Tasarım ve İnşa
Gövde, lamine balsa çekirdek üzerine E-glass ve vinilester malzemelerden vakum infüzyon yöntemiyle üretilmiştir; güverte ise el işçiliğiyle kaplanmıştır ve güvertede aşırı donanım bulunmaz. Dikey L şeklindeki torpil salma, gövde içindeki bir oyukta paslanmaz çelik bir flanş üzerine monte edilmiş kurşun torpil ve paslanmaz çelik bir paladan oluşur; salmanın ön kenarında ise bir kelp cutter yer alır. Dümen sistemi, karbon mil ile donatılmış E-glass asma dümen palası üzerinden çalışır. Bu sistem, dümen dolabına giden esnemeyen zincir ve tel halat kombinasyonu ile iğneli rulmanlara ve entegre tekerlek frenine sahip Edson Articu-lock makaralar vasıtasıyla aktarılır. Bristol, Rhode Island'daki CCF Composites ve Les Sables d'Olonne, Fransa'daki J Composites tersanelerinin her ikisi de bu tekneyi üretmektedir. (1)
Minimum çıkıntıya sahip neredeyse dikey kıç taraf yelken boyunu maksimuma çıkarır ve dikey baş bodoslama profilde hafif bir "tumblehome" (ters dönme) izlenimi verir. Yaklaşık 9.300 pound ağırlığıyla J/109'dan yaklaşık 2.000 pound daha hafiftir; bu da ona 119,52'ye yakın bir deplasman-boy (D/L) oranı ve 23,72 civarında bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı kazandırır. Dar genişliği ve derin, yüksek en-boy oranlı dümeni, tekne sert yattığında bile kontrolünü kolaylaştırır. (2)
Arma ve Kullanım
Tüm kontrol halatları — mandarlar, camadan halatları, sarma sistemi ve gurcata — havuzluğa geri yönlendirilmiştir; geri çekilebilir civadra kontrol halatları ise iç taraftan havuzluktaki bir cem kilit üzerine uzanır. Hall Spars otoklavlanmış karbon fiber direk, yüksek maliyet artışı olmadan sertliği artırmak ve ağırlığı azaltmak için son teknoloji nanotüp teknolojisini kullanır ve çift set konik alüminyum gurcatalı Nitronic kesintili çubuk sabit armaya sahiptir. Direk tabanı organizatörü, yönlendirilen halatların birbirine dolanmasını önler.
Tersane, üst üste binmeyen bir baş yelkenine ve yüksekliği düşük tutmak için yuvarlak sarma halat yerine düz kemer kullanılan, alçak profilli Facnor sarma tamburuna öncelik vermiştir. İki adet Harken Radial kendi kavrayan vinç, havuzluk tabanında iki hızlı Harken iskota arabası sistemi ve ayarlanabilir bir flok kumanda sistemi, yelken gücünü parmak ucuyla kontrol etmeyi kolaylaştırır. Havuzluk tabanındaki gömme oluk, 60 inçlik Edson destroyer dümen dolabının alt kısımlarını içine alır ve stratejik olarak yerleştirilmiş ayak koç boynuzları dümene hakimiyeti keyifli hale getirir.
Suda, #1 gövde Newport, Rhode Island'dan ayrıldı ve orta dalgalarda rüzgar üstüne doğru dengeli ve kolayca seyrettiğini kanıtladı. Rüzgar altında ise devasa ama kolay kontrol edilebilen bir A yelkeniyle adeta uçtu; sağanaklarda ise sanki bir düğmeye basılmış gibi hızlandı. Newport Neck'in dalgalarında tramola atmak zahmetsizdi ve tüm süreç boyunca hassas bir dümen kontrolü sağlandı. (2)
Konaklama
Temel prensiplere geri dönen yarış iç mekanı ağırlık tasarrufu sağlar ve su hattı boyu ile yelken alanını serbest bırakır; ancak güverte altında tekne, kıyı seyri ve açık deniz yarışları için dört adet iyi deniz ranzasına sahip, ayakta durulabilecek bir iç yükseklik (ana kamarada 6 fit) ve sade, konforlu bir yerleşim sunar. İç kaplaması Sparta tarzından uzak, sade ve zariftir. Kıç taraftaki iki adet 6 fit 9 inç genişliğindeki kıç ranzasının yanı sıra ana salon koltuğu 6 fit 4 inç genişliğindedir ve opsiyonlar arasında iki adet katlanabilir deniz ranzası bulunur. Baş kamarada bir pruva V kamarası kurulabilir veya yelken dolabı olarak boş bırakılabilir.
Kuzinede çift gözlü evye, üstü açılır buzdolabı tipi buz kutusu ve tatlı su ayak pompası bulunmaktadır. Sancak tarafta yer alan oturmalı harita masası, menteşeli harita saklama kapağına sahip ahşap bir masa etrafında toplanmıştır; özel tuvalet ise temel donanımlı olup bir makyaj masası ile donatılmıştır. Atık su tankı mevcuttur.
Motor ve Sistemler
Saildrive sistemine sahip, 21 beygir gücünde, üç silindirli, dört zamanlı bir Yanmar 3YM20 motor, gürültü yalıtımlı kalıplanmış bir motor kutusunda tamboç merdiveninin altında yer alır ve 16 inçlik Flex-O-Fold dişli katlanan pervaneyi döndürür. Tamboç merdiveninin basamakları tik malzemeden yapılmıştır. 15 galonluk yakıt tankı, ara sıra yapılan hafta sonu gezilerini destekler; demirlik ise alüminyum palamar için uygun boyuttadır — ancak baş korkulukta palamarı asmak için herhangi bir donanım yoktur ve bodoslama bölümünde makara bulunmaz.
Karar
J/111, tam bir gezi teknesi olmadan, hafif rüzgarda bir roket ve hafta sonu kıyı gezgininin görevlerini üstlenen odaklanmış bir tek tasarım (one-design) yelkenlidir. Infusion yöntemiyle inşa edilen balsa gövdesi, derin dümeni ve tüm havuzluk kontrolleri onu sürücü odaklı bir tekne yaparken; sadeliğiyle dikkat çeken ancak zarif iç mekanı ise ağırlığı su hattından uzakta tutar.
Avantajları
- El yatırması güverte ve karbon direkli asma dümen ile vakum infüzyon balsa gövde
- Az mürettebatla kolay kullanım için tüm yelken kumandaları ve cunda halatlarının havuzluğa yönlendirilmesi
- Tek tasarım paketinde, nanotüp sertliğine sahip karbon direk ve rod arma
- Zahmetsiz tramola atma ve kumanda kolaylığı sunan dengeli, hızlı dümen hissi
Dezavantajları
- Minimum demir kapasitesi: baş makara veya kancanın takılacağı bir matafora donanımı yok
- Yarış odaklı iç mekan tasarımı, pruva kamarasını sadece bir pruva V kamarası veya yelken dolabı seçeneğiyle sınırlıyor
- 10 fit 10 inçlik dar genişliği ve 7 fit 2 inçlik su çekimi, uyku ve bağlama yerleri seçeneklerini kısıtlıyor
