Tasarım ve İnşa
Gövde, çelikten 2,5 kat daha yüksek mukavemete sahip olan Twaron adlı aramid elyafın e-glass katmanlarıyla dönüşümlü olarak yer aldığı, osmoza karşı dirençli vinilester reçine ile bağlanan ve yüksek elyaf-aromat oranını korumak için vakum torbalama yöntemiyle üretilmiş masif fiberglas laminattır. Su hattının altında, osmoz kabarcıklarına karşı iki kat epoksi astar uygulanmıştır. Güverte kalıbı da benzer şekilde vakum torbalama yöntemiyle üretilmiş, 3M 5200 ile gövdeye yapıştırılmış ve cıvatalanmıştır; yüksek trafiğin olduğu bölgelerde 3/4 inçlik balsa dolgu sertlik sağlarken, laminatın geri kalanı masif kalmıştır. Perdeler gövdeye ve güverteye fiberglasla lamine edilmiştir. Birincisi yelken ve demir saklama alanının arkasında başta, diğeri ise kıçtaki ambarların ve bot garajının üzerinde olmak üzere iki adet tam su geçmez perde gövdeyi bölmektedir. Neredeyse dik bir baş bodoslama ve 7 fit 4 inç su çekimine sahip masif kurşun torpil salma profilini tamamlar; LWL ise LOA'nın sadece beş fit altında kalır. (1)
Arma ve Yelken Kullanımı
Üç gurcatalı bir Seldén arması, salmaya oturtulmuştur ve standart olarak hidrolik sarma sistemiyle donatılmış direk içi ana yelken taşır; bu sistemin arkasında yüzde 135 cenova ve bir iç flok yer alır ve bunların hepsi elektrikli sarma sistemlerine bağlıdır. Çubuk sabit arma (rod rigging), spectra dolgulu mandarlar ve Doyle yelken paketi donanımı tamamlar; iç floku destekleyen PBO kıç ıstralyalar ile hidrolik kıç ıstralya ve bumba baskısı ayarı (vang) armanın hassasiyetini artırır. Yelken kontrolü merkezileştirilmiştir: Direk tepesindeki iki adet Antal vinç, mandarları ve çoğu halatı yönetirken, toplam on vinçten altısı 24 voltluk motorlarla tahrik edilmekte olup cenova, iç flok ve iki parçalı ana iskota için kullanılır. Cenovanın yüksek yakası (clew), havuzluktaki çalışma alanını boş tutar; test eden denizciler teknenin rüzgarı iyi topladığını gözlemlemişlerdir — gerçek rüzgarda 7-8 knot hafif rüzgarda bile hızla yol alarak rüzgar üstüne doğru 4.5 ila 5 knot hızla ilerler. (1)
Konaklama
Frers'in standart yerleşimi tekne içine dört kamara ve dört tuvalet/banyo yerleştirir; gövde bir ise iki adet baş kamara ve kıç tarafta geniş bir armatör kamarası sunar; seri üretim versiyonunda ise orta hatta yataklı ve iskele tarafında tuvaleti bulunan bir kıç master kamarası, başta VIP kamarası, iskele tarafta Pullman ranzası ve küçük bir kıç tuvaleti içeren bir üst-alt kamara yer alır. İç yükseklik hiçbir zaman 1,93 metrenin (6 fit 4 inç) altına düşmez ve teknenin her yerinden ışık alan pencereleriyle tik kaplamaların aydınlattığı, L şeklindeki iskele tarafındaki salon masasının etrafında altı ila sekiz kişinin oturabileceği mekanda bu değer neredeyse 2,13 metreye (7 fit) ulaşır. Baş tarafa bakan harita masası, üzerinde düzenli etiketler bulunan devasa bir anahtar panelinin altında konumlandırılmıştır. Kuzinede çift çekmeceli buzdolabı ve yan yükleme tipi derin dondurucu ile üç gözlü LPG ocak, çift evye ve Corian tezgahlar bir araya gelmiştir. Dış yaşam alanı, çift dümen dolabı bulunan kullanışlı bir kıç havuzluk ile tam boy koltukları ve orta hatta masa barındıran, rahat bir dinlenme alanı sunan baş havuzluk arasında bölünür.
Güverte ve Ekipmanlar
Kıç havuzluk uzun ve geniştir; kavisli, minderli dümen koltukları ve bel desteği sağlayan yüksek küpeşteleri bulunur. Buraya çift Lewmar Mamba direk tabanı ve üç basamaklı kıç aynalığa açılan bir geçiş yolu hizmet verir. Geniş ve sade yan güvertelerdeki küpeşteli tutamaklar, kalın regala raylarıyla çevrili bir baş güverteye ve iki adet 90 poundluk demir taşıyan paslanmaz çelik çift baş makaraya (ana demir için 300 fit 7/16 inç zincir, yardımcı demir için 100 fit zincir ve 300 fit 3/4 inç naylon halat) bağlanır; bu sistemler 24 voltluk Maxwell ırgat tarafından çalıştırılır. Sabit dört kanatlı pervaneli 220 hp gücünde Yanmar 6BY3 dizel motor, tekneyi zahmetsizce 8 knot seyir hızında yürütür; limanda ise baş ve kıçta yer alan çift 24 voltluk Sidepower manevra pervanesi destek olur; testlerde bu pervaneler olmadan kendi boyunda rahatça dönebildi. 12 kW Northern Lights jeneratörü, çift Racor filtresi ve motor dairesindeki iki inçlik Soundown köpük izolasyonu, yedekli bir mekanik altyapıya işaret eder.
Elektrik ve Sistemler
VHF ve seyir aletleri hariç tüm elektrik sistemi 24 voltluk sistemle çalışır; 1.000 AH kapasiteli AGM servis akü grubu hem iç mekan hem de güverte ekipmanlarını beslerken, motor ve jeneratör startları için ayrı aküler kullanılır. Motorun 24V alternatörü, teknenin ortasındaki tabanın altında sekiz adet LT16 AGM aküyü şarj ederken, başta iki adet, kıçta ise iki adet bulunan 8D aküler sırasıyla baş ve kıç manevra pervanelerini çalıştırır; evsel ihtiyaçları karşılamak için üçüncü bir 12V akü daha mevcuttur. Tüm teknede LED aydınlatma kullanılır. Kuzinede çift kompresörlü geniş bir Frigoboat derin dondurucu ile iki adet buzdolabı daha yer alır; test teknesinde ayrıca bulaşık makinesi, şarap koşusu, buz makinesi, mikrodalga fırın ve çamaşır kurutma makinesi bulunmaktadır.
Karar
Hylas 63; su sızdırmaz perdeli gövdesi, vakum torbalama yöntemiyle üretilen Twaron laminatı ve merkezi motorlu armasıyla, uzun süreli sürekli yaşam konforu için donatılmış ciddi bir açık deniz platformudur. Sadeleştirilmiş sadelik yerine bölme düzenine ve yedekli sistemlere değer veren alıcıları fazlasıyla memnun edecektir.
Avantajları
- Baş ambarı ve kıç garajı yaşam alanlarından ayıran çift tam su sızdırmaz perde
- Ozmosa karşı epoksi bariyerli, vakum torbalı masif FRP/Twaron gövde
- Az mürettebatla yelken yönetimi için altı adet motorlu 24V vinç ve tamamen elektrikli sarma sistemleri
- Yaklaşık 7 fit salon iç yüksekliği ve cömert kuzineye sahip dört kamaralı, dört tuvalet/banyolu yerleşim
Dezavantajları
- 73.900 lb deplasman ve 7'4" su çekimi sığ demirleme seçeneklerini sınırlar
- 24V sistemlere ve 16 aküye olan yüksek bağımlılık disiplinli bir bakım gerektirir
- Yarı özel yapısı, donanımın tekne tekne değişmesine neden olarak karşılaştırmayı karmaşıklaştırır
