Tasarım ve İnşa
Fox, erken dönem planing salmalı teknelerden birini tasarlayarak Flying Fifteen'e uzun, hafif, dar bir gövde, sığ ve düz kesitler, bir salma ve asma dümen kazandırdı. Orijinal tasarımda gövde ağırlığı 285 lb, salma ağırlığı ise 400 lb idi ve teknenin toplam ağırlığı yaklaşık 700 pound olup bunun 400 pound'u salmadan oluşuyordu. İlk tekneler ahşaptı, bazıları amatörler tarafından inşa edilmişti; orijinal yapıda, çok yakın aralıklı postalar üzerine 1/8 inç çapraz iç katman ve baş-kıç yönlü 3/16 inç Honduras maun dış katman kullanılırken güverte için 3/16 inç marin kontrplak tercih edilmişti. İlk inşa yöntemleri arasında geleneksel karvel, kalıplanmış kontrplak, alüminyum, Tufnol ve fiberglas gibi geniş bir yelpaze vardı. Çoğunluğu artık fiberglastır ve polyester fiberglas yerini son yıllarda vakum torbalama yöntemiyle üretilen epoksi E-cam köpük yapıya ve karbona bırakmıştır. En yeni gövdelerde, yüksek gerilimli alanlarda karbon kullanılan epoksi köpük sandviç yapı tercih edilmiştir; bu da önemli ölçüde daha sert bir yapı ve uzun bir rekabetçi ömür sağlar. Modern Ovington Flying Fifteens, epoksi reçine ve karbon fiberden inşa edilmektedir. Dökme demir salmanın üst kısmındaki korda çok kısadır; kıç tarafa doğru eğimle uzayarak alttaki torpille birleşirken derinleşir ve korda uzar. (1)
Arma ve Kullanım
International 14 dingilerine benzer bir armaya sahip olan Flying Fifteen, orijinal yelken planı ve direk yüksekliği ile tam olarak bu sınıfa uygundur; fraksiyonel armalı bir sloop olup yaklaşık 100 fit karelik bir ana yelken, 41 fit karelik bir flok ve 215 fit kare civarında bir spinnaker taşıyarak toplamda yaklaşık 142 fit karelik bir yelken alanına sahiptir. Tekne planing yapar (ve bu durumda ıslanırsınız) ve sadece ana yelken altında, hızla sarılabilen üst üste binen (overlapping) bir flok ile olağanüstü iyi yelken açar. Düşük fribord ve geniş güverteler nedeniyle dışarıya yatmak (hike out) zorunludur ve güverte gövdesinin küçük bir havuzluğu vardır ki bu havuzluk kolayca su tahliyesi için kullanılabilir. Balastlı salma, bir yatın doğrultucu kapasitesini sağlar; bu nedenle tekne balastlı bir yat gibi kendiliğinden doğrulmalıdır. Denizde, nehir ağızlarında ve iç sularda yarışmak için son derece uygundur ve açık deniz yarışlarına römorkla götürülebilecek kadar da küçüktür. Portsmouth Standart Değerlendirmesi (Primary Portsmouth Yardstick) 1028'dir; Silver ve Classic dereceleri ise sırasıyla 1051 ve 1079'dur.
Sınıf Yapısı ve Geçmişi
Sınıfta aktif yaş gruplarına göre bölünmeler mevcuttur: İlk tekneler "Classics" olarak adlandırılır (yelken numaraları 2700 ve altında, çok aktif bir klasik dalı bulunur), daha sonraki tekneler "Silver" filosuna girer (2701–3400) ve en yenileri "Gold" kategorisindedir; ancak eski teknelerin, en yeni hız artırıcı ekipmanlarla donatılmış yeni teknelerle yarışmasına izin verilir. İlk dünya şampiyonaları 1979 yılında Avustralya'nın Perth şehrinde düzenlenmiş, ilk Avrupa Şampiyonası ise Mayıs 2004'te İspanya'da gerçekleşmiştir. Tanıtımının ardından, tutkulu bir yarışçı olan Britanya Prensi Philip'in de teşvikiyle tekneler, o dönemki Britanya Milletler Topluluğu genelinde büyük popülerlik kazanmıştır. Uffa Fox, tasarım özelliklerini ve yelken planını iyileştirmek amacıyla hayatının sonlarına doğru modernizasyon değişikliklerine onay vermiştir.
Bilinen Sorunlar
Tek dezavantajı, o derin sabit salma ile suya indirme ve karaya çekme zahmetiydi; bu tekneyi bir plajdan suya indiremezsiniz. Derin sabit salma, rampalarda römorkla taşımayı hareketli salmalı bir dingiye kıyasla zorlaştırır ve bir sahibi, tam da salma tipinin bir hareketli salmalı tekne olmamasından dolayı tehlikeli derecede soğuk sulara çok daha uygun olduğunu belirtmiştir. (2)
Karar
Flying Fifteen; hareketliliğiyle bir yatın stabilitesini harmanlayan, kendini doğrultabilen ve harika yelken yapan popüler, dövme sabit salmalı bir dingi olmaya devam ediyor. Ahşap, fiberglas ve karbon çağlarında geçirdiği uzun rekabetçi yaşamı ve eski ile yeniye açık yapısı, planing salmalı tekneler arasında nadir görülür.
Avantajları
- Dingi hissi veren planing performansı ve yat gibi kendi kendini doğrultma özelliği
- Klasik, Gümüş ve Altın filolarının bir arada yarıştığı aktif bir sınıf
- Sürekli üretim yapan bir tersaneden çıkan sert, modern epoksi-karbon gövdeler
- Kolayca tahliye edilebilen küçük havuzluk ve ana yelken tek başına hızlı camadan vurma imkanı
Dezavantajları
- Derin sabit salma, plajdan denize indirilmeyi engeller ve kurtarma işlemini zorlaştırır
- Düşük fribord ve geniş güverteler aktif bir şekilde trapez yapılmasını gerektirir
