Tasarım ve İnşa
Quorning, 800 modelini tasarlamış ve Airex dolgulu, tek yönlü fiberglas bir gövde ve güverte olarak inşa etmiştir. Çapraz kirişleri yukarı ve içe doğru çekilen F-27'nin aksine, Dragonfly'nin amaları geriye doğru dönerek içeri çekilir. Katlama sırası bilinçli bir şekilde tasarlanmıştır: Gövde ile çapraz kiriş arasındaki alüminyum destek çıkarılır, arma gerginliği azaltılır, file gevşetilir ve ama içeri vinçle çekilir. Her iki ama da içeri çekildiğinde genişlik dokuz fitin biraz üzerindedir; bu da yasal karayolu sınırından daha geniş anlamına gelir. Bu nedenle römorkla taşıma için her amada dört adet cıvata sökülür ve yüzme platformu römorkun üzerine ters çevrilerek konulur. Açık kıç aynalık, yüzücüler için sunduğu kolaylıkla övgü toplarken, hareketli salmalı ve kalkabilen dümen sistemi sayesinde tekne bir plaj katamaranı gibi karaya doğru yanaştırılabilir. (1)
Arma ve Kullanım
800, yarış ve gezi konfigürasyonları olarak sunulur; yarış versiyonu daha yüksek bir direk ve Kevlar yelkenler taşır. Tüm yelken kontrolü havuzluktan gerçekleştirilir; kontrollerin çoğu kasara üzerindeki halat kilitleri vasıtasıyla yönlendirilir ve döner direk dümen yerinden kontrol edilir. Sarmalı flok tamburu, demirlik dolabının ön ucunda güverte altında yer alır; halatı kıça doğru yönlendirilerek iskota arabasının altından çıkar. Amalardaki (ama-hauling) halatlar havuzluk küpeştesinde bir vinç yanında görünür ve her bir amadan flok iskotasına ve tekrar havuzluğa uzanan bir barberhauling sistemi mevcuttur. Yachting Monthly dergisi, saniyeler içinde sarılan küçük bir flok ile ana yelkeni yönetmek için kullanılan lazyjacks sistemine değinir; buna ek olarak ana halatlar yaklaşık iki dakikada birincil vinçler aracılığıyla içeri veya dışarı sarılır. (1)
Performans
5 ila 8 knot rüzgarlarda test edenler rüzgar hızına ulaştılar ve orsada bu hıza neredeyse eşit bir performans gösterdiler. Yachting Monthly dergisi, apaz seyrinde 20 knot'a kadar, sert orsa seyrinde ise yaklaşık 12 knot hız kaydetmiştir; tersane ise maksimum hızın 25 knot civarında olduğunu iddia etmektedir; 12 knot'ın üzerinde kuyruk asılı kalır (roostertail). Tekne, hareketli salmasının etrafında kolayca tramola atar ve hızlıca döner, ancak fazla yüklenildiğinde gövde havaya kalkar ve dümen baştan çökelerek teknenin ani orsa yatmasına (broach) neden olur. 6 beygirlik bir dıştan takma motor önerilmektedir; bu motor düz sularda gövdeyi 7.2 knot hızla taşır, havuzluktan kontrol edilebilir ve motor ile yeke birlikte döner. (1)
Konaklama
Güverte altında, pruva V kamaraları yaklaşık yedi fit genişliğindedir; üzerinde renkli bir gökyüzü camı ve salon koltuklarından aşağı çekilebilen bir mahremiyet perdesi bulunur. Ana kamara koltuklarında, hareketli salma kasasına sabitlenerek iki adet 30 inçlik ranza oluşturan katlanır paneller mevcuttur ve salma kasasının üzerine tik yapraklı bir masa oturur. Kıçtaki bölünmüş kuzinede, 17 galonluk bir tanktan beslenen bir evye ve tek gözlü Origo alkol sobası yer alır; isteğe bağlı tuvalet ise bir minderin altına gizlenebilir. Yachting Monthly dergisi, ayakta durulamayan iç yükseklik, sınırlı depolama alanı, dört adet tek kişilik yatak ve salon koltuklarının altındaki deniz tuvaleti nedeniyle konaklamayı dar bulmuştur. Tavanı kaplayan maun kontrplak, tasarımcı armatürler ve tik detaylar mekanı şıklaştırır; ön tarafa bakan bir heç sayesinde içeri ışık ve hava girerken, serpinti körüğü ve Bimini birleştirildiğinde havuzluk yaşam alanını genişletir. (1)
Bilinen Sorunlar
Practical Sailor dergisinin incelemesinden birkaç yıl önce, zayıf bir reçine partisinden şüphelenilerek birkaç dümen sökülmüştü; ancak ithalatçı bu sorunun çözüldüğünü belirtmişti. Deneyciler ayrıca vanaların ABYC'nin önerdiği flanşlara sahip olmadığını da not ettiler. (1)
Karar
Dragonfly 800 Swing Wing, kabin hacminden feragat ederek römork taşıma kolaylığı ve sığ su çekimli plaja yanaşabilme özelliği sunan akıllı bir katlanır trimaran. Havuzluk odaklı sistemleri ve iki dakikalık yüzen katlama süresi, onu doğru ellerde gerçek açık deniz kabiliyetine sahip pratik bir günübirlik yelkenli ve kıyı gezi teknesi yaparken; dar iç mekan, sıfır iç yükseklik ve zaman zaman ortaya çıkan dümen ile vanalarla ilgili endişeler ise kaçınılmaz ödünlerdir.
Avantajları
- Katlanabilir amalar, salmaları söküldüğünde birkaç dakika içinde geriye doğru yatar ve römorka yüklenir
- Tüm yelken yönetimi havuzluktan yapılır; salma etrafında hızlı tramola atılabilir
- Güçlü hafif rüzgar performansı ve 20 knot üzeri apaz seyri hızları
- Kalkabilen dümen ve hareketli salma sayesinde karaya yanaşabilir
Dezavantajları
- Katlanmış haldeki dokuz fitin üzerindeki genişlik karayolu sınırını aşar; römorkla taşıma için amanın sökülmesi gerekir
- Dar kamara, ayakta durulacak iç yükseklik yok, sınırlı depolama alanı
- Resin partisinden kaynaklanan tarihsel dümen delaminasyonu; vanaların ABYC flanşları eksiktir
