Ontwerp en constructie
De romp is vacuümgeïnjecteerd van E-glas en vinylester over een gelamineerde balsahouten kern, terwijl het dek handmatig is opgebouwd en het dek zelf vrij is van overmatig beslag. Een verticale L-vormige loden bulbkiel draagt een roestvrijstalen vinkiel met een loden bulb die in een rompverblijf is gemonteerd met een roestvrijstalen flens. De voorzijde van de kiel is voorzien van een kelp-knipsysteem. Het sturen verloopt via een E-glass spaderoer met carbon mast, aangedreven door een niet-rekkende configuratie van ketting- en staaldraadkabels naar de helmstok en de Edson Articu-lock schijven met naaldlagers en een geïntegreerde wielrem. Zowel CCF Composites in Bristol, Rhode Island als J Composites in Les Sables d'Olonne, Frankrijk bouwen deze boot. (1)
Het vrijwel verticale achterschip met minimale overhang maximaliseert de zeilgrootte, en de rechte voorsteven doet in profiel bijna denken aan een vleugje tumblehome. Met een gewicht van ongeveer 4.200 kg (9.300 pond) is ze zo'n 900 kg lichter dan de J/109, wat zorgt voor een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van bijna 119,52 en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van rond de 23,72. De geringe breedte en het diepe, hoog-aspect roer maken haar gemakkelijk te controleren, zelfs wanneer ze flink helt. (2)
Tuigage en bediening
Alle controlelijnen — vallen, reeflijnen, rolfok en giek — zijn naar de kuip geleid, en de bedieningslijnen van de uitschuifbare boegspriet lopen intern naar achteren naar een curryklem in de kuip. De autoclaafde carbon mast van Hall Spars maakt gebruik van geavanceerde nanobuis-technologie om de stijfheid te vergroten en het gewicht te verminderen zonder dat dit ten koste gaat van de prijs, en hij staat op een Nitronic discontinuus massief stangtuig met een dubbele set verjongde aluminium zalingen. Een organisator bij de mastvoet voorkomt dat de geleide lijnen in de war raken.
De werf citeert een niet-overlappend voorzeil, en de lage Facnor rolfokkoker is belast met een vlakke band in plaats van een ronde rolsnaar om de maststapel laag te houden. Twee Harken Radial zelfkerende lieren, een tweesnelheids Harken overloop op de kuipvloer en een verstelbaar geleide-systeem voor het fok maken de zeilkracht onder controle van de vingers hanteerbaar. Een ingegoten groef in de kuipvloer neemt de onderste paar centimeter van een 60-inch Edson destroyer-wiel op, en strategisch geplaatste voetkleppen maken het sturen tot een genot.
Op het water voer romp #1 van Newport, Rhode Island weg en bleek ze uitgebalanceerd en gemakkelijk hoog aan de wind te varen door matige golven. Op ruime koersen schoot ze op onder een enorm maar eenvoudig te hanteren A-zeil, en in vlagen versnelde ze als bij het omdraaien van een schakelaar. Overstag gaan in de korte steile golfslag bij Newport Neck was moeiteloos, met nauwkeurige controle over het roer gedurende de hele vaart. (2)
Accommodatie
Een terug naar de basis gegroeid wedstrijdinterieur bespaart gewicht en maakt ruimte vrij op de waterlijn en het zeiloppervlak. Ondanks dat biedt de boot benedendeks stahoogte — 1,83 meter in de salon — en een eenvoudige, comfortabele indeling met vier goede zeekooien voor kustzeilen en wedstrijden op zee. De afwerking van het interieur is eenvoudig en elegant, maar zeker niet spartaans. Twee hoekkooien achterin zijn elk 2,05 meter lang, de salonbank is 1,93 meter breed en de opties omvatten twee opklapbare zeekooien. De voorhut kan worden ingericht met een V-kooi of als zeilbak blijven.
De kombuis is uitgerust met een spoelbak met twee bakken, een bovenaf te openen koelkast met ijskist en een voetpomp voor zoetwater. Een zittend navigatiehoek aan stuurboord is voorzien van een houten bureau met een klapbaar kaartlade, en het aparte toilet is eenvoudig maar uitgerust met een kaptafel. Er is een vuilwatertank geïnstalleerd.
Motor en systemen
Een 21 pk Yanmar 3YM20 driecilinder viertakt met saildrive bevindt zich onder de kajuittrap in een gegoten, geluidsisolatie motorbak en drijft een 16-inch Flex-O-Fold gehelde schroef aan met tandwielen. De kajuittrap heeft teakhouten treden. Een brandstoftank van 15 gallon is voldoende voor het af en toe weekendje weg, en de ankerkluis is gemaakt op maat voor de aluminium haak — hoewel de boegpreekstoel geen beslag heeft om deze op te hangen en de voorsteven geen lier draagt.
Het oordeel
De J/111 is een gerichte eenheidsklasse die fungeert als een lichtweerraket en een weekendkustzeiler zonder te doen alsof het een volwaardige toerzeiler is. Haar met infusie gebouwde balsahouten romp, diepe roer en alle bedieningsorganen in de kuip maken haar tot een boot voor de actieve zeiler, terwijl het sobere maar elegante interieur het gewicht onder de waterlijn houdt.
Pluspunten
- Vacuümgeïnjecteerde balsahuls met handgelegd dek en carbon vrijhangend roer
- Alle zeilbedieningen en boegsprietschoot zijn naar de kuip geleid voor eenvoudige bediening met een kleine bemanning
- Carbon mast met stijfheid van nanobuisjes en massieve stangtuigage in een eenheidsklassepakket
- Gebalanceerd, snel roergevoel met moeiteloos overstag gaan en acceleratie als bij een sportwagen
Minpunten
- Minimale ankeruitrusting: geen ankerrol of preekstoelbeslag voor de haak
- De wedstrijdinterieur beperkt de voorhut tot een V-kooi of uitsluitend een zeilkluis
- De smalle breedte van 10 voet 10 inch en diepgang van 7 voet 2 inch beperken de keuze aan kooien en ligplaatsen
