Design a konstrukce
Trupy a paluba modelu 5000 jsou z masivního laminátu s litinovou zátěží a loděnice použila velmi lehké stavební materiály, včetně sendvičové konstrukce s pěnovým jádrem o vysoké hustotě, které bylo spojeno vakuově infuzovanou epoxidovou pryskyřicí. Tato metoda lehké stavby je údajným důvodem, proč její oplachtění poskytuje působivý výkon, protože snížená hmotnost umožňuje katamaránovi snadno akcelerovat a nést plachty pod kotvou. Byla postavena pro konstrukční kategorii A, což je standardní rating pro oceánskou plavbu, který tehdejší recenze přímo spojoval s jejím zaručeným výkonnostním rozsahem. Deanův styl té doby nesl asymetrické trupy a stěžeň skloněný dozadu, přičemž model 5000 v tomto rodokmenu pokračuje s poměrem výtlaku k délce (D/L) 144,31 a poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 21,02, což ji řadí spíše mezi živé cestovní katamarány než těžké expediční lodě. (1)
Oplachtění a ovládání
To, co odlišuje uspořádání paluby, je solent rig: samopřehazovací stěhovka obsluhuje vnitřní štěrbinu, zatímco velmi velká kosatka pohání loď proti větru i na boční vítr a genaker o ploše 1 561 čtverečních stop může být nasazen pro plavbu po větru. Samotná hlavní plachta má plochu 1 076 čtverečních stop, takže celkový plocha plachet je na 50stopou plachetnici velkorysá. Otěžový vozík hlavní plachty využívá oblouk kokpitu jako oporu, což udržuje střechu nástavby volnou a otevřené výhledy kormidelníka. Bylo nabízeno několik variant oplachtění a recenze uvádějí, že tyto možnosti přinášely mimořádně působivé jachtařské statistiky na cestovní platformu této velikosti. (1)
Ubytování
V podpalubí je interiér plný prostoru a denního světla, což je důsledkem šířky 26 stop a velkých oken typických pro tento konstrukční styl. Nabízí tři kajuty se šesti dvoulůžky, což je uspořádání vhodné jak pro velkou rodinu, tak pro charterový provoz. Sladká voda a palivo jsou přepravovány v párových 395litrových nádržích, což poskytuje 209 galonů vody a 209 galonů nafty, přičemž pohonný systém tvoří dva motory o výkonu 65 koní pro manévrování a kotvení. Celkový vzhled je elegantní a moderní s objemem a světlem, které definují současný zážitek z plavby na katamaránu. (1)
Známé problémy
Samotná konstrukční metoda – lehký sendvičový jádro z pěny infuzované vakuovou epoxidovou pryskyřicí – představuje známý bod péče pro každého majitele, protože vlhkost v jádru nebo poškození nárazem vyžadují specializovanou opravu namísto běžné sklolaminátové práce. Podobně i překrývající se kosatky a otěžový vozík na oblouku přinášejí více olověných částí a kování než jednoduchý sloop.
Refity a vlastnictví
Pro majitele plachetnice 5000 znamenají dva dieselové motory o výkonu 65 koní, dvojice palivových nádrží a takeláž na nosníku, že údržba systémů se řídí standardní praxí pro katamarány: servis obou motorů, kontrola symetrického stavu nádrží a kontrola upevnění hlavního stěhu k oblouku kokpitu pod zatížením. Lehká konstrukce vyžaduje opatrnost při vyhýbání se nasednutí na mělčinu a profesionální posouzení při jakémkoli podezření na problém s jádrem trupu.
Verdikt
Dean 5000 je široký, lehký jihoafrický katamarán postavený podle standardů kategorie CE A, s oplachtěním typu Solent a otěžovým vozíkem na záďovém oblouku, které upřednostňují jachtařský výkon a volnou palubu. Její interiér se třemi kajutami a šesti lůžky a dvojitými nádržemi jsou ideální pro delší plavby nebo charterové využití. Konstrukce s epoxidem a pěnovým jádrem a složité oplachtění vyžadují odbornou technickou prohlídku.
Klady
- Lehká konstrukce z vakuově infuzovaného epoxidu a pěnového jádra podporující výkon při kotvení
- Konstrukce kategorie A pro offshore použití
- Solent rig s samopřehazovací stěhovkou a otěžovým vozíkem hlavní plachty na záďovém oblouku
- Tři kajuty, šest dvoulůžek a 209 galonů vody a paliva na každou stranu (1)
Zápory
- Lehká konstrukce sendvičového jádra vyžaduje při poškození specializovanou opravu
