Ericson 32-2 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De 32-2 heeft een massieve polyester romp met 4.000 lbs ingegoten loden ballast, een dek met balsahouten kern en de door de werf ontwikkelde Tri-Axial Force Grid voor extra stijfheid. Met een LOA van 31,58 voet, LWL van 24 voet, breedte van 9,67 voet en diepgang van 4,92 voet heeft hij een waterverplaatsing van 8.800 lbs, wat leidt tot een gematigde verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 284 en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 16,9. Het lage aspect en de door de CCA beïnvloede rompvorm geven de boot een comfortverhouding van 25,2 en een kapseiscoëfficiënt van 1,88. Het naar achteren geplaatste roer en de kiel zijn beïnvloed door het destijds gangbare concept van de Twelve Meter, en de romp heeft een hechting net voor het roer om de zeillengte te vergroten. (1)

Tuigage en handling

De 32-2 is een toptuigage met een korte mast (P 31,5 voet) en een lange giek (E 13 voet), wat samen zorgt voor een zeiloppervlak van 452 vierkante voet. De boot helt snel tot zo'n 20 graden, stabiliseert zich daarna en volgens verschillende eigenaren stopt hij bij 30 graden. Eigenaren melden dat het een gemiddelde prestatie is, hoewel een eigenaar uit 1974 6 knopen aan de wind noteerde in 12 knopen wind, en de meesten beoordelen hem beter aan de wind dan op ruime koersen. Hij blinkt uit op halve wind, blijft rustig in stormen tot 60 knopen wind met weinig loefgierigheid en doet overstagmanoeuvres door 110 graden — een hoek die een eigenaar uit Virginia zei te bevredigen omdat de boot er daardoor niet te hoog aan de wind liep. De relatief korte tuigage wordt als een nadeel gezien bij lichte wind onder de 5 knopen, hoewel een 150% genua of een gennaker/MPS hem tot een bijzonder goede lichtweerzeiler maakt. (1)

Accommodatie

Het interieur is praktisch en eenvoudig: een V-kooi voorin, een afgesloten toilet en hangkast net achterin, een dinette en banken midscheeps, een hoekkeuken aan stuurboord met hoekkooi, en een kaartentafel aan bakboord. De stahoogte is 6 voet 2 inch. De 32 uit 1969 had geen goede ventilatie, met slechts twee kleine openslaande patrijspoorten, en een eigenaar zei dat openslaande deuren dit zouden verbeteren. De T-vormige kuip kreeg gemengde reacties; er verzamelt zich water bij het stuurwiel omdat de spuigaten voorin zitten terwijl de boot achterover helt. Verschillende eigenaren bekritiseerden de bakskisten in de kuip omdat deze niet voldoende waterdicht waren gemaakt.

Bekende problemen

De 32-2 heeft een op het dek geplaatste mast zonder compressiepaal, en verschillende eigenaren klaagden over mastcompressie die het dek deed scheuren. Sommige eigenaren melden vervormingen (oilcanning) in de grote, niet ondersteunde rompgebieden voorin boven de V-kooi; een eigenaar uit 1973 zei dat de romp bij zwaar weer vervormt, en een eigenaar uit 1987 rapporteerde dat zware zeegang de romp deed buigen en de beugel van het stuurboordsbehang deed loslaten. Anderen merkten dunne plekken in het polyester op waar de mal scherp omslaat. Best veel eigenaren van beide 32-modellen klaagden over gebreken in de gelcoat, en de rubberen stootlijsten slijten na verloop van tijd. De vroege 32 heeft schuifafsluiters op de huiddoorvoeren die moeten worden vervangen door positief werkende buitenboordafsluiters. Een eigenaar uit 1972 rapporteerde dat de houten wrangen van het hoofdluk en de kajuittrap lekten, waardoor water de balsakern bereikte, en zei dat de boot een compressiepaal nodig heeft voor serieus werk op open zee. Een eigenaar uit 1974 zei dat het achterste, lagere want aan de puttingijzers had moeten zijn bevestigd die aan de romp of het binnenschot waren gelamineerd, en dat de scepters geen zijdelingse steun hadden. De toegankelijkheid van de motor is slecht; een eigenaar uit 1974 zei dat de motor vrijwel onmogelijk te onderhouden is zonder een wand van de bakskist te verwijderen om de koppeling te bereiken, en dat oliewissels nagenoeg onmogelijk zijn. Een eigenaar uit 1972 brak de spaderoerstang door bij het neerkomen op een steile golf in stormachtige omstandigheden.

Refits en eigendom

De 32-2 was uitgerust met een 30 pk Universal Atomic 4 benzinemotor met 25 gallon brandstof en 30 gallon water. De motor wordt vaak vervangen door een diesel, een veelvoorkomende upgrade die zowel het benzineprobleem als de slechte toegankelijkheid oplost. Ericson gebruikte bij vroege boten Barlow lieren. De bekende flexibiliteit van de romp uit 1969 en de problemen met dektrillingen maken een grondige keuring de moeite waard, maar de loden ballast en de solide polyester romp zijn duurzame fundamenten.

Het oordeel

De Ericson 32-2 is een tijdsgerechte CCA-toerzeiler met een stijve, loden geballaste romp en een rustig gedrag bij harde wind, maar door de korte tuigage, de op het dek geplaatste mast zonder compressie en de matige ventilatie valt hij stevig in zijn tijdperk. De boot beloont een eigenaar die bereid is om afsluiters te inspecteren, lekkages in de balsakern te verhelpen en toegang tot de motor te regelen.

Pluspunten