Tasarım ve İnşa
Su hattının altında, tam salma teknenin rotasını kararlılıkla tutmasına yardımcı olur, dümeni destekler ve sabit üç kanatlı pervaneyi kısmen korur. Saldaki çıkıntı, motorun kabin tabanının altına sığmasını sağlayarak iç mekandaki ferahlığı azaltmak yerine artırır. Genişlik kıça kadar iyi taşınmış olup, derin ve geniş bir T şeklinde havuzluk yaratır; kıç bankı 65 inç genişliğindedir, havuzluğun kendisi 34 inç derinliktedir ve kontrplak dolgular, dışarıda kestirme uyumak için iskele ve sancak taraflarında 78 inç uzunluğunda ranzalar oluşturur. Daha yeni modeller, biraz daha sığ bir havuzluk elde etmek uğruna bu derinliğin bir kısmından ödün vermiştir. Güvertede, düz baş güverte, direğin dikildiği noktada hafif bir kavis taşır ve bot saklamak için oldukça kullanışlıdır; baş bölüm ise ya 6 inç derinliğinde üçgen bir sintine kuyusu şeklindedir ya da sonraki yıllarda iki parçalı demir kasa kapağı ile düz bir yapıdadır. Orta profilli pilothouse, ana yelkenle çalışırken üzerinde durmayı kolaylaştırır. (1)
Arma ve Kullanım
Gulf 32 bir cutter olarak tasarlanmıştır ve sonraki modellerde havuzluktan halatları temizleyen bir bumba içi iskota arabası düzeni kullanılmıştır. Uzun salması, eğimli baş bodoslaması ve açılı kıç aynalığı ile tekne, çeviklikten ziyade dengeli bir seyir üzerine inşa edilmiştir. Tam salması, kısa su hattı boyu ve yüksek deplasmanı nedeniyle hafif rüzgarlarda performansı elbette zayıftır; ancak orta şiddetteki rüzgarda makul bir şekilde 5 ila 6 knot hızla gider ve tasarımına göre iyi bir orsa kabiliyetine sahiptir. 37 beygir gücündeki Westerbeke motoru, denizler dalgalı hale gelene kadar 2.500 devir/dakika üzerinde 5 knot hızla tekneyi itebilir; ancak tornistandaki dümen tepkisi kötüdür veya neredeyse yoktur. Kazara karaya oturan tekne sahipleri, tam salma sayesinde güvenli bir şekilde kuruduğunu belirtmektedir. Bir tekne, Seattle'dan Puerto Vallarta'ya ve ardından San Diego'ya yapılan sekiz aylık bir gezide güvenilir ve konforlu olduğunu kanıtlamıştır.
Konaklama
Standart yerleşimde kuzine, dümen istasyonu, küçük harita masası ve kıç ranzası pilothouse içinde yer alır; iskele tarafında üç gözlü ocak, buz kutusu ve çift evye ile donatılmış U şeklinde bir kuzine ve sancak tarafında ise karşısında bir navigasyon istasyonu bulunur. Teknenin ortasında, ana salonda iskele tarafında 6 fitlik bir oturma grubu, sancak tarafında L şeklinde bir oturma grubu ve perdeye monte edilmiş katlanabilir bir masa yer alır. Baş tarafta ise tuvalet, asma dolap ve pruva V kamarası bulunur. Uyku kapasitesi, kesik çift V pruva kamarası, salon koltukları ve kıçtaki kıç ranzası kullanılarak altı kişi olarak belirtilmiştir. Cruising World dergisinde yazan uzun süreli bir sahip, pilothouse'u tüm hava koşullarında koruma, görüş açısı ve konfor sunan teknenin en büyük cazibe merkezi olarak nitelendirmiş; soğuk veya yağmurlu iklimlerdeki denizcilerin havuzluğa giden sürgülü kapıları kuru bir şekilde açmasını sağlayan iç dümen dolabının ve panoramik manzara sunan pencerelerin değerini vurgulamıştır. İç mekan tik ve fiberglas iç astarlarla tamamlanmıştır.
Bilinen Sorunlar
Havuzluk giderleri küçüktür ve açık deniz denizcileri, havuzluğun kıç tarafına su kaçması durumunda oluşabilecek su baskını riskinden endişe duymaktadır. Tekne sahipleri, değiştirilmesi gereken paslanmış siyah demir dizel tanklarından ve pilothouse pencerelerinin etrafındaki sızıntılardan şikayet etmektedir. Sandviç yapıdaki yan güverteler, ayrıca direk tabanının altındaki güverte ve perde de sızıntı ve delaminasyon açısından incelenmelidir. Bu yapısal noktaların ötesinde, tekne sahiplerinin raporlarına göre güvertenin pencerelerin ve armatürlerin etrafında su sızmasına meyilli olduğu, bu durumun su hasarına, küfe ve elektrik sorunlarına yol açabileceği; pilothouse ve kıç kamarada havalandırmanın yetersiz olduğu; motor ve sintine erişiminin zor olduğu (motor pilothouse tabanının altında paneller ve minderlerin arkasında, sintine ise ağır bir ana kamara heçinin altında) belirtilmektedir. (1)
Karar
Gulf 32, kararlı bir gezi denizcisinin teknesidir: hafif rüzgarda yavaş, sert rüzgarda dengeli ve kuru kalmayı önemseyen herkes için sezonu uzatan bir iç mekanın altında gerçekten yaşanabilir bir yapı sunar. Ödün verilen noktalar gerçektir — sınırlı tornistan kontrolü, mütevazı hafif rüzgar hızı ve birkaç sızıntı ile erişim zayıflığı — ancak tasarımın sunduğu hacim ve koruma, çeyrek asır boyunca 400 adet üretilmesinin en büyük nedenidir.
Avantajları
- Korunaklı iç dümen istasyonu ve panoramik pencereli aydınlık pilothouse
- Tam salma kararlı bir rota tutar ve karaya oturma sonrasında güvenli bir şekilde kurumaya izin verir
- Kıç tarafa taşınan geniş gövde yapısı, derin ve geniş bir T şeklinde havuzluk sunar
- Saygın orsa performansı ve 5-6 knot orta şiddetteki rüzgar hızı
Dezavantajları
- Hafif rüzgarda zayıf performans ve zayıf ters yönlendirme tepkisi
- Küçük havuzluk giderleri, kıç tarafa yatıldığında su alma riskini artırır
- Pilothouse penceresi ve güverte sızıntıları; ayrıca motor ve sintine erişiminin zor olması
- Paslanmış siyah demir tanklar ve dikkat edilmesi gereken sandviç güverte delaminasyonu
