Tasarım ve İnşa
Capri 26, ahşap çıtalarla tamamlanmış, ağırlıklı olarak fiberglastan inşa edilmiş, yaklaşık on fitlik genişliği ve geçişli kıç aynalığı ile daha büyük teknelerde bulunan hacmi kendine has kılan bir rekreasyonel salmalı yelkenlidir. Keskin bir açıyla eğimli kıç aynalığı, çalışma güvertesini yaklaşık 23 fit 8 inçe (7,20 m) indirse de, test edenler teknenin genişliğin kıça kadar taşınması sayesinde hâlâ büyük tekne özellikleri taşıdığını belirtmiştir. Alıcılar, yeke üzerinde iç mekana monte edilmiş bir asma dümen ve baş taraftaki eğimli baş bodoslama ile standart bir fin salma veya sığ su çekimli kanatçıklı bir varyant arasında seçim yapabiliyordu. Frank Butler tarafından kurulan Catalina Yachts, tekneyi üretim döneminde Butler ve Gerry Douglas tasarım ortaklığı altında inşa etti. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı sloop sistemi, 295 fit karelik bir yelken alanını hareket ettirir ve 6,4 knotluk maksimum hızı, iddia edilen hafif planing karakterinden ziyade 22,9 fitlik uzun su hattına dayanır. 210 olan PHRF yarış ortalaması handikapı, onu dönemin kulüp yarışçısı gezi tekneleri arasında makul bir konuma yerleştirir. 5.250 pound deplasmanı ve 1.900 pound kurşun balastı ile yaklaşık yüzde 36'lık balast-deplasman oranı, dengeli ve öngörülebilir bir seyir hissi verir; asma dümen ve yeke, römorklu bir tasarımın sıklıkla karşılaştığı dar alanlarda dümen kontrolünü doğrudan ve hisli tutar. (1)
Konaklama
Güverte altında Capri 26 dört kişilik uyku kapasitesi sunar. Ana kamaradaki iki adet düz salon koltuğu, altı kapanabilen katlanır bir masanın üzerinden birleşerek geniş bir yatak oluştururken, yaklaşık on fitlik genişlik, baş taraftaki salonda devasa bir çift kişilik yatağa da imkan tanır. Kıç kamarada ise havuzluğun altında büyük bir çift kişilik yatak bulunur; ancak test edenler, klostrofobisi olanlar için bu alanın biraz dar hissettirebileceği konusunda uyarıda bulunmuştur. İç yükseklik her yerde altı fitin üzerindedir. Kuzine, tamboç merdiveninin hemen önünde, sancak tarafında yer alır ve burada iki gözlü gömme ocak, buz kutusu ve basınçlı su lavabosu bulunur; geniş tuvalet ise tam tersinde, iskele tarafında, tamboç merdiveninin hemen arkasındadır. Havalandırma, ana kamaradaki dört adet açılır lumbuz ile kıç yatağa hava taşıyan bir havuzluk lumbuzundan sağlanır. Derin ve konforlu havuzluk koltukları, güvertede yaşam alanını genişletir. (1)
Bilinen Sorunlar
Dönemin testlerinde iki yaşanabilirlik sınırı ortaya çıktı. Daha önce belirtilen kıç ranza mahremiyetinin ötesinde, denizciler masanın altındaki kabin tabanı dışında teknenin ortasında önemli bir depolama alanı bulamadılar ki bu da uzun süreli seyir yükleri için bir sınırlayıcıydı. Her iki durum da yapısal bir kusur olduğu anlamına gelmez; her ikisi de aile konaklamasını römorkla taşınabilir bir gövdeye sığdırmanın getirdiği ödünleri yansıtır. (1)
Karar
Capri 26, tasarımcılarının hedeflediği şeyde başarılı oluyor: Capri'nin hız felsefesini, hâlâ bir arabanın gerisinde kalan, aile dostu bir gezi-yarış teknesine dönüştürmek. O ne safkan bir yarışçı ne de açık deniz gezginidir; ancak 320 adetlik üretim serisi boyunca sunduğu ranzalar, iç yükseklik ve büyük tekne kuzinesi kombinasyonu, onu ikinci el piyasasında kıyı seyri için tutarlı bir seçenek haline getirmektedir.
Avantajları
- Römorkla taşınabilir olmasına rağmen altı fitin üzerindeki iç yükseklikle dört kişiye uyku imkanı sunar
- Başta çift kişilik yatak ve havuzluğun altında kıçta çift kişilik yatak ile geniş iç mekan
- Yeke ile kontrol edilen asma dümenli, kurşun balastlı standart veya kanatçıklı salma
- PHRF 210 performansı ve su hattından türetilen 6,4 knot maksimum hızı olan direk tepe armalı sloop
Dezavantajları
- Kıç ranzası, klostrofobik denizciler için dar hissettirebilir
- Masanın altındaki kabin tabanı dışında orta kısımda gerçek bir depolama alanı yoktur
