Ontwerp en constructie
Het meest kenmerkende aspect van de 28S is de dubbelrompconstructie (ship-in-ship), waarbij geslotencellig polyurethaanschuim tussen de binnen- en buitenhuid van polyester is ingespoten. Dit schuim is niet alleen isolatie; het biedt voldoende drijfvermogen om het gewicht van de loden ballastkiel, de dieselmotor en alle andere ingebouwde componenten te compenseren, zodat de boot zelfs met een gat in de romp nog langszij blijft liggen met het grootste deel van zijn vrijboord droog. Dit onzinkbare karakter is gemeenschappelijk voor de hele ETAP-familie en is de reden waarom de 28S aan de stabiliteitsvereisten van ISO Offshore Category B kan voldoen, zowel met een standaardkiel als met een ondiepe kiel. De grote breedte die nodig is voor dit drijfvermogen draagt ook bij aan een stabiliteitshoek van 118 graden volgens de ISO STIX-methode, wat een geruststellend getal is voor een boot van deze omvang. (1)
Praktische details onderstrepen de gerichte constructie. De voetrail bestaat uit een iets verhoogde ronde buis van legering die het water gemakkelijk afvoert, en de ankerkluis bevindt zich halverwege het vrijboord in plaats van door te lopen tot aan de waterlijn, waardoor de voorruimte vrij blijft van de natste zone rond het anker. Een dubbele ankerrol steekt ver genoeg naar voren om te zorgen dat een anker bij het waterlaten of ophalen langs de verticale voorsteven kan passeren. Aan het achterschip maken een open spiegel en een breed zwemplateau met uitschuifbare ladder de boot extra geschikt voor ontspannen toervaren. (1)
Tuigage en handling
De 28S is uitgerust met een Selden Bergstrom 7/8s-met-aluminium tuigage zonder achterstag, met een klassiek grootzeilplan met grote mast en een kleine fok. Dit zorgt voor een werkend zeiloppervlak van 438 vierkante voet dat de boot graag aanjaagt bij een ankerwind van 12 tot 15 knopen. Een zelfkerende fokkenschieter aan het achterste uiteinde van de voordriehoek maakt het oprollen van het voorzeil tot een eenvoudige bediening met één schoot, wat uitstekend geschikt is voor varen met een kleine bemanning. De op het dek geplaatste mast rust op een stevige compressiepaal, en de grote breedte zorgt voor een wantgeometrie die de krachten op de tuigage vermindert. Onder zeil bleek het halfgebalanceerde vrijhangende roer, dat draait op een zelfinstellende naaldlager, een genot om te bedienen, hoewel hetzelfde roer bij het aanleggen wat fladderende effecten vertoont door schroefgolven — een bekend kenmerk van boten waarbij de schroef dicht bij de roerkoning zit. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt het interieur in Bertone-stijl comfortabele kooien voor weekendtochten, een minimalistische maar functionele kombuis en een aparte, afgesloten natte cel binnen een open en ruime salon. Het standaardontwerp biedt slaapplaatsen voor zes personen, met de optie om de voorpiek af te sluiten voor speciale opslag. De ventilatie is voldoende voor gematigde wateren dankzij openslaande patrijspoorten en een groot luik in het voordek, hoewel het grote, vaste, naar voren gerichte raam in het kajuitdak niet kan worden geopend — een beperking die eigenaren in warmere klimaten zullen merken. (1)
Motor en systemen
Een driecilinder 19 pk Volvo D1 dieselmotor stuurt de 28S met een snelheid van ongeveer 6 knopen door een soepel lopende saildrive en verbruikt zeer weinig brandstof aan het anker. De motor rust op wrangen die geïntegreerd zijn met de binnenromp, wat een robuuste montageoplossing is. De tankcapaciteit bedraagt 30 gallon water en 17 gallon diesel, gehouden in zware rotatiegegoten kunststof tanks die worden bevestigd door vormgegeven wrangen en staaldraadriemen. De vulopeningen voor water en brandstof aan dek zijn aan weerszijden geplaatst om het risico op vervuiling te verminderen. (1)
Het oordeel
De ETAP 28S is een zorgvuldig ontworpen compacte toerzeiler die wedstrijdfinesse inruilt voor onzinkbare veiligheid, volume en eenvoudige bediening. Dankzij de dubbele romp, de CE-categorie B en de zelfkerende tuigage is hij een geruststellende metgezel voor kust- en korte offshorereizen, terwijl het Bertone-interieur hem een modern gevoel geeft dat zeldzaam is in deze lengteklasse. De grote breedte en de stevige waterverplaatsing zijn de prijs die u betaalt voor die veiligheid, en het vaste kajuitluik beperkt de ventilatie in de tropen.
Pluspunten
- Onzinkbare dubbelwandige schuimconstructie met bevestigde positieve drijfvermogen
- Stabiliteitshoek van 118 graden volgens de ISO STIX Categorie B-norm
- Zelfkerende fok en Bergstrom-tuigage zonder achterstag vereenvoudigen het zeilen met een kleine bemanning
- Aparte natte cel en slaapplaatsen voor zes personen in een eigentijdse, open indeling
Minpunten
- Vaste voorste kajuitraam kan niet worden geopend, matige ventilatie in warme klimaten
- Roerflapper door schroefeffect bij lage snelheid
- Robuuste, breed gebouwde romp ruilt wendbaarheid bij licht weer in voor volume
