设计与建造
Fox 创造了早期滑航龙骨帆船之一，使 Flying Fifteen 拥有长、轻、窄的船体，带有浅而扁平的截面、鳍龙骨和悬挂舵。原始设计中，船体重量为 285 磅，龙骨重量为 400 磅，整船重量约为 700 磅，其中 400 磅为龙骨。早期的船只多为木制，有些由业余爱好者建造，原始建造采用 1/8 英寸对角内皮和 3/16 英寸纵列洪都拉斯桃花心木外皮，覆盖在紧密排列的肋骨上，而甲板则使用 3/16 英寸海洋胶合板；早期的建造方法多种多样，包括传统的卡维尔平接（carvel）、模压胶合板、铝材、Tufnol 和玻璃钢。如今绝大多数都是玻璃钢材质，近年来聚酯玻璃钢已被真空袋装环氧树脂 E-玻璃纤维泡沫结构和碳纤维所取代。最新的船体采用了环氧树脂泡沫夹层结构，并在高应力区域使用碳纤维，这带来了显著更硬的结构和超长的竞技寿命。现代 Ovington Flying Fifteen 由环氧树脂和碳纤维建造。铸铁鳍龙骨在顶部弦长非常短，随着向后倾斜逐渐变长，直至底部与球形龙骨融合。 (1)
帆装与操控
Flying Fifteen 采用与国际 14 小艇类似的帆装，其原始帆面积和桅杆高度与该级别完全一致。它是一款分数单桅纵帆船，主帆面积略超 100 平方英尺，前帆约为 41 平方英尺，球帆接近 215 平方英尺，总帆面积在 142 平方英尺左右。这艘船会滑航——而且你会被淋湿——但在仅使用主帆的情况下航行性能依然极佳，配有可快速卷收的重叠前帆。由于干舷较低且甲板较宽，必须外倾悬挂（hike out），而且其甲板船体有一个小驾驶舱，很容易积水。带压载的鳍龙骨提供了游艇般的复原能力，因此该船应该能像带压载的游艇一样自动扶正。她非常适合在海洋、河口和内陆水域进行比赛，且尺寸足够小，可以用拖车拖到开阔的水域参加聚会。她的 Primary Portsmouth Yardstick 为 1028，Silver 和 Classic 评分分别为 1051 和 1079。
级别结构与历史
该级别按船龄设有活跃的组别：早期船只被称为 Classics（帆数在 2700 及以下，拥有非常活跃的经典组别），后期船只属于 Silver 船队（2701–3400），最新的则是 Gold。不过，较旧的船只仍被允许与新装备了最新“快艇”设备的船只同场竞技。首届世界锦标赛于 1979 年在澳大利亚珀斯举行，首届欧洲锦标赛则于 2004 年 5 月在西班牙举办。在引入后，这些船只在当时的英联邦国家中广受欢迎，这得益于热衷于赛船的英国菲利普亲王。Uffa Fox 在其生命末期同意进行现代化改造，以改进设计规格和帆装配置。
常见问题
她唯一的缺点是带有较深固定龙骨的下水和起吊，而且你无法从沙滩上直接下水。与稳向板小艇相比，深固定龙骨使得在坡道上用拖车搬运变得非常麻烦，有一位船主表示，她更看重龙骨而不是稳向板，因为这种类型正因不是板式船，才更适合极寒的水域。 (2)
总结
Flying Fifteen 依然是一款极具吸引力、具备自扶正能力且广受欢迎的固定龙骨稳向板船，它航行性能极佳，将稳向板船的灵敏性与帆船般的恢复能力完美结合。它在木质、玻璃钢和碳纤维时代都拥有漫长的竞技生涯，并对新老玩家一视同仁，这在滑航龙骨帆船中实属罕见。
优点
- 具有稳向板小艇般的滑航性能，同时又像游艇一样具有自扶正能力
- 活跃的级别组织，Classic、Silver 和 Gold 船队共同竞技
- 来自连续建造船厂的坚固现代环氧碳纤维船体
- 容易排干的小驾驶舱，且仅在主帆下即可快速缩帆
缺点
- 深固定龙骨阻碍了沙滩下水，且增加了起吊回收的复杂性
- 低干舷和宽甲板要求船员必须积极进行外倾悬挂
