Design e costruzione
Il Mk II è costruito in vetroresina, con un baglio di 7 piedi e 2 pollici (2,18 m) e un dislocamento superiore alle 2.000 libbre (907 kg). Sono state offerte due configurazioni di chiglia: un modello a chiglia a pinna con un pescaggio di 3 piedi e 0 pollici (0,91 m) e una versione a doppia chiglia con un pescaggio di soli 2 piedi e 2 pollici (0,66 m). Sull' scafo a doppia chiglia la zavorra è incapsulata all'interno delle stesse chiglie in vetroresina, una scelta costruttiva che elimina i bulloni di zavorra esterni e consente alla barca di essere alata o appoggiata in posizione verticale su un terreno solido o sulla spiaggia — un vero vantaggio per gli armatori che eseguono la manutenzione del fondo da soli. Sotto la linea di galleggiamento il timone è protetto su skeg e lo scafo presenta un profilo basso con un evidente slancio a poppa descritto dagli armatori come esteticamente gradevole. Gli unici raccordi passanti presenti su almeno un esemplare ben documentato erano quelli del pozzetto autosvuotante, un numero minimo di prese a mare che semplifica il profilo subacqueo.
Armo e manovrabilità
L'armo a sloop in testa d'albero porta una superficie velica compresa tra i 154 e i 175 piedi quadrati, una tela modesta per un 20 piedi ma ben adatta al peso della barca e alla sua linea di galleggiamento di 16 piedi e 3 pollici. Gli armatori che hanno navigato con entrambi i tipi di chiglia riferiscono che la versione con chiglia a pinna probabilmente navigherà meglio del modello a doppia chiglia, che sacrifica le capacità di bolina per la comodità di non appoggiarsi sul fondo offerta dalle sue chiglie gemelle. Questo compromesso è deliberato: le chiglie gemelle sono ideali per spiaggiare su una spiaggia o su un ormeggio che si prosciuga, e diversi Corribee nelle mani esperte hanno sfruttato proprio questa caratteristica in importanti viaggi, tra cui una doppia traversata atlantica, una navigazione verso le Azzorre e circumnavigazioni del Regno Unito. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il Mk II offre quattro posti letto, un lavandino e un fornello, con un'altezza interna della cabina di 4 piedi e 8 pollici (circa 1,47 m) — sufficiente, come ha detto un proprietario, per stare seduti comodamente. Lo spazio è minimo secondo qualsiasi standard moderno, ma la disposizione riflette le origini della barca come piccola imbarcazione d'altura piuttosto che come weekend con altezza interna per stare in piedi.
Problemi noti
L'ossatura di poppa che conferisce al Mk II il suo aspetto non è ideale per il montaggio del motore fuoribordo, un limite che gli armatori evidenziano quando descrivono i punti di forza estetici della barca. Il timone protetto da skeg e la zavorra incapsulata evitano alcuni comuni punti di cedimento delle piccole barche, ma la geometria con lo scarico a poppa rimane una limitazione pratica per chi si affida alla propulsione ausiliaria dallo specchio di poppa.
Il verdetto
Il Corribee Mk II è un piccolo progetto Tucker, autenticamente capace di grandi navigazioni, la cui opzione con doppia chiglia e zavorra incapsulata lo rende unico nel suo genere per essere gestito da un armatore fai-da-te che vuole appoggiare la barca sul fondo o spiaggiarla. Le sue dimensioni modeste, l'altezza interna ridotta e il limite di poppa fuori bordo sono il prezzo di questa semplicità, ma le traversate dell'Atlantico e delle Azzorre dimostrano che questo progetto offre prestazioni ben superiori alla sua lunghezza.
Vantaggi
- Zavorra con chiglie gemelle incapsulata in vetroresina; si appoggia sul fondo in posizione verticale per una facile manutenzione
- Minimi accessori passanti; timone protetto da skeg
- Passaggi d'altura documentati, inclusa la doppia traversata atlantica
Svantaggi
- Lo slancio di poppa scarso per il montaggio del motore fuoribordo
- L'altezza interna di 4 piedi e 8 pollici limita il comfort sottocoperta
- La chiglia a pinna naviga probabilmente meglio, lasciando la versione a doppia chiglia come un compromesso in termini di manovrabilità
