Ontwerp en constructie
Anderson ontwierp de 18 samen met zijn grotere zus, de Hurley 22, die tegelijkertijd werden ontworpen. De romp is van massief polyester met een mahoniehouten interieur, en de ballastverhouding van 42 procent — 1.000 pond ijzer in een romp van 2.350 pond — vormt de basis voor haar reputatie als zeewaardig jacht. De vereniging van de werf merkt op dat deze goede verhouding tussen ballast en gewicht, gecombineerd met de rompvorm, verklaart waarom ze de reputatie verwierf van een stijve en comfortabele boot op zee met uitstekende prestaties aan de wind. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 374 plaatst haar stevig onder wat een recensie omschreef als "ultrazware toerjachten" voor haar lengte, en haar comfortverhouding ligt tussen 18,4 en 21,5 — cijfers die passen bij een schip dat meer geïnteresseerd is in stabiliteit dan in sprinttempo. (1)
Tuigage en bediening
De Hurley 18 is een toptuigage sloep met een zeiloppervlak van 180 vierkante voet, en haar zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding komt uit op 13,4 met het ISO-vergelijkingszeil en 15,5 met een 135 procent genua. Een recensent schreef op yachtdatabase.com dat ze meer tuigage draagt dan slechts 38 procent van vergelijkbare zeilboten, wat haar als iets ondergetuigd voor haar klasse bestempelt. Haar theoretische rompsnelheid is 5,1 knopen, en de kapseiscoëfficiënt van 1,90 werd op basis van deze formule alleen al als acceptabel beoordeeld. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 107 vierkante voet en de diepgang is 336 pond per inch, waardoor ze zwaar op het water ligt voor haar lengte. De vallen — grootzeil, fok en spinnaker — lopen allemaal 17,8 meter aan 6 millimeter lijn, terwijl de schoten 8 millimeter zijn, waarbij de grootschoot op 14,1 meter en de genuaschoot op 5,7 meter ligt. Niets hiervan maakt haar snel bij het starten, maar hetzelfde gewicht dat de versnelling beperkt, zorgt ervoor dat ze stabiel blijft wanneer de wind aantrekt. (1)
Accommodatie
Benedendeks doet de Hurley 18 geen enkele poging tot grootse indruk maken: ze biedt drie slaapplaatsen, een kombuis en een toilet, met een stahoogte die door een recensie als onder gemiddeld voor dit type werd omschreven. Het interieur is afgewerkt met mahoniehout en de vereniging van eigenaren prees de indeling als zeer realistisch in haar ambities, wat van de boot een aangename plek maakt in plaats van een krappe compromis. Het punt is niet dat ze een bemanning van vier persoon verwent, maar dat Anderson een ontwerp tekende dat paste bij de werkelijke afmetingen van de romp in plaats van te focussen op het aantal slaapplaatsen.
Productiegeschiedenis
Hurley Marine bouwde de 18 van 1963 tot 1972, waarbij meer dan 70 procent van de oorspronkelijke productie als nieuw werd geëxporteerd, voornamelijk naar Europa en een deel naar de Verenigde Staten. Voordat de werf sloot, gingen de mallen naar Russell Curnow uit Penzance, Cornwall, die de boten nog enkele jaren bleef bouwen; het gereedschap ging vervolgens over naar Varne Yachts uit Nottingham, dat later werd opgenomen door Weston Boats, dat in 1986 failliet ging. Door deze opeenvolging ligt het totaal aantal gebouwde boten met een groot verschil boven de oorspronkelijke 377. (2)
Het oordeel
De Hurley 18 kan het beste worden omschreven met de eigen woorden van de vereniging van eigenaren als een "echt klein schip" — een zware, goed geballaste compacte toerzeiler die snelheid en stahoogte opoffert om stabiliteit en zeewaardigheid te bieden in een pakket dat door één persoon kan worden bezeten en onderhouden. Het is een ontwerp uit een bepaalde periode met de bijbehorende beperkingen, maar wel een eerlijk ontwerp.
Pluspunten
- Stijf en comfortabel op zee met uitstekende prestaties aan de wind
- Sterke ballastverhouding en stabiliteit door de grote waterverplaatsing voor deze lengte
- Realistisch interieur met drie slaapplaatsen dat past bij haar omvang
Minpunten
- Iets ondergetuigd ten opzichte van vergelijkbare zeilboten
- Gemiddelde stahoogte benedendeks
- Beperkte theoretische snelheid als uiterst zware toerzeiler
