Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte, el yatırması sandviç fiberglastan üretilmiştir; orijinal incelemeler, bu yapıyı iç mekan iklimini iyileştiren bir faktör olarak nitelendirmektedir. Salma, kurşun yerine dökme demirden yapılmış bir torpidir ve ilan edilen su çekimi, yüke bağlı olarak yaklaşık 4,66 ila 4,96 fit arasında değişerek teknenin sığ marinalarda konaklamasına olanak tanır. 25,89 fit tam boyu (LOA), 8,04 fit genişliği ve 3,19'luk boy-genişlik oranı ile orta genişlikte küçük bir gezi teknesidir; deplasmanı yaklaşık 5.974 pound olup, 2.976 pound balast ile bu boyut için yüksek kalan %55'lik bir balast oranına sahiptir. Islak alanı yaklaşık 204 metrekare olup, inç başına yaklaşık 602 poundluk batma oranı, teknenin kumanya ve mürettebat altında ne kadar suya gömüleceğini gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, fraksiyonel armalı bir sloop donanıma sahiptir. ISO referans yelkeniyle yelken alanı/deplasman oranı 13,7 iken, %135'lik cenova ile bu oran 16,2'ye yükselir; ancak tekne yine de benzer boydaki yelkenlilerin sadece %15'inde bulunan armaya kıyasla daha fazla arma taşır — yani önemli ölçüde az armalıdır. Teorik deplasman-katı gövde hızı 6,2 knot iken, 8 beygir gücündeki içten takmalı Yanmar dizel motor onu yaklaşık 5,0 knot hızla sevk eder; tekne sahipleri ve marinalar manevralar için genellikle 5 ila 7 beygir gücünde bir dıştan takma motor asarlar. Stabilite açısından, alabora direnci (CSF) değeri 1,79'dur ve konfor oranı 24,1 ile 24,9 aralığındadır; bu rakamlar onu hareketli yarış teknelerinden ziyade geleneksel olarak dengeli küçük gezi tekneleri arasına yerleştirir.
Konaklama
Güverte altında iç mekan, döneminin birçok teknesi gibi maun kaplamadır; tuvalet ve iç yükseklik ise sınıf için ortalama seviyelerde olarak tanımlanmaktadır. Teknenin konfor oranı ve deplasman-boy oranı (yaklaşık 270), onu ağır ve yavaş hareket eden bir kıyı teknesi olarak tasvir eder; burada kamara, sürekli yaşamdan ziyade kısa seyirler için daha çok hizmet eder.
Bilinen Sorunlar ve Sahiplik Notları
Üretim geçmişindeki bir diğer detay ise Drabant 26'nın evde tamamlanacak bir kit olarak da satılmış olmasıdır; bu nedenle tek tek teknelerin kalitesi gövdeden gövdeye değişiklik gösterebilir. Bu durum bile, filodaki tüm tekneler için tek tip tersane standartları varsaymak yerine, her tekne için dikkatli bir sörvey yaptırılmasını gerektirir.
Karar
Drabant 26; sandviç fiberglas gövde yapısı, yüksek balast oranı ve sığ sularda gezinmeyi teşvik eden su çekimi ile sağlam, küçük bir Danimarka gezi teknesidir. Modern standartlara göre yetersiz yelken alanına sahiptir ve motor altında hantaldir, ancak dengeli ve sadedir. Bu tipin geçmişindeki ev yapımı seçeneği ise tek gerçek uyarıdır: filodaki tekne tutarlılığı garanti edilemez.
Avantajları
- İyi bir iç iklim sunan, el yatırması sandviç fiberglas gövde ve güverte
- Marinalara erişim için sığ su çekimli demir salma
- Yüzde 55'lik yüksek balast oranı ve dengeli seyir karakteri
- Tuvalet ve ortalama değerler civarında iç yüksekliğe sahip maun iç mekan
Dezavantajları
- Benzer yelkenlilere kıyasla önemli ölçüde yetersiz arma
- Ev yapımı kitlerin kullanılması nedeniyle gövdeler arasında değişken inşa kalitesi
- 8 beygirlik Yanmar motorun sunduğu mütevazı 5,0 knot seyir hızı
