Tasarım ve İnşa
Mk I, gövde GRP haline gelmeden önce tamamen marin kontrplaktan üretilmişti; daha sonra ise GRP gövdelerin üzerine kontrplak havuzluk ve güverteler eklenmiştir. Mk I ve Mk II aynı gövde kalıbını paylaştığından, güvertenin altındaki temel form her iki erken nesil için de ortaktır. Güverte neredeyse düz bir hatla kesilmiştir, bu da silueti alçak ve geleneksel tutar; ancak iç yerleşim düzeninin de gösterdiği gibi, iç hacmi sadece oturma yüksekliğiyle sınırlandırır. Hareketli salma, levha yukarıdayken 2 fit 4 inç, aşağıdayken ise 4 fit 3 inç su çekimi sunarak sınıfı tanımlayan sığ su erişimi ve römork dostu profilini sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
Jackyard topuz yelkenli giz arması, teknenin karakterinin kalbidir. Cutter konfigürasyonu, küçük bir mürettebatın topuz yelkeni veya floku indirerek rüzgar altına düşmesine (depower) olanak tanıyarak yelken gücü merkezini kontrol altında tutar. Dıştan dümen ve hareketli salma, tam salmalı çağdaşlarına kıyasla dar marina alanlarında çevik bir kullanım sağlarken, salma içeren sabit salma stub'ı kuruyan bağlama yerlerine ve sığ derelere uygun hale getirir. Teknenin belgelenmiş gövde hızı 6.03 knot'tur.
Konaklama
Güverte altında konaklama oldukça sade; iki kişilik bir pruva kamarası ve ranzaların arasında bir deniz tuvaleti yer alır. Salonda masa, hareketli salma kasasına monte edilmiştir ve her iki yanında birer ranza bulunur; böylece tek kamarada ilan edilen 2/4 kişilik yatak kapasitesi sağlanır. Sancak taraftaki küçük kuzine salona hizmet verir. İç yükseklik boyunca sadece oturma yüksekliği mevcuttur; bu durum, neredeyse düz olan güvertenin doğrudan bir sonucudur. Bu nedenle tekne, sürekli yaşam yerine kamp-turizm ve kısa süreli konaklamalar için daha uygundur.
Güç ve Motor
Mk I teknelerinde genellikle havuzluğun ön kısmındaki bir kutuya monte edilmiş Yanmar YSB8 dizel motor bulunur; ancak bu modelde motor tipi genellikle 8 ila 18 beygir gücü arasında değişen Yanmar dizelleri olarak karşımıza çıkar. Kutu içi motor (engine-in-a-box) yerleşimi ağırlığı merkezileştirir ve erişimi kolaylaştırır ancak havuzluk alanından ödün verilmesine neden olur. Şaftlı tahrik sistemi ve mütevazı güç, teknenin deplasman tipi gövdesine ve kısa su hattına oldukça uygundur.
Bilinen Sorunlar
Güverte ekipmanlarının etrafındaki tatlı su sızıntısı kontrplakları doyurabilir ve çürümesine neden olarak durulmazsa kötüleşen yumuşak noktalar oluşturabilir. Metal hareketli salma ve pivotu korozyona ve deniz canlıları tıkanıklığına karşı hassastır, bu nedenle karaya çekilip bakımı yapılmadığı takdirde salma sıkışabilir. Düz güverte profili, bozulan herhangi bir sızdırmazlık malzemesinin dışarı akmasını engelleyerek yapının içine doğru ilerlemesine neden olur.
Karar
Cornish Crabber 24 Mk I; iç hacim yerine sığ sularda daha fazla menzil ve kolay yönetilebilir bir giz armalı cutter sunan, karakter sahibi, geleneksel tarzda bir cep gezi teknesidir. Kontrplak güvertileri disiplinli bir bakım gerektirse de, Mk II ile paylaşılan gövde kalıbı ve kesintisiz üretim geçmişi alıcılarına iyi bilinen, güvenilir bir platform sunmaktadır.
Avantajları
- Dereler ve römork kullanımı için 2'4"–4'3" su çekimine sahip hareketli salma
- Az mürettebatla seyir için kolayca gücünü düşüren jackyard üst yelkenli giz armalı cutter
- Baş kamarada ranzalar ve salon koltukları ile sade, sağlam tek kamaralı yerleşim
Dezavantajları
- Neredeyse düz güverte nedeniyle oturma yüksekliği bulunmaması
- GRP üzerindeki kontrplak güvertelerin ve havuzluğun çürümeye karşı dikkatli bir şekilde sızdırmazlıkla kapatılması gerekliliği
- Pivotun korozyona ve salyangoz büyümesinden dolayı sıkışmaya meyilli olması
