Tasarım ve İnşa
28S'nin en belirleyici özelliği, iç ve dış fiberglas katmanlar arasına enjekte edilmiş kapalı hücreli poliüretan köpükten oluşan "gemi içindeki gemi" çift gövdeli yapısıdır. Bu köpük sadece bir yalıtım malzemesi değildir; demir balast salmasının, dizel motorun ve diğer tüm donatı bileşenlerinin ağırlığını dengeleyecek kadar yüzerlik sağlar. Bu sayede gövde hasar aldığında bile, serbest bordanın büyük bir kısmı su üstünde kalacak şekilde tekne batmaz. Bu batmaz karakter, tüm ETAP ailesinde ortak bir özelliktir ve 28S'nin standart veya sığ salma ile ISO Açık Deniz Kategori B stabilite gereksinimlerini karşılayabilmesinin nedenidir. Yüzdürme hacminin gerektirdiği geniş genişlik, ISO STIX yöntemi altında hesaplandığında 118 derece olarak elde edilen stabilite açısına da katkıda bulunur ki bu, bu boyuttaki bir tekne için güven verici bir değerdir. (1)
Pratik detaylar bu mühendislik yaklaşımını pekiştirir. Topraklama çıkıntısı (toerail), suyu kolayca tahliye eden hafifçe yükseltilmiş bir boru şeklinde alüminyum profildir; demirlik ise su hattına kadar uzanmak yerine tam borda ortasında konumlandırılmıştır, böylece baş bölmesi en ıslak alan olan demirden arındırılmıştır. Çift baş makara, demirin indirilirken veya çekilirken dikey bodoslamadan rahatça geçmesini sağlayacak kadar öne uzanır. Kıç tarafta ise açık bir kıç aynalık ve içinden çekilebilir merdiveni olan geniş bir yüzme platformu, teknenin keyifli gezi cazibesini artırır. (1)
Arma ve Kullanım
28S, klasik büyük ana yelken ve küçük flok planına sahip, kıç ıstralyasız Selden alaşımlı Bergstrom 7/8' armayla donatılmıştır. Bu sistem, tekneyi 12 ila 15 knot rüzgarda bile istekle yol almaya teşvik eden 438 fit karelik bir yelken alanı sunar. Baş üçgenin arka ucundaki otomatik tramola floku rayı, sarmalı baş yelkeni tek bir iskota operasyonuna dönüştürerek az mürettebatla seyir için son derece uygundur. Güverteye basan direk, sağlam bir destek direğinin üzerine oturur ve geniş gövde yapısı, arma yüklerini azaltan bir çarmıh geometrisi sağlar. Yelken altında, kendinden hizalamalı iğneli rulman üzerinde taşınan yarı dengeli asma dümen kullanımı keyifli bir deneyim sundu; ancak aynı dümen palasının yakınında pervane bulunan teknelerde görülen o tipik pala etkisi (prop-wash) karaya yanaşırken hafif bir titremeye neden olur. (1)
Konaklama
Güverte altında, Bertone tarzı iç mekanda hafta sonu gezileri için konforlu ranzalar, minimal ama işlevsel bir kuzine ve açık ve geniş bir salon içinde ayrı bir kapalı tuvalet/banyo yer alır. Standart plan altı kişilik yatak kapasitesi sunarken, baş taraftaki alanı depolama amacıyla kapatma seçeneği de mevcuttur. Açılır lumbuzlar ve büyük bir baş güverte heçi sayesinde ılıman sularda havalandırma yeterlidir; ancak büyük, sabit ve baş tarafa bakan kasara penceresi açılamaz — bu durum sıcak iklimlerdeki tekne sahiplerinin fark edeceği bir sınırlamadır. (1)
Güç ve Sistemler
Üç silindirli, 19 beygir gücündeki Volvo D1 dizel motor, düzgün çalışan bir Saildrive sistemi aracılığıyla 28S'i yaklaşık 6 knot hızla sevk eder ve demirdeyken oldukça az yakıt tüketir. Motor, iç gövdeye entegre edilmiş stringerler üzerine oturtulmuştur; bu da son derece sağlam bir montaj çözümüdür. Tank kapasitesi; şekilli yataklar ve alaşımlı kayışlarla sabitlenmiş, ağır haddelenmiş rotomold plastik tanklarda 30 galon su ve 17 galon dizel kapasitesi sunar. Su ve yakıt için güverte dolum vanaları, kontaminasyon riskini azaltmak amacıyla zıt taraflara yerleştirilmiştir. (1)
Karar
ETAP 28S, yarış hassasiyetini batmazlık güvenliği, hacim ve kolay kullanımla takas eden, özenle tasarlanmış bir cep gezi teknesidir. Çift cidarlı batmazlık sistemi, B Kategorisi sınıflandırması ve otomatik tramola arması onu güvenilir bir kıyı ve kısa açık deniz arkadaşı yaparken, Bertone iç mekanı bu boyuttaki teknelerde nadir görülen modern bir his sunar. Geniş genişlik ve iri deplasman, bu güvenlik için ödenen bedeldir; sabit salon penceresi ise tropikal bölgelerdeki havalandırmayı sınırlandırır.
Avantajları
- Doğrulanmış pozitif batmazlık özelliğine sahip çift gövdeli köpük yapı
- ISO STIX Kategori B standardına göre 118 derecelik stabilite açısı
- Otomatik tramola floku ve kıç ıstralyasız Bergstrom arması, az mürettebatla seyri kolaylaştırır
- Modern ve açık düzende altı kişi için ayrı tuvalet ve ranzalar
Dezavantajları
- Açılmayan sabit baş kamaralar penceresi, sıcak iklimlerde zayıf havalandırma
- Düşük hızlarda pervane suyu etkisiyle dümen titremesi
- Geniş ve genişlik odaklı gövde, hafif rüzgardaki çevikliği hacimle ödünç verir
