Tasarım ve İnşa
5000’ün gövdeleri ve güvertesi demir balastlı masif fiberglastır; üretici, vakum infüzyon epoksi reçine ile birleştirilmiş yüksek yoğunluklu köpük çekirdek de dahil olmak üzere çok hafif inşa malzemeleri kullandı. Bu hafif inşa yöntemi, yelken planının etkileyici performans göstermesinin açıklanan nedenidir; çünkü azaltılmış kütle, katamaranın kolayca ivmelenmesini ve rüzgarda yelken taşımasını sağlar. Dönemin sertifikasyon standartlarına uygun olarak Kategori A sertifikası için inşa edilmiştir; bu derecelendirme, dönem incelemesinde doğrudan garanti edilen performans aralığıyla ilişkilendirilmiştir. Dean’in o dönemki imzası olan asimetrik gövdeler ve kıça doğru eğimli direk, 5000’de de devam etmektedir. 144,31'lik deplasman-boy (D/L) oranı ve 21,02'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ile kendisini ağır uzun yol teknelerinden ziyade canlı gezi katamaranları arasına yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
Güverte düzenini öne çıkaran en önemli unsur Solent armasıdır: Kendinden tramolalı bir iç flok iç kanalı yönetirken, çok büyük bir flok tekneyi orsa ve apaz seyrinde itiyor; 1.561 fit karelik bir gennaker ise rüzgar altında seyirler için basılabilir. Ana yelkenin kendisi 1.076 fit karedir, bu nedenle toplam yelken alanı 50 fitlik bir katamaran için oldukça cömerttir. Ana yelken iskota arabası, kendi demiri olarak havuzluk kemeresini kullanır; böylece kasara üstü açık kalır ve dümendeki görüş hattı engelsiz kalmış olur. Birden fazla yelken planı kombinasyonu sunulmuştur ve değerlendirme kayıtları, bu seçeneklerin bu boyuttaki bir gezi platformu için son derece etkileyici yelken istatistikleri ortaya koyduğunu belirtmektedir. (1)
Konaklama
Güverte altında, 26 fitlik genişlik ve tasarımın simgesi olan büyük cam alanlar sayesinde iç mekan genişlik ve gün ışığıyla doludur. Tekne, büyük bir aileye veya charter programına uygun, altı adet çift kişilik yatağa sahip üç kamara sunar. Tatlı su ve yakıt, her biri 395 litre kapasiteli çift tankta taşınarak 209 galon tatlı su ve 209 galon dizel yakıt kapasitesi sağlar; seyir ve demirde kalma için tahrik sistemi ise iki adet 65 beygir gücündeki motordan oluşur. Genel görünüm, çağdaş katamaran gezi deneyimini tanımlayan hacim ve ışıkla zarif ve modern bir tarzdadır. (1)
Bilinen Sorunlar
Hafif köpük dolgulu vakum infüzyon epoksi yapı yöntemi, her sahibi için bilinen bir bakım noktasıdır; çünkü dolgu kısmındaki nem veya darbe hasarları, geleneksel cam işçiliği yerine uzman onarım gerektirir. Benzer şekilde, Solent armadaki üst üste binen baş yelkenler ve kemer üzerindeki iskota arabası, basit bir sloop tekneye göre daha fazla kurşun ve donanım içerir.
Refit ve Sahiplik
Bir 5000 sahibi için, çift 65 beygir gücündeki dizel motorlar, eşleşen tank grupları ve kemer tipi arma; sistem bakımının standart katamaran uygulamalarını takip etmesi anlamına gelir: çift motor servisi, simetrik tank izleme ve ana yelken iskotası yükü için havuzluk kemeri bağlantısının kontrolü. Hafif yapı, karaya oturmaktan kaçınmayı ve şüpheli herhangi bir ahşap sorununu profesyonel olarak değerlendirmeyi gerektirir.
Karar
Dean 5000; yelken performansını ve açık güverteleri ön planda tutan Solent arması ve kemer üzerindeki iskota arabası ile A kategorisi açık deniz standartlarına göre inşa edilmiş, geniş ve hafif deplasmanlı bir Güney Afrika katamaranıdır. Üç kamaralı, altı kişilik iç mekanı ve eşleştirilmiş tankları uzun süreli geziler veya charter kullanımına uygundur. Köpük-çekirdekli epoksi yapısı ve karmaşık arması, bilinçli bir sörvey gerektirir.
Avantajları
- Performansı artıran hafif vakum infüzyon epoksi ve köpük dolgulu gövde yapısı
- Açık deniz kullanımı için Kategori A sertifikası
- Kendinden tramolalı iç flok ve kemer üzerinde sabitlenmiş ana yelken iskota arabasına sahip Solent arması
- Üç kamara, altı çift kişilik yatak kapasitesi ve her birinden 209 galon su ve yakıt kapasitesi (1)
Dezavantajları
- Hafif gövde yapısı, hasar gördüğünde uzman onarım gerektirir
