Ontwerp en constructie
De rompen en het dek van de 5000 zijn van massief polyester met een ijzeren ballast, en de werf maakte gebruik van zeer lichtgewicht bouwmaterialen, waaronder een schuimkern met hoge dichtheid die werd samengevoegd met vacuümgeïnjecteerde epoxyhars. Die lichte bouwmethode is naar eigen zeggen de reden waarom haar zeilplan zo'n indrukwekkende prestaties levert, aangezien de gereduceerde massa ervoor zorgt dat de catamaran gemakkelijk versnelt en onder zeil goed accelereert. Ze werd gebouwd voor categorie A-certificering, de offshore-standaardclassificatie die de periodebeoordeling rechtstreeks associeerde met haar gegarandeerde prestaties. De huisstijl van Dean uit die periode kenmerkte zich door asymmetrische rompen en een naar achteren hellende mast, en de 5000 volgt die lijn binnen een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 144,31 en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 21,02, waarmee ze stevig te boek staat als een levendige toer-catamaran en niet als een zware oceaanzeiler. (1)
Tuigage en bediening
Wat de indeling van het dek onderscheidt, is de Solent-tuigage: een zelfkerend stagzeil bedient de binnenste opening, terwijl een zeer grote fok de boot aan de wind en voor de wind stuurt, en een gennaker van 1.561 vierkante voet kan worden gevoerd voor ruime windse koersen. Het grootzeil zelf meet 1.076 vierkante voet, dus het totale zeiloppervlak is royaal voor een 50-voets catamaran. De grootschoot-overloop maakt gebruik van de kuipbeugel als ankerpunt, waardoor het kajuitdak vrij blijft en de zichtlijnen voor de roerganger niet worden belemmerd. Er werden meerdere zeilplanconfiguraties aangeboden, en de evaluaties vermelden dat deze opties uiterst indrukwekkende zeilstatistieken opleverden voor een toerplatform van deze omvang. (1)
Accommodatie
Benedendeks is het interieur volledig gevuld met ruimte en daglicht, een gevolg van de breedte van 26 voet en de grote ramen die typisch zijn voor dit ontwerp. Ze biedt drie hutten met zes tweepersoonskooien, een indeling die geschikt is voor een groot gezin of een charterprogramma. Zoetwater en brandstof worden getransporteerd in twee gelijkwaardige tanks van 395 liter elk, wat zorgt voor 209 gallon water en 209 gallon diesel, en de aandrijving bestaat uit een tweetal 65 pk motoren voor manoeuvreren en het trekken van het anker. De algehele presentatie is elegant en modern, met het volume en het licht dat de hedendaagse ervaring van toerzeilen op een catamaran definiëren. (1)
Bekende problemen
De bouwmethode zelf — lichtgewicht schuimkern onder vacuüm geïnjecteerd epoxy — is een bekend aandachtspunt voor elke eigenaar, aangezien vocht in de kern of schade door een aanvaring specialistische reparatie vereist in plaats van conventioneel glaswerk. Evenzo brengen de overlappende voorzeilen van de solent-tuigage en de op de beugel gemonteerde overloop meer lood en beslag met zich mee dan een eenvoudige sloep.
Refits en eigendom
Voor een eigenaar van een 5000 betekenen de twee 65 pk diesels, de gekoppelde tanksets en de op een beugel geplaatste tuigage dat het onderhoud van de systemen volgens de standaard praktijken voor catamarans verloopt: tweemotorige onderhoudsbeurten, symmetrische controle van de tanks en inspectie van de bevestiging van de kuipbeugel voor de belasting van de grootschoot. De lichtgewicht constructie vraagt om het zorgvuldig vermijden van aan de grond lopen en een professionele keuring bij eventuele vermoedens van een probleem met de binnenschaal.
Het oordeel
De Dean 5000 is een brede, lichte Zuid-Afrikaanse catamaran die volgens de categorie A-standaarden voor open zee is gebouwd, met een solent-tuigage en een op de beugel gemonteerde overloop die prioriteit geven aan zeilprestaties en een vrijdek. Haar interieur met drie hutten en zes slaapplaatsen en de gekoppelde tanks zijn uitermate geschikt voor langere reizen of chartergebruik. De constructie met schuimkern en epoxy en de complexe tuigage vereisen een grondige keuring.
Pluspunten
- Lichtgewicht vacuümgeïnjecteerde epoxy en schuimkernconstructie die de prestaties ten goede komen
- CE-categorie A-certificering voor gebruik op zee
- Solent-tuigage met zelfkerend stagzeil en grootschoot-overloop aan een beugel
- Drie hutten, zes tweepersoonskooien en 209 gallon water en brandstof per boot (1)
Minpunten
- De lichtgewicht sandwichconstructie vereist gespecialiseerde reparatie bij schade
