Ontwerp en constructie
De Mk I begon oorspronkelijk volledig in maritiem multiplex, voordat de romp van polyester (GRP) werd met een multiplex kuip en dekken over de GRP rompen. De Mk I en Mk II delen dezelfde rompmal, waardoor de fundamentele vorm onder het dek gemeenschappelijk is voor beide vroege generaties. Het dek is vrijwel vlak, wat de silhouet laag en traditioneel houdt, maar zoals de accommodatie duidelijk maakt, beperkt het het interieurvolume tot slechts zittende stahoogte. De midzwaardkiel steekt 2 voet 4 inch met het zwaard omhoog en 4 voet 3 inch met het zwaard naar beneden, wat zorgt voor de toegang tot ondiep water en het trailerbare profiel dat de klasse kenmerkt. (1)
Tuigage en bediening
De gaffel-kottertuigage met jackyard-topzeil vormt het hart van het karakter van de boot. De kotterconfiguratie stelt een kleine bemanning in staat om druk te minderen door het topzeil of de fok te strijken, waardoor het zeilpunt hanteerbaar blijft. Het spiegelroer en het midzwaard zorgen voor een wendbare bediening in krappe jachthavens in vergelijking met tijdgenoten met een lange kiel, en de ondiepe kiel met zwaard is uitermate geschikt voor droogvallende ligplaatsen en ondiepe kreken. De gemeten rompsnelheid van de boot is 6,03 knopen.
Accommodatie
Benedendeks is de accommodatie eenvoudig, met een voorpiek met twee kooien en een boordtoilet tussen de kooien. In de salon is de tafel tegen de zwaardkast gemonteerd, met een kooi aan weerszijden, wat zorgt voor de geadverteerde 2/4 slaapplaatsen in de enkele kajuit. Een kleine kombuis aan stuurboord bedient de salon. De stahoogte is overal slechts zittende hoogte, een direct gevolg van het vrijwel vlakke dek, waardoor de boot eerder geschikt is voor kampeer- en korte reizen dan voor wonen aan boord.
Motor en voortstuwing
De Mk I-boten waren meestal uitgerust met een Yanmar YSB8-diesel in een motorbox in het voorste deel van de kuip, hoewel het type meestal verschijnt als Yanmar-diesels met een vermogensspectrum van 8 tot 18 pk over het gehele model. De motor-in-een-box-indeling centraliseert het gewicht en vergemakkelijkt de toegang, maar kost ruimte in de kuip. De schroefas en het bescheiden vermogen passen bij de waterverplaatsende romp en de korte waterlijn van de boot.
Bekende problemen
Infiltratie van zoet water rond dekbeslag kan het multiplex verzadigen en doen rotten, wat zacht plekken veroorzaakt die erger worden als er niets aan wordt gedaan. Het metalen midzwaard en de scharnierpunt zijn gevoelig voor corrosie en verstopping door aangroei, waardoor het zwaard kan vastlopen als het niet uit het water wordt gehaald en onderhouden. Door het flush-deck-profiel loopt eventuele lekkende kit of kitnaad rechtstreeks in de constructie in plaats van naar buiten te lopen.
Het oordeel
De Cornish Crabber 24 Mk I is een karaktervolle, traditioneel ogende compacte toerzeiler die interieurvolume inruilt voor een groot bereik in ondiep water en een handzaam gaffeltuig. De multiplex dekken vereisen gedisciplineerd onderhoud, maar de gedeelde rompmal met de Mk II en de voortdurende productielijn bieden kopers een bekend en solide platform.
Pluspunten
- Midzwaardkiel met een diepgang van 2'4"–4'3" voor kreken en trailergebruik
- Gaffelkotter waarbij het jackyard-topzeil gemakkelijk kan worden gede-powered voor zeilen met een kleine bemanning
- Eenvoudige, robuuste indeling met één hut, voorpiekhutten en salonbanken
Minpunten
- Zittende stahoogte alleen dankzij het vrijwel vlakke dek
- Multiplex dekken en kuip bovenop polyester vereisen nauwgezet afdichten tegen rot
- De zwaardpen is gevoelig voor corrosie en kan vastlopen door aangroei
