Design a konstrukce
Reichel/Pugh navrhli relativně široký trup s poměrem délky k šířce 3,42. Profil trupu vykazuje patku přídě zvednutou těsně nad konstrukční vodorysku s téměř svislým vodicím hřebenem. Výřez boku se kolem kořene kýlu zplošťuje a pak se kolem polohy 7,5 začíná zvedat, což je tvar, který skvěle ladí s ploutvemi s velmi vysokým štíhlostním poměrem pro kormidlo i kýl. Samotný kýl je litinová nerezová ploutev s olověnou bombou, do jejíž přední hrany je integrován chytrý řezací list (kelp cutter), takže plevel rychle odřízne, a velký obloukový lom na průsečíku předního boku trupu hladce sjednocuje spoj. Celková zátěž činí 8 820 liber olova zalitého do dna ploutve plus 2 980 liber vodní zátěže uložené ve dvou nádržích na každé straně. (1)
Loděnice Tillotson Pearson postavila trup s vnitřním laminátem z biaxiálních tkanin z uhlíkových vláken a vnějším pláštěm z hybridních tkanin Kevlaru a skla, přičemž celý trup byl potopen do na zakázku připravené epoxidové pryskyřice Ampreg. Varengy a podélné výztuhy jsou z masivního uhlíkového vlákna a skla s pěnovým jádrem, které je integrované s trupem, zatímco paluba je celokarbonová s pěnovým jádrem a integrovanými žebry. Kormidlo i kormidelní hřídel jsou kompletně z uhlíkových vláken od GMT s ložisky Speedwave. Jedná se o exotické, lehké konstrukce na 48stopou loď.
Oplachtění a ovládání
Zlomkový sloop nese plochu plachet 1 194 čtverečních stop a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 27,98. Je postaven kolem karbonového stěžně od loděnice Sparcraft, přičemž vrcholová takeláž, kování na záďovém hřídeli a držák kikingu jsou celé odlité z karbonu. Plachta je dvoudílná, kombinující lisovanou horní část s tvarovanou spodní částí. Palubní kování je kompletně od značky Lewmar a hlavní vinšny jsou ultralehké jednotky spojené s lehkým středovým sloupkem – což je uspořádání, které udržuje pohyb posádky efektivní a těžiště loďnice vyvážené. (1)
Ubytování a systémy
Jedná se v první řadě o závodní loď s skromnou kapacitou nádrží – 21,4 galonu nafty a 41,5 galonu vody. Pomocný motor je Yanmar 3JH2-TCAE X SD31. Vybavení přístroji je rozsáhlé a kompletně od značky Ockam; mezi uvedeným vybavením je i plný polarimetr – což je vhodné pro loď určenou spíše k plavbám na cíle než k turistickému jachtingu.
Verdikt
D 48 je úzce zaměřená grand prix one-design: exotická kompozitová konstrukce, vysoký bombový kýl s kelp cutterem a karbonová takeláž od renomované loděnice. Vzhledem k tomu, že bylo postaveno pouze osm kusů, je vzácným pohledem a s balíčkem vodní zátěže a závodních přístrojů ji řadí spíše mezi vážnou zbraň na trati než mezi víkendový cruiser.
Klady
- Hybridní trup z karbonu a Kevlaru v zakázkovém epoxidu s integrovanou laminátovou konstrukcí karbonového kýlu
- Litinový ploutvový kýl s vysokým štíhlostním poměrem, olověnou bombou a vestavěným nástrojem na střih mořských řas
- Karbonový stěžeň a pevné vybavení ráhna s kompletním přístrojem Ockam včetně polárního měření
Zápory
- Pouhých 80 litrů (21,4 galonu) paliva a 157 litrů (41,5 galonu) vody — minimální dojezd na plavbu
- Postaveno pouze osm kusů, takže náhradní díly a podpora třídy jsou omezené
- Systém vodní zátěže přidává složitost ve srovnání se jednodušší závodní lodí s olověnou zátěží
