Tasarım ve İnşa
Watkinson, tekne için aile tarafından hem römork üzerinde hem de karada kolayca idare edilebilmesi ve birinci sınıf denizcilik özelliklerine sahip olması gibi dört temel kriter belirlemişti. Lugger, mürettebatı kuru tutan yüksek bir baş borda ve geniş bir 6 fit 3 inçlik genişlik etrafında inşa edilmiştir; bu genişlik tekneyi denizci yapar ve yeni başlayan yelkenciler için son derece uygundur. Yaklaşık 795 pound (365 kg) ağırlığındaki gövde, bir minivan veya SUV ile kolayca çekilebilecek kadar hafiftir ve hareketli römork sayesinde suya indirme ve karaya çekme işlemleri tek kişiyle kolayca yapılabilir. Kaldırılabilen hareketli salma ve dümen, salma yukarıdayken teknenin sadece 8 inçlik su derinliğinde bile yüzebilmesini, sığ sularda seyredebilmesini ve bir plajda veya bağlama yerinde karaya oturabilmesini sağlar. Luggers ağır balastlı veya kapalı güverteli tekneler değildir, ancak dahili bir yüzerlilikleri vardır ve modern örneklerde tersanelerden alınabilen bir yükseltme ile yüzerlik daha da artırılmıştır. Tik küpeşte, kıç korkuluk, salma kasası kapağı ve dümen kasası çıtaları, yıllar içinde minimum bakımla şık bir pas tabakası kazanır. (1)
Arma ve Kullanım
İlk Luggers'lar lüger armayla donatılmıştı ancak üretimin ilk dönemlerinde, serbest bumba (loose-footed) ana yelkenli, yüksek tepe noktalı bir hareketli gunter yola dönüştürüldü. Bumbasız ve serbest bumbalı bu yelken, teknenin içinden kolayca katlanarak saklanır ve başa çarpacak bir bumba olmadığı için ortada çalışma alanı yaratır. Tekne sahipleri, armayı tek başlarına 30 dakikadan kısa sürede kurduklarını belirtmektedir: Çarmıhsız mizana önce basılır, ardından 16 fitlik direk kolayca takılır ve flok ıstralyası sarmalı bir makara üzerine bağlanır. Tüm serenler taşıma için teknenin içine sığar ve alçak köprülerden geçmek için direk kolayca indirilebilir. Yelken altında tüm apaz seyirlerinde iyi performans gösterir, ancak en keyif aldığı seyir apazdır; dar açıyla orsa çıkmakta (yüksek rüzgar üstüne gitmekte) pek başarılı değildir, yine de yavaş bir tempoda rüzgara doğru ilerler. Sert rüzgarlarda tramolalar sırasında mizanayı boşa almak en iyisidir. Tam arma heyecan verici bir yelken performansı sunarken, sadece flok ve mizana olan azaltılmış plan havuzluğu boş bırakır ve tekneyi tek başına bile yönlendirebilir. Dört zamanlı, 6 beygir gücünde bir Suzuki dıştan takma motor, dümen ve mizana direği arkasındaki motor kuyusunda yerleştirilmiş olduğundan gaz kokularının havuzluğa yayılmasını engeller ve motorun bakımını kolaylaştırır. (1)
Konaklama
Altı kişiye göre tasarlanan Lugger, temelde tam boy bir havuzluğa sahip bir günübirlik teknedir; test yapacak biri baş tarafa gidip güvenli bu havuzluk içindeki işleri halledebilir. Dört kişinin tekneye bakmak ve trim yapmak için çarpışmadan hareket edebileceği bolca alan vardır ve yan banklar kestirme için yeterince geniştir. Yüksek küpeşteler konforlu bir destek sağlar; salma kasası ise bir çift kürek kovanı için kürek oturakları görevi görür; 8½ fitlik kürekler ve kıç aynalıktaki kürek yuvası ile tekneyi kıyıya yanaştırmak mümkündür. Kıyı seyirlerinde altı kişiye kadar konaklama kapasitesi sunar.
Bilinen Sorunlar
Orijinal Mk1 versiyonunda çelik dümen, bir pimin kilitlemesinden önce dar bir aralığa oturtularak yukarı çekilerek kaldırılıyordu; bu işlem karaya yanaşmayı zorlaştırıyor ve dikkat gerektiriyordu. Sonraki modellerde bu süreci basitleştirmek için dümen yerleşimi revize edildi. Daha ciddi bir sorun ise salma kasasıdır: Suların içeriden akıp gitmesi nedeniyle su alarak batan bir Lugger'ı tahliye etmekte zorluk yaşandığına ve salma kasasına geri çekildiği sırada teknenin ani bir orsa yatmasıyla tamamen alabora olduğuna dair raporlar mevcuttur; bu durumda panikleyen mürettebat tekneyi doğrultamaz hale gelir. Alabora anında salmanın tekrar içeri düşmesini önlemek için bazı önlemler alınabilir ve modern teknelerde yüzerlik daha iyi sağlanmıştır.
Refit ve Sahiplik
Daha önce belirtilen dümen modifikasyonları ve yüzerlik artırımlarının ötesinde, sahiplik küresel bir topluluk tarafından desteklenmektedir — Drascombe Association bir bülten yayınlamakta ve çevrimiçi bir forum işletmektedir; üretici de aktif bir web sitesi sürdürmektedir. Lugger, 1969'daki fiberglas üretiminden önce 100'den fazla ahşap gövdeyle başladı ve ahşap gövdeler devam ederken GRP'ye geçiş yapan az sayıdaki tasarımdan biridir; şu anda İngiltere'de Churchouse Boats tarafından inşa edilmektedir. Belgelenmiş bir örnek olan ONKAHYE, pratik bir tekne sahibi iyileştirmesi olarak salma kasasına entegre edilmiş bir sintine pompası taşımaktadır.
Karar
Drascombe Lugger nadir bulunan bir teknedir: istenirse okyanusları aşabilecek denizciliğe sahip, mütevazı bir römorkla taşınabilir günlük gezi teknesi olmasının yanı sıra, bir ailenin tek başına suya indirebileceği kadar da basittir. Gunter-yawl arması ve sığ su çekimi onu affedici ve kıyıya yanaşmaya elverişli kılarken, aktif dernek yapısı ve kesintisiz üretim süreci sayesinde desteğe her zaman ulaşmak mümkündür.
Avantajları
- Geniş genişliği ve yüksek fribordu sayesinde kuru, dengeli ve yeni başlayanlar için son derece güvenlidir
- Bumbasız gunter yawl arması hızlıca kurulur ve havuzluğu ferah ve güvenli bırakır
- Kıyıya yanaşmak, karaya oturmak ve römorkla kolayca suya indirmek için su çekimi 8 inçe kadar yükselir
- Uzun seyirlerde kendini kanıtlamış olmasına rağmen güvenli bir aile tipi kıyı gezi teknesi olarak değerlendirilir
Dezavantajları
- İlk dümen donanımı, sonraki modifikasyonlardan önce kıyıya yanaşmayı zorlaştırıyordu
- Hareketli salma kasası, tekne su aldığında içeri su sızmasına izin verir ve salma geri çekilirse doğrultmayı zorlaştırabilir
- Orsa seyrinde en iyi performansını göstermez; dar orsa açılarında hantal bir seyri vardır
