Tasarım ve İnşa
Devon Yawl'a kendine has karakterini kazandıran şey, modern teknenin atası olan ahşap Salcombe Yawl'a çok benzemesini sağlayan bindirme kalıp fiberglas gövdedir. Gövde yapısı en başından beri son derece sağlamdı: Tekne hiçbir zaman hafif bir yelkenli olmak için tasarlanmamıştı; bindirme kalıplama, bu teknelerin ikinci el piyasasında değerlerini korumasını açıklayan yapısal sertlik ve uzun ömürlülük sağlıyordu. Sıkı bir tek tip (one-design) sınıf olarak camdan gövdeler ve hafif alüminyum direkler kullanılsa da, atalarının ahşap civadrası ve Salcombe Yawl ile paylaşılan ağır dökme demir hareketli salma (centerplate) muhafaza edilmiştir. Yaklaşık 144 lb'lık sabit iç kurşun balast, 175 lb'lık önemli bir aerodinamik salma ile birleşerek 950 lb deplasmanda %33'lük bir balast oranı sunar ve tekneyi 370 lb'lık bir Wayfarer'den belirgin şekilde daha dengeli kılar. (2)
Arma ve Kullanım
Çift direkli yola arma, sadece geleneksel olmakla kalmayıp gerçekten de son derece esnektir. Yelken planı, flok ile 150 fit kare (yaklaşık 14 m²) ve cenova ile 167 fit kare (yaklaşık 15.5 m²) yelken alanına sahiptir; bu sayede tekne, makul bir hız için cenova ile zorlu koşullarda seyredebilir veya hafif bir gezinti için sadece flok ve mizana ile kullanılabilir. Tekne sahipleri, rüzgara çok yakın seyrettiğini ve özellikle orsa seyrinde mükemmel olduğunu belirtmektedir; rüzgar burun tarafından geldiğinde iyi orsa çıkar ve dümenciyle "konuşur"; dengeli ve net dümen hissi, bir sağanak rüzgarın ne zaman daha dar bir açıyla gitmek istediğini mürettebata anında bildirir. Practical Boat Owner dergisindeki bir deneyimleyici, bu tür bir tekne için fazla yumuşak görünen bir rüzgarda gösterdiği hız karşısında şaşkına dönmüştür; tekne sahipleri sınıfın benzer görünümlü teknelerden daha hızlı olduğunu ve karma yarışlarda daha hafif dingilere karşı baş edebilecek güçte olduğunu belirtmektedir. Salma indirildiğinde 4 fit 6 inç (1,37 m) olan ve salma kasası üzerindeki tambur vinçle kontrol edilen 11 inçlik (28 cm) su çekimi, tekneyi sığ su çekimli hareketli salmalı bir teknenin gidebildiği hemen hemen her yere ulaştırır. (2)
Konaklama ve Deniz Seyri Kullanımı
Küçük güvertelerin altında baş ve kıç taraflarda saklama alanları bulunur; ayrıca hareketli salma kasası havuzluğa minimum müdahale edecek şekilde tasarlanmıştır. Bir aile mürettebatı, dümenciye engel olmadan rahatça yerleşebilir ve tekne bir bağlama yerinde güvenle tutulabilir. Yachting World dergisi, entegre saklama alanlarının ve denizci karakterinin onu mükemmel bir gezi dinghisi yaptığını belirtmiştir; aynı stabilite ve motorla trölling yapabilme veya kumlu bir bankta demirleyebilme seçeneği ise onu su üstünde çok yönlü bir arkadaş haline getirmektedir. Tekne sahipleri, bu ağır salma ve dahili balast sayesinde çoğu denizi kolayca atlattığını ve kötü havalarda bile sadece flok ve mizana ile mükemmel şekilde yelken açabildiğini bildirmektedir. (2)
Bilinen Sorunlar ve Sahiplik Notları
En güvenlik açısından önemli nokta bir arıza değil, yapısal bir özelliktir: Yan tanklar sağlam olduğu sürece, su alan bir Devon Yawl bile batmayacaktır. 85 numaralı gövde gibi daha eski bir örnekte, sığ ve düz bir sintine üzerinde geleneksel ahşap bir döşek görülür; bu detay, erken dönem teknelerde çürüme veya deformasyon kontrolü için incelenmeye değerdir. Sınıf yönetimi uzun zamandır aktiftir — 1979 yılında kurulan ve Royal Yachting Association'a bağlı olan Devon Yawl Association, Ulusal Şampiyonaları düzenler ve "The Yawl" adında bir bülten yayınlarken, aktif filolar Topsham ve Dart'tan Kuzey Amerika'ya kadar uzanır. Üretim, 2014 yılında Pennant Yachts'tan James Gough-Allen'a geçmiştir. Allen, dış mekanda depolanmanın ardından orijinal kalıbın bozulduğunu tespit ettikten sonra yeni bir gövde kalıbı inşa etmiş ve ilk teknesini 2015 yılında denize indirmiştir; yazının kaleme alındığı sırada, CE işareti alabilmek için havuzluğu kendinden tahliyeli hale getirmek üzere modifiye ediyordu. (2)
Karar
Devon Yawl nadir bulunan bir teknedir: geleneksel görünümlü, gerçek bir tekne gibi davranan; bir aile için yeterince dengeli, yarışmak için yeterince hızlı ve keşif yapmak için yeterince sığ olan bir yelkenli. Yaklaşık 400 adet üretilmiştir; bunların yaklaşık 20'si Connecticut'taki Andrew Siwik tarafından yapılmıştır ve sınıf hem Birleşik Krallık'ta hem de ABD'de hâlâ üretimde olup gelişmektedir. Ahşabın kırılganlığı olmadan mirasa sahip olmak isteyen denizciler için onu tavsiye etmek oldukça kolaydır. (2)
Avantajları
- Sağlam laminasyonu ve uzun ömrüyle klasik cam elyaf gövde
- Boyutuna göre son derece dengeli; yan tanklar su alırsa bile batmaz
- Yarıştan keyif seyrine kadar esnek bir yawl arma
- Atlantik'in her iki yakasında da aktif sınıf birliği ve filolar (1)
Dezavantajları
- İlk dönem gövdelerde kontrol gerektirebilecek ahşap döşekler bulunabilir
- Havuzluktaki kendi kendini tahliye özelliği orijinal değil, sonradan eklenmiştir (2)
