Ericson 32-2 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

32-2, balsa dolgulu güverteye ve sertlik sağlamak için üreticinin geliştirdiği Tri-Axial Force Grid sistemine sahip, gövdesinde 4.000 lbs lityum kaplı kurşun balast barındıran masif fiberglas bir teknedir. 31,58 fit LOA, 24 fit LWL, 9,67 fit genişlik ve 4,92 fit su çekimi değerleriyle 8.800 lbs deplasmana sahiptir; bu da 284'lük orta seviyeli bir deplasman-boy oranına (D/L) ve 16,9'luk bir yelken alanı/deplasman oranına (SA/D) karşılık gelir. Düşük en-boy oranlı tasarım ve CCA etkisindeki gövde formu, tekneye 25,2'lik bir konfor oranı ve 1,88'lik bir alabora direnci (CSF) kazandırır. Geriye bükümlü dümen ve salma, o dönemin popüler olan On İki Metre (Twelve Meter) felsefesinden etkilenmiştir; gövde ise yelken boyunu uzatmak amacıyla dümenin hemen önünde bir kamburluk (bustle) taşır. (1)

Arma ve Kullanım

32-2, kısa bir direğe (P 31,5 fit) ve uzun bir bumbaya (E 13 fit) sahip, 452 fit kare yelken alanı sunan bir direk tepe armalı sloop teknedir. Yaklaşık 20 dereceye kadar hızla yatar, ardından dengelenir; bazı sahipleri bu açının 30 derecede durduğunu belirtmiştir. Tekne sahipleri, orta halli bir performans sergilediğini ifade etse de, 1974 model bir sahibi 12 knot rüzgarda orsada 6 knot hız kaydetmiştir ve çoğu, orsa seyrinde rüzgar altına göre daha iyi performans gösterdiğini söyler. Apaz seyrinde mükemmeldir, 60 knot'a kadar olan fırtınalarda çok az orsaya kaçma eğilimiyle dengesini korur ve 110 derecelik bir açıyla tramola atar; bir Virginia'lı sahibinin belirttiğine göre bu açı, teknenin istediği kadar dar bir açıyla gitmesini engelliyordu. Nispeten kısa arma, 5 knotun altındaki hafif rüzgarlarda dezavantaj olarak görülse de, %150 cenova veya drifters/MPS, onu özellikle hafif rüzgarlarda iyi bir performansçı haline getirir. (1)

Konaklama

İç mekan kullanışlı ve sadedir: Başta bir pruva V kamarası, hemen arkada kapalı bir tuvalet ve asma dolap, ortada yemek masası ve salon koltukları, sancakta kıç ranzası bulunan köşe kuzine ve iskelede harita masası yer alır. İç yükseklik 6 fit 2 inçtir. 1969 model 32'nin iyi bir havalandırması yoktu; sadece iki küçük açılır lumbuz vardı ve bir sahibi lumbuzların açılmasının durumu iyileştireceğini söylemişti. T şeklindeki havuzluk karışık eleştiriler aldı; su tahliyeleri baş tarafa yakın olduğu halde tekne kıç tarafı aşağıya doğru eğimli olduğundan dümen istasyonunda su birikiyor. Birkaç sahip, havuzluk dolaplarının yeterince su geçirmez yapılmadığını eleştirdi.

Bilinen Sorunlar

32-2, destek direği olmayan güverte üstü bir direğe sahiptir ve birkaç tekne sahibi direk baskısının güverteyi çatlatmasından şikayet etmiştir. Bazı sahipler, pruva V kamarasının hemen üstündeki büyük ve desteksiz gövde alanlarında "oilcanning" (gövde yarılması) yaşandığını bildirmektedir; 1973 model bir sahip sert havada gövdenin deformasyona uğradığını, 1987 model bir sahip ise sert denizlerin gövdeyi esnettiğini ve sancak yan çerçeve kaplamasının patladığını belirtmiştir. Diğerleri ise kalıbın keskin döndüğü yerlerdeki ince elyafı (glass) işaret etmiştir. Her iki 32 modelinin de oldukça fazla sayıda sahibi jelkot kusurlarından şikayet etmiş, ayrıca kauçuk küpeşteler zamanla yıpranmaktadır. Erken dönem 32 modellerinde, gövde geçişlerindeki vanalar pozitif kapanmalı vanalarla değiştirilmelidir. 1972 model bir sahip, ana heç ve tamboç için kullanılan ahşap çerçevelerin sızdırdığını, suyun balsa dolguya ulaştığını ve ciddi açık deniz seyirleri için bir destek direğine ihtiyaç duyulduğunu belirtmiştir. 1974 model bir sahip, kıç alt çarmıhların gövdeye veya iç perdeye lamine edilmiş çarmıh ayaklarına bağlanması gerektiğini ve puntellerin yanal destekten yoksun olduğunu söylemiştir. Motor erişimi oldukça zordur; 1974 model bir sahip, debriyaja ulaşmak için bir lazaret duvarının sökülmesi gerektiğini ve bu durumun motor bakımını neredeyse imkansız hale getirdiğini belirtmiştir. 1972 model bir sahip ise fırtına koşullarında dik bir dalga üzerinden geçerken asma dümen milini bükerek kırmıştır.

Refit ve Sahiplik

32-2 modeli, 30 HP Universal Atomic 4 benzinli motor ve 25 galon yakıt ile 30 galon tatlı su ile teslim edilmiştir. Genellikle hem benzin riskini hem de zayıf erişim şikayetini ortadan kaldıran yaygın bir yükseltme olan dizel motorla yenilenir. Ericson, ilk teknelerde Barlow vinçler kullanmıştır. 1969 gövdesinin bilinen esneme ve güverte çatlama sorunları dikkatli bir sörvey yapılmasını gerektirse de, kurşun balast ve masif fiberglas gövde dayanıklı temel unsurlardır.

Karar

Ericson 32-2; sert, kurşun balastlı bir gövdeye ve sert havada yumuşak bir harekete sahip, dönemine uygun bir CCA gezi-yarış teknesidir. Ancak kısa arması, sıkıştırma olmayan güverte üstü direği ve zayıf havalandırması onu kesin bir şekilde kendi döneminde konumlandırır. Vanaları, balsa dolgulu gövde sızıntılarını ve motor erişimini çözmeye istekli bir sahibi ödüllendirir.

Avantajları