Design a konstrukce
Quorning navrhl model 800 a staví jej jako jednosměrný laminátový trup a palubu s jádrem Airex. Na rozdíl od modelu F-27, jehož příčné nosníky se zatahují nahoru a dovnitř, se nosníky Dragonfly otáčejí směrem k zádi pro zatažení. Seřizování je promyšlené: odmontujte hliníkovou vzpěru mezi trupem a příčným nosníkem, uvolněte napětí takeláže, povolte síť a vytáhněte nosník dovnitř. S oběma nosníky zataženými je šířka přes devět stop, což je více než legální silniční limit, takže pro převoz na přívěsu se na každém nosníku odšroubují čtyři šrouby a plovák se uloží dnem vzhůru na přívěs. Otevřený zrcadlo lodi sklidilo chválu pro pohodlí plavců a sklopné kormidlo s ploutví umožňuje loď ovládat přímo na břehu jako plážový katamarán. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 800 je dostupný v závodní i turistické konfiguraci, přičemž závodní verze nese vyšší stěžeň a Kevlarové plachty. Veškerá práce s plachtami se provádí z kokpitu, přičemž většina ovládacích lan je vedena přes stopery na střeše nástavby a rotující stěžeň se ovládá z kormidelního stanoviště. Rolovací buben se nachází pod palubou na přední straně kotevní studánky, jeho lano je vedeno dozadu a vychází pod otěžovým vozíkem; otěže pro vytahování hlavní plachty (ama-hauling) jsou umístěny na koamingu kokpitu vedle vinšny a systém barberhauling vede od každé přídě hlavní plachty ke otěžím kosatky a zpět do kokpitu. Magazín Yachting Monthly zmiňuje malou kosatku, která se roluje za několik sekund, a lazyjacks pro ovládání hlavní plachty, přičemž plováky lze navinout nebo rozvinout pomocí hlavních vinšen za přibližně dvě minuty. (1)
Výkon
Při větru o síle 5 až 8 uzlů dosahovaly testovací lodě rychlosti větru a na stoupání ji téměř vyrovnaly. Yachting Monthly zaznamenává až 20 uzlů při plavbě na boční vítr a kolem 12 uzlů ostře proti větru, přičemž loděnice uvádí maximální rychlost blížící se 25 uzlům; nad 12 uzlů se objevuje ocas (rooster-tail). Loď snadno koná obrat proti větru kolem své ploutve a rychle rotuje, ale při přeplachtění se trup zvedne a kormidlo začne kavitovat, což způsobí nekontrolované vyostření lodi. Doporučuje se přívěsný motor o výkonu 6 hp, který pohání trup rychlostí 7,2 uzlu na klidné vodě, je ovladatelný z kokpitu tak, že se motor a pína otáčejí společně. (1)
Ubytování
V podpalubí jsou příďové kóje ve tvaru V dlouhé přibližně sedm stop s tónovaným světlíkem nad hlavou a stahovací závěsem pro soukromí od sedaček. Sedačky v hlavním salónu mají sklopné panely, které se upevní k ploutvové skříni a vytvoří dvě 30palcové lůžka, přičemž na skříň se vejde teakový stolek s otočnými listy. Dělená kuchyňka na zádi obsahuje dřez napájený nádrží o objemu 17 galonů a jednoho hořáku na lihový vařič Origo; volitelné WC se schová pod jedním polštářem. Magazín Yachting Monthly označuje ubytování za stísněné bez stojné výšky v kajutě, s omezeným úložným prostorem, čtyřmi jednolůžkovými kójemi a lodním WC pod sedadly v salónu. Prostor zdobí překližka Ash, designové svítidla a teakové lemování, přičemž přední otvor pro světlo a vzduch a kokpit rozšiřují obytnou plochu, když se sprayhood a Bimini natáhnou k sobě. (1)
Známé problémy
Údajná vadná šarže pryskyřice způsobila delaminaci několika kormidel pár let před recenzí časopisu Practical Sailor, ačkoli dovozce uvedl, že tato záležitost byla vyřešena. Testéři také poznamenali, že dnové ventily postrádaly příruby doporučované organizací ABYC. (1)
Verdikt
Dragonfly 800 Swing Wing je chytrý skládací trimarán, který obětuje vnitřní objem kajuty ve prospěch praktičnosti při převozu na přívěsu a možnosti najetí na pláž s mělkým ponorem. Díky systémům řízení z kokpitu a dvouminutovému skládání plováků se jedná o praktický daysailer a pobřežní plachetnici s reálnou schopností plavby na otevřeném moři do správných rukou, i když stísněný interiér bez výšky k sezení a občasné problémy s kormidlem a dnovými ventily jsou reálnými kompromisy.
Klady
- Sklopné plováky se otáčejí dozadu a loď lze s odstraněnými plováky převézt na přívěsu během několika minut
- Veškerá práce s plachtami z kokpitu; rychlé obraty kolem ploutve
- Vynikající výkon ve slabém větru a rychlost přes 20 uzlů na boční vítr
- Zvedací kormidlo a ploutev umožňují najet na břeh
Zápory
- Šířka přes devět stop v složeném stavu překračuje silniční limit; převoz na přívěsu vyžaduje demontáž kormidla
- Stísněná kajuta, žádná stojná výška, omezené úložné prostory
- Historická delaminace kormidla z důvodu chyby v použité pryskyřici; dnové ventily postrádají ABYC příruby
