Tasarım ve İnşa
Reichel/Pugh, 3,42'lik bir boyuna genişlik oranıyla nispeten geniş bir gövde şekillendirmiştir; kano tipi gövde profili, baş bodoslamanın tasarım su hattının hemen üzerinde yükseldiğini ve neredeyse dikey bir baş bodoslama yapısına sahip olduğunu gösterir. Salma tabanında başlayan kavisli form, salma dibinde düzleşir ve yaklaşık 7,5 metrelik bir noktada tekrar yukarı doğru kalkış yapar; bu form, dümen ve salma için çok yüksek en-boy oranlı (high-aspect-ratio) palalarla bir araya gelir. Salmanın kendisi, kurşun torpil taşıyan dökme paslanmaz bir paladır; ön kenara entegre edilmiş akıllıca tasarlanmış bir salma kesici (kelp cutter) sayesinde su yosunları hızla koparılır ve gövde ile salma birleşim yerindeki büyük yuvarlatma (fillet) ise bağlantıyı pürüzsüzleştirir. Toplam balast miktarı, palanın altına dökülmüş 8.820 pound kurşun ve her iki tarafta iki tankta tutulan 2.980 poundluk su balastından oluşur. (1)
Tillotson Pearson, gövdeyi iç katman için karbon elyaf örgü çift eksenli kumaşlar ve dış katmanlar için Kevlar ve cam elyafı hibrit kumaşlar kullanarak inşa etmiştir; tüm bunlar Ampreg'in özel formülasyonlu epoksi reçinesiyle ıslatılmıştır. Salma döşekleri ve boyuna omurgalar, köpük dolgulu bir yapı üzerine masif karbon ve cam elyaftan oluşmakta ve gövdeye entegre olarak lamine edilmiştir; güverte ise entegre kirişlere sahip, köpük üzerine tamamen karbon malzemeden inşa edilmiştir. Dümen ve dümen mili, GMT tarafından Speedwave yataklarla tamamen karbon elyafından üretilmiştir. Bunlar, 48 fitlik bir tekne için oldukça egzotik ve hafif yapısal çözümlerdir.
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop sistemi, 1.194 fit kare yelken alanı ve 27,98'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sunar. Bu sistem, Sparcraft tarafından karbon fiber direk etrafında inşa edilmiştir; direk tepe donanımı, bumba mafsalı ve bumba baskı braketi tamamen karbon fiberden dökülmüştür. Bumba, ekstrüde üst kısım ile şekillendirilmiş alt kısımdan oluşan iki parçalı bir yapıdadır. Güverte donanımları tamamen Lewmar kalitesindedir ve ana vinçler, hafif bir orta hat makarası kulesine bağlı ultra hafif ünitelerdir; bu düzen, mürettebatın hareketini verimli tutar ve ağırlığı merkezde konumlandırır. (1)
Konaklama ve Sistemler
Öncelikle bir yarış teknesi olan bu modelde, dizel yakıt tankı hacmi 21,4 galon, tatlı su tankı hacmi ise 41,5 galondur. Yardımcı motor olarak Yanmar 3JH2-TCAE X SD31 tercih edilmiştir. Gösterge paneli oldukça zengindir ve tamamen Ockam markadır; listelenen ekipmanlar arasında tam polar ölçümleri de yer alır ki bu da teknenin gezi yapmak yerine belirlenen hedeflere doğru yelken açmak üzere tasarlandığını gösterir.
Karar
D 48, dar bir alana odaklanmış, prestijli bir tek tasarım (one-design) yelkenlisidir: egzotik kompozit yapısı, kelp cutter tarzı yüksek narinlik oranlı torpil salması ve köklü bir tersanenin ürettiği karbon arma ile dikkat çeker. Sadece sekiz adet üretilmiş olması nedeniyle nadir görülen bu tekne, su balastı ve yarış seviyesindeki ölçüm ekipmanları paketiyle hafta sonu gezi teknesinden ziyade ciddi bir yarış silahı olarak kabul edilir.
Avantajları
- Özel epoksi ile kaplanmış karbon ve Kevlar hibrit gövde; entegre cam elyaf karbon salma yapısı
- Kurşun torpil ve entegre deniz yosunu kesiciye sahip, yüksek en-boy oranlı dökme paslanmaz çelik standart salma
- Polar okumalar dahil olmak üzere tam Ockam donanımlı karbon fiber direk ve bumba donanımı
Dezavantajları
- Sadece 21,4 galon yakıt ve 41,5 galon su kapasitesi — minimum seyir menzili
- Sadece sekiz adet üretildiği için yedek parça ve sınıf desteği sınırlıdır
- Su balast sistemi, daha basit bir kurşun balastlı yarışçıya kıyasla karmaşıklık getirir
