Design a konstrukce
Watkinson stanovil pro loď čtyři kritéria, mezi nimiž bylo, aby ji rodina snadno ovládala na přívěsu i mimo něj, a aby měla prvotřídní plavební vlastnosti na moři. Lugger je postaven kolem velké šířky 6 stop a 3 palce a vysokého volného boku na přídi, který udržuje posádku v suchu; tato široká šířka činí loď klidnou na vlnách a je vhodná pro začínající jachtaře. S hmotností trupu přibližně 795 liber je loď dostatečně lehká na to, aby ji snadno táhl minivan nebo SUV, a sklopný přívěs umožňuje spouštění i vytažení lodi jednou osobou. Zvedací ploutev a kormidlo umožňují lodi plout ve vodě o hloubce pouhých 8 palců se zvednutou ploutví, plout v mělkých vodách a dosednout na dno na pláži nebo kotvišti. Lugger nejsou těžce zatížené lodě s pevným dnem, ale mají vestavěný vztlak, přičemž moderní exempláře mají díky upgrade od stavitelů zlepšený vztlak. Teaková paluba, lavice, kryt ploutvové skříně a obložení kormidelní skříně si v průběhu let vytvoří krásnou patinu s minimální údržbou. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
První plachetnice typu Luger nesly takeláž typu lug rig, ale již v rané fázi výroby přešly na špičatou gunterovou plachetnici s volným spodním lemem hlavní plachty. Bezmastová plachta se skládá stranou a vytváří pracovní prostor uprostřed lodi, kde není žádný ráhno, do kterého by se naráželo hlavou. Majitelé uvádějí, že nastrojení lodi pod jednu osobu trvá méně než 30 minut: nevantovaná bezan se nasazuje jako první, za ní snadno následuje 16stopý stěžeň a stěh kosatky je uchycen k rolovacímu bubnu. Všechny paluby se pro přepravu vejдou do lodi a stěžeň se snadno sklopí pod nízké mosty. Pod plachtami se loď chová dobře ve všech kurzech, nejlépe však pluje na boční vítr; není to specialista na ostré stoupání proti větru, ale stoupá pomalu. Při silnějším větru je nejlepší během obratů proti větru vytáhnout bezan. Plné oplachtění poskytuje vzrušující plavbu, zatímco zmenšený plán s kosatkou a bezanem ponechává kokpit volný a loď se sám ovládá. Čtyřtaktní přívěsný motor Suzuki o výkonu 6 hp dosahuje rychlosti trupu při třetině plynové páky, je umístěn v motorovém krytu za pínou a bezanovým stěžněm, takže výfukové plyny nezatěžují kokpit a motor se snadno obsluhuje. (1)
Ubytování
Předpokládaná kapacita pro šest osob dělá z Luggera v podstatě loď na denní plavbu s celoplošným kokpitem — testující může přejít dopředu a vyřídit věci v této bezpečné kokpitu. Pro čtyři lidi je dostatek prostoru k pohybu při obsluze lodi a trimování bez narážení a boční lavice jsou dostatečně široké na krátký odpočinek. Vysoké zábradlí poskytuje pohodlné opření a ploutvová skříň slouží zároveň jako sedadlo pro veslování s jedním sadou dřevěných úchytů, spolu s 8½ stopami dlouhými vesly a záďovým držákem pro spuštění na pláž. Na pobřežní denní plavby pojme až šest lidí.
Známé problémy
U původní verze Mk1 se ocelové kormidlo zvedalo tak, že se zarovnalo s úzkou štěrbinou a vytáhlo nahoru, než ho zablokoval čep. Tento proces ztěžoval najíždění na pláž a vyžadoval pečlivou údržbu; pozdější modely upravily uspořádání kormidla, aby toto zjednodušily. Vážnějším problémem je pouzdro ploutve: existují zprávy o potížích s vyčerpáváním zaplaveného Luggera, protože voda stále jen tryskala skrz něj, a také o lodi, která se při broači úplně převrátila s ploutví zataženou do pouzdra, což zanechalo zoufalou posádku neschopnou loď napřímit. Lze přijmout opatření, která zabrání zpětnému spadnutí ploutve při převrácení, a moderní lodě mají lepší vztlak.
Refity a vlastnictví
Kromě již zmíněných úprav kormidla a zvýšení vztlaku podporuje vlastníky celosvětová komunita – Drascombe Association vydává newsletter a provozuje online fórum, zatímco loděnice udržuje aktivní webové stránky. Lugger začal s více než 100 dřevěnými trupy před laminátovou produkcí v roce 1969 a je jedním z mála designů, které přešly na GRP, zatímco dřevěné trupy stále vyráběny byly; v současnosti jej staví loděnice Churchouse Boats v Anglii. Doložený exemplář ONKAHYE je vybaven stokovou čerpadlem integrovaným do ploutvové skříně, což je praktické vylepšení od majitele.
Verdikt
Drascombe Lugger je vzácným úkazem: skromná přepravitelná loď pro denní plavbu s plavebními vlastnostmi schopnými v případě potřeby překonat oceány, a přitom dostatečně jednoduchá na to, aby ji rodina spustila na vodu sama. Její gunter-yawl oplachtění a mělký ponor z ní dělají tolerantní loď, kterou lze snadno najet na pláž, zatímco aktivní asociace a nepřetržitá produkce znamenají, že podpora nikdy není daleko.
Klady
- Velká šířka a vysoký volný bok zajišťují suchou plavbu, stabilitu a jsou ideální pro začátečníky
- Gunterové oplachtění bez ráhna umožňuje rychlé reakce a ponechává volný a bezpečný kokpit
- Možnost zvednutí kýlu na ponor pouhých 8 palců pro najetí na pláž, dosedání na dno a snadné spouštění na přívěs
- Prověřená na dlouhých plavbách, přesto hodnocena jako bezpečná rodinná loď pro pobřežní plavbu
Zápory
- Rané kormidelní zařízení ztěžovalo najetí na pláž před pozdějšími úpravami
- Ochranný pouzdro ploutve umožňuje průnik vody při zaplavení a může bránit narovnání lodi, pokud se ploutev zatáhne
- Nejeví se ve své nejlepší formě při stoupání proti větru; pomalý temp na ostřém návětru
