Tasarım ve İnşa
GRP kalıplama yöntemiyle üretilen ilk seri üretim teknelerden biri olan Trident 24, Marine Construction tarafından inşa edilen ilk gezi teknesi olmuş ve şirketin temellerini atmıştır. İlk gövdeler fiberglastı, ancak ilk birkaçında profesyonelce monte edilmiş ahşap güverteler ve kasara tavanları bulunuyordu; bazı sahipler de çıplak gövdeler satın alarak onları ahşapla tamamladılar — bugün hâlâ su üzerinde yüzen yaklaşık yirmi adet ahşap ve fiberglas hibrit tekne bu şekilde ortaya çıktı. Standart teknenin gövdesi ve güvertesi masif fiberglastır. Tasarımı özgün kılan unsur ise salma seçeneğidir: Alıcı hareketli salma (centerboard), standart salma veya üçlü salma talep edebiliyordu ve üçlü salmalı versiyon, tekneyi sığ ve gelgit limanları için son derece uygun hale getirmektedir. 4.040 lb deplasmanın yüzde 40'ına denk gelen 1.500 lb demir balast ile bu tekne, 24 fitlik bir boy için oldukça düşük ve güven verici bir ağırlık merkezine sahiptir. (1)
Arma ve Kullanım
Trident 24, direği çift iç ıstralya ile güçlü bir şekilde sabitlenmiş, fraksiyonel armalı bir sloop olup, bu boyut için arması olağanüstü derecede büyüktür; bir veri tabanı değerlendirmesi, onu karşılaştırma grubundaki benzer hiçbir yelkenliye göre daha fazla arma taşıyan tekne olarak kaydeder. Mandar ve iskota ölçüleri, 69 fitlik mandarlar ve 60 fitlik ana yelken iskotası ile boyuna göre oldukça uzundur; bu da 19 fitlik su hattı boyunda yelken planının ne kadar tam boy olduğunu vurgular. Motor seyrinde hem ileri hem de geri manevralarda iyi yol alır; bu kullanışlı özellik, birçok teknede başlangıçta 6 veya 7 beygir gücünde Vire iki zamanlı benzinli motor bulunması ve bunların çoğunun daha sonra kompakt Yanmar 9 beygirlik dizel motor gibi çeşitli ünitelerle değiştirilmesi göz önüne alındığında oldukça değerlidir. Dönemin test eden denizcileri, performansını tatmin edici bulmuşlar; hevesli dümenciler için hızlı seyir yapabilme yeteneği sunarken, daha az deneyimli olanlara güvenli bir seyir imkanı verdiğini belirtmişlerdir. (2)
Konaklama ve Denizcilik
Yachts and Yachting dergisinde yazan test edenler, teknenin inşa kalitesini ve genel düzenini oldukça uzun süreli gezilere uygun bulmuş ve onu test ettikleri en konforlu küçük yelkenlilerden biri olarak nitelendirmişlerdir. Denny Desoutter, 24 fitlik boyda üstteki sepetin fazla ağırlık getirmesi olmadan iyi bir iç yükseklik elde edildiğini ve gövde ile üst yapının iyi dengelenmiş görünümünün büyük beğeni topladığını belirtmiştir. Derin, kendinden tahliyeli havuzluk, geniş yan güverteler ve olağanüstü saklama alanları tekneyi boyuna göre daha büyük hissettirir; Yachting and Boating Weekly dergisi de Alan F. Hill'in son derece çekici bir küçük sloop tasarladığına hükmetmiştir. (1)
Bilinen Sorunlar
İlk teknelerin GRP gövdenin üzerinde ahşap güverteleri ve kasaraları vardı; az sayıda da sahibi tarafından ahşap ve fiberglas hibrit olarak tamamlanmış örnek bulunmaktadır. Bu ahşap elemanlar, tamamen fiberglastan yapılmış standarttan tek bilinen sapmadır ve belirli bir gövdede yaşın ve nem sızmasının en çok kendini gösterdiği alanlardır. (1)
Refit ve Sahiplik
Orijinal Vire benzinli motorların çoğu değiştirildiğinden, alıcı orijinal makine yerine karmaşık tahrik sistemleriyle karşılaşacaktır. Orijinal yelken veya gövde numarası, bir teknenin yaşı hakkında en iyi rehber olmaya devam eder; bu da hibrit güvertenin veya değiştirilen motorun kaç mevsim kullanıldığını değerlendirirken oldukça faydalıdır. Tekne sahipleri bu teknelerle İskandinavya'dan Orta Doğu'ya ve Kuzey Amerika'ya kadar uzanan seyirler yapmıştır ve bu tasarım, sonraki dönemlerin birçok tasarımıyla karşılaştırıldığında fazlasıyla başarılı durmaktadır. (1)
Karar
Trident 24, erken dönem GRP yapısı, yüksek balast oranı ve üçlü salma seçeneği sayesinde boyutunun ötesinde bir dengeye sahip, gerçekten yetenekli küçük bir gezi teknesidir. Konforlu, denizci ve iyi donatılmıştır; tekne sahiplerinin dikkat etmesi gereken tek husus ise ahşap güverteye sahip veya sahibi tarafından tamamlanmış, ahşap özelinde incelenmesi gereken az sayıdaki gövdedir.
Avantajları
- Açık deniz geçişlerinde ve geniş Avrupa gezilerinde kendini kanıtlamış, yüksek batmazlık kabiliyetine sahip, denizci gövde yapısı
- Sığ ve gelgitli limanlar için uygun %40 balast oranı ve üçlü salma sistemi
- Boyutuna göre büyük yelken kontrol uzunluklarına sahip, güçlü sabit armalı fraksiyonel arma
- İyi iç yükseklik ve derin, kendinden tahliyeli havuzluğu ile konforlu yaşam alanı
Dezavantajları
- Teknelerin az bir kısmında ahşap güverte/bardak altı veya ahşap-GFK hibrit kaplamalar bulunmakta olup ahşap kontrolleri gerektirir
- Orijinal Vire iki zamanlı motorlarının çoğu yok edildiği için sevk sistemi gövdeye göre değişkenlik gösterir
