Design a konstrukce
Mk II je postaven z laminátu (GRP) s šířkou 7 stop a 2 palce a výtlakem nad 2 000 liber. Nabízela se dvě konfigurace kýlu: model s ploutvovým kýlem o ponoru 3 stopy a 0 palce a verze s dvojitým kýlem o ponoru pouhých 2 stopy a 2 palce. U trupu s dvojitým kýlem je zátěž zapouzdřena přímo v samotných laminátových kýlech. Tato konstrukční volba eliminuje vnější kýlové šrouby a umožňuje loď vytažit na souš nebo nechat ji doschnout ve vzpřímené poloze na dnu nebo pláži – což je skutečná výhoda pro majitele, kteří si své podvodní části udržují sami. Pod čarou ponoru je kormidlo chráněno skegem a trup má nízký profil s výrazným přesahem zádi, který majitelé popisují jako esteticky působivý. Jedinými dnovými prvky (skin fittings) byly u alespoň jednoho dobře zdokumentovaného exempláře ty, které sloužily samovylévacímu kokpitu – což je minimální počet průchodků trupem, který zjednodušuje podvodní profil.
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží nese plochu plachet v rozmezí 154 až 175 čtverečních stop, což je na dvacetistopou loď skromná plocha, ale dobře odpovídá hmotnosti lodi a její délce na vodorysce 16 stop a 3 palce. Majitelé, kteří pluli s oběma typy kýlu, uvádějí, že verze s ploutvovým kýlem bude pravděpodobně plout lépe než model s dvojitým kýlem, který mění schopnost stoupat proti větru za pohodlí při dosedání na dno, které poskytují jeho dva kýly. Tento kompromis je záměrný: dvojitý kýl je ideální pro najetí na pláž nebo na vysychající kotviště a několik lodí Corribee v zkušených rukách využilo právě tuto vlastnost při významných plavbách, včetně dvojitého přeplutí Atlantiku, plavby na Azory a plaveb kolem Velké Británie. (1)
Ubytování
V podpalubí nabízí Mk II čtyři lůžka, dřez a vařič s výškou v kajutě 4 stopy a 8 palců (cca 1,47 m) – což je podle slov jednoho majitele dostatečná výška na pohodlné sezení. Prostor je podle jakýchkoli moderních standardů minimální, ale dispozice odráží původ lodi jako plachetnice schopné dlouhých plaveb, nikoli jako víkendového speciálu s plnou výškou v kajutě.
Známé problémy
Záďový výběžek, který dává modelu Mk II jeho charakteristický vzhled, není ideální pro montáž přívěsného motoru, což je omezení, na které majitelé upozorňují při popisu estetických předností lodi. Kormidlo chráněné skegem a zapouzdřená zátěž eliminují některá běžná slabá místa malých lodí, ale geometrie s přívěsným motorem na zádi zůstává praktickým omezením pro každého, kdo spoléhá na pomocný pohon závěsným motorem.
Verdikt
Corribee Mk II je malý, skutečně schopný oceánské plavby Tuckerův projekt, jehož varianta s dvojitým kýlem a zapouzdřenou zátěží z něj činí jedinečně snadno ovladatelnou loď pro svépomocné majitele, kteří loď vysazují na dno nebo na pláži. Jeho skromná velikost, nízká výška v kajutě a omezení přídě jsou cenou za tuto jednoduchost, ale plavby přes Atlantik a Azory dokazují, že tento koncept svými možnostmi výrazně překonává svou délku.
Klady
- Zátěž s dvojitým kýlem zapouzdřená v laminátu; usychá ve vzpřímené poloze pro snadnou údržbu
- Minimální množství kování na trupu; kormidlo chráněné skegem
- Doložené plavby na otevřeném moři včetně dvou přeplaveb Atlantiku
Zápory
- Zadní převis nevhodný pro montáž přívěsného motoru
- Výška v kajutě 4 stopy 8 palců omezuje pohodlí pod palubou
- Ploutvový kýl pravděpodobně pluje lépe, což z verze s dvojitým kýlem dělá kompromis v ovladatelnosti
