Design a konstrukce
Pod čarou ponoru pomáhá plný kýl lodi stabilně držet kurz, podporuje kormidlo a částečně chrání pevný třílistý lodní šroub. Výstup kýlu umožňuje umístit motor pod podlahu kajuty, což zvětšuje vnitřní prostor namísto jeho zmenšení. Šířka je posunuta daleko dozadu, což vytváří kokpit ve tvaru T, který je hluboký a prostorný – zadní lavice je široká 65 palců, samotný kokpit je hluboký 34 palců a překližkové výztuhy vytvářejí 78palcové lůžko na levoboku a pravoboku pro odpolední siesty. Novější modely obětovaly část této hloubky ve prospěch o něco mělčího kokpitu. Na palubě má plochá přední paluba mírný oblouk v místě, kde je usazen stěžeň, což dobře vyhovuje pro skladování pomocného člunu, zatímco příďová část je buď trojúhelníkovou studánkou o hloubce 6 palců, nebo, u pozdějších let, plochá s dvoudílnou krycí poklicí kotevní studánky. Středně profilovaná kormidelna se dobře stojí, když pracujete s hlavní plachtou. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Gulf 32 byl navržen jako kutr a pozdější modely přicházely s otěžovým vozíkem na střední části ráhna, což zbavuje kokpit lana. S dlouhým kýlem, skloněnou přídí a šikmým zrcadlem je loď postavena spíše na stabilitu než na obratnost. Plný kýl, krátká vodoryska a vysoký výtlak z ní dělají pochopitelně slabšího jachtaře ve slabém větru, ale ve středním vánku pluje rozumných 5 až 6 uzlů a má na svůj typ slušnou schopnost stoupat proti větru. Přívěsný motor Westerbeke o výkonu 37 koní ji pohání rychlostí 5 uzlů při 2 500 otáčkách za minutu, dokud moře není příliš neklidné, i když její reakce na kormidlo při zpětném chodu je slabá až žádná. Majitelé, kteří loď omylem nasedli na mělčinu, uvádějí, že se bezpečně vysušila na plném kýlu, a jedna loď prokázala spolehlivost a pohodlí při osmiměsíční plavbě ze Seattlu do Puerto Vallarta a zpět do San Diega.
Ubytování
Standardní uspořádání umisťuje kuchyňku, kormidelní stanoviště, malý navigační stůl a záďovou kóji do kormidelny. Kuchyňka ve tvaru U je na levoboku a je vybavena tříhořákovým vařičem, chladicí schránkou a dvojitým dřezem, přičemž navigační stanoviště je naproti na pravoboku. Uprostřed lodi se nachází hlavní salón s lavicí o délce 6 stop na levoboku, lavicí ve tvaru L na pravoboku a na přepážce namontovaným sklopným stolem. V přídi jsou umístěna toaleta, šatní skříň a příďová kajuta ve tvaru V. Počet lůžek je uveden pro šest osob, a to s využitím zkrácené dvojité příďové kóje ve tvaru V, sedaček a záďové kóje. Jeden dlouholetý majitel v časopise Cruising World popsal kormidelnu jako hlavní atrakci, která nabízí ochranu, výhled a pohodlí za každého počasí. Vnitřní kormidelní stanoviště umožňuje jachtařům v chladném nebo deštivém podnebí kormidlovat v suchu, posuvné dveře do kokpitu a panoramatické okna poskytují nádherný výhled. Interiér je dokončen teakem a laminátovými vnitřními obloženími.
Známé problémy
Odtoky z kokpitu jsou malé a jachtaři na oceánských plavbách vyjadřují obavy ohledně rizika zaplavení, pokud je kokpit vyvýšený na zádi. Majitelé uvádějí rezivějící černé litinové naftové nádrže, které vyžadují výměnu, a opakovaným stížnostem jsou netěsnosti kolem oken kormidelny. Sendvičové boční paluby by měly být kontrolovány kvůli netěsnostem a delaminaci, stejně jako paluba a přepážka pod patou stěžně. Kromě těchto konstrukčních bodů majitelé uvádějí, že paluba je náchylná k zatékání kolem oken a kování, což může vést k poškození vodou, plísni a elektrickým problémům; větrání v kormidelně a záďové kajutě je nedostatečné; přístup k motoru a dnovým prostorům je obtížný – motor je pod podlahou kormidelny za panely a polstrováním a dnový prostor je pod těžkou hlavní kajutovou luknou. (1)
Verdikt
Gulf 32 je typický cruiser pro vážné jachtaře: pomalý ve slabém větru, stabilní v silném poryvu a skutečně obyvatelný pod kormidelnou, která prodlužuje sezónu každému, kdo si cení sucha. Ústupky jsou reálné – omezená zpětná ovladatelnost, skromný tempomat ve slabém větru a několik drobných nedostatků při zatékání a přístupu – ale objem a ochrana, které tento design nabízí, vysvětlují, proč bylo za čtvrt století postaveno 400 lodí.
Klady
- Chráněné kormidelní stanoviště uvnitř a světlá kormidelna s panoramatickými okny
- Plný kýl stabilně drží kurz a umožňuje bezpečné dosednutí na dno po nasednutí na mělčinu
- Prostorný přívěsný trup poskytuje hluboký, široký kokpit ve tvaru T
- Solidní schopnost stoupat proti větru a rychlost v mírném větru 5–6 uzlů
Zápory
- Slabý výkon ve slabém větru a slabá odezva při zpětném chodu
- Malé odtoky kokpitu zvyšují riziko zaplavení při plavbě na záď
- Netěsnosti kolem oken kormidelny a paluby, spolu s obtížným přístupem k motoru a dnovým prostoru
- Zrezivělé nerezové nádrže a delaminace sendvičové paluby je třeba sledovat
