıç ıstralyaya takılması sorunu yaşanmıştır; erken dönem gövdelerde kontrol edilmesi gereken bir modifikasyondur. (1)
Refit ve Sahiplik
Melges daha sonra, daha önceki bir sorunu çözen, tambocun üzerine oturan kanvas kapaklı fiberglas çerçeveli bir balon torbası geliştirdi. Römorkla taşınabilen tek tasarım bir tekne olarak sahiplenilmesi oldukça kolaydır: İki kişi onu hızlıca donatabilir, vinçle veya rampadan suya indirebilir ve sorunsuzca çekebilir. Standart yardımcı motor 2 beygirlik bir dıştan takma motordur. 850 adet üretilmiş olması ve aktif bir sınıfa sahip olması sayesinde yedek parça ve sınıf desteği her zaman sağlamdır.
Karar
Melges 24, 24 fitlik bir salmalı tekne kılığına girmiş heyecan verici, yüksek teknolojili bir hareketli salmalı yelkenlidir. Deneyimli yelkencileri, düz sularda daha büyük PHRF rakiplerini bile küçük düşürecek bir hızla ödüllendirir; ancak bir arkadaşınızla tek başınıza donatabileceğiniz kadar da kolaydır. Kamara bir sığınak değildir ve ilk üretim teknelerin kıç ıstralya düzeltmesine ihtiyacı vardır, ancak saf bir tek tasarım silahı olarak bu tasarımın eşi çok azdır.
Avantajları
- Karbon arma ve geri çekilebilir salma, ağırlığı 1.750 lb'de tutarak patlayıcı bir performans sağlar
- Römorkla taşınabilir bir yarış teknesi için donatılması, çekilmesi ve suya indirilmesi kolaydır
- 900'den fazla tekne ve güçlü üretici desteği ile aktif küresel sınıf
Dezavantajları
- Günübirlik yarışlar dışında hiçbir işe yaramayacak kadar sade kabin
- Tramola atarken dümencinin ana yelken iskotasının arkasına, kıça doğru hareket etmesi gerekliliği
- İlk üretilen gövdelerin hafif rüzgarda tramola atabilmek için kıç ıstralya vinç montajına ihtiyaç duyması
