Design e Costruzione
Il Capri 26 è costruito prevalentemente in vetroresina con finiture in legno, una barca a chiglia da diporto la cui larghezza di quasi dieci piedi e lo specchio di poppa aperto offrono un volume solitamente riservato a yacht più grandi. Il suo specchio di poppa fortemente inclinato riduce la lunghezza del ponte di coperta a circa 23 piedi e 8 pollici, ma i tester hanno notato che la barca trasmette comunque le caratteristiche di una grande imbarcazione grazie al baglio massimo che si estende così lontano verso poppa. Gli acquirenti potevano scegliere tra una chiglia a pinna standard o una variante a pescaggio ridotto con timone sospeso montato internamente su barra e dritto di prua inclinato. Catalina Yachts, fondata da Frank Butler, ha costruito la barca durante il suo periodo di produzione sotto la collaborazione progettuale di Butler e Gerry Douglas. (1)
Armo e manovrabilità
Un armo a sloop in testa d'albero propulsa un piano velico di 295 piedi quadrati, e la velocità massima di 6,4 nodi si deve alla sua lunga linea di galleggiamento di 22,9 piedi piuttosto che a un presunto comportamento planante leggero. Il valore medio di handicap da regata PHRF di 210 la colloca in una posizione intermedia tra le barche da crociera-regata dell'epoca. Con un dislocamento di 5.250 libbre e 1.900 libbre di zavorra in piombo, il suo rapporto zavorra/dislocamento vicino al 36 percento offre un movimento stabile e prevedibile; il timone sospeso e la barra mantengono il timone diretto e comunicativo nei locali angusti tipici di un progetto carrellabile. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Capri 26 offre quattro posti letto. Due divani contrapposti nella dinette principale si uniscono attraverso un tavolo a ribalta abbattibile per formare una cuccetta larga, mentre il baglio di quasi dieci piedi consente inoltre di ricavare un'enorme cuccetta doppia in quella dinette di prua. Una cabina di poppa ospita una grande cuccetta doppia sotto il pozzetto, sebbene i tester abbiano avvertito che lo spazio possa risultare piuttosto angusto per chi soffre di claustrofobia. L'altezza interna supera i sei piedi in tutta la barca. La cucina si trova a dritta, subito a proravia della scaletta del tambuccio, ed è dotata di un fornello a incasso a due fuochi, ghiacciaia e lavello con acqua pressurizzata; il bagno spazioso si trova sul lato opposto, appena a poppavia del tambuccio a sinistra. La ventilazione proviene da quattro oblò apribili della dinette principale oltre a un oblò nel pozzetto che alimenta la cuccetta di poppa. Le sedute profonde e comode del pozzetto estendono lo spazio abitativo in coperta. (1)
Problemi noti
Due limiti alla vivibilità sono emersi dai test dell'epoca. Oltre l'involucro della cuccetta di poppa già menzionato, i revisori non hanno trovato aree di stivaggio significative a centro barca, se non sul pagliolato della cabina sotto il tavolo, un limite per i carichi di crociera prolungata. Nessuno dei due elementi implica un difetto strutturale; entrambi riflettono i compromessi derivanti dal tentativo di inserire alloggi per la famiglia in uno scafo carrellabile. (1)
Il verdetto
Il Capri 26 riesce nel suo intento di partenza: tradurre l'anima veloce di Capri in una barca da regata-crociera adatta alla famiglia, che tuttavia rimane inferiore alla velocità di un'auto. Non è una barca da regata pura né un viaggiatore d'altura, ma la combinazione di posti letto, altezza interna e cucina da grande barca all'interno di una produzione di 320 esemplari la rende una scelta coerente sul mercato dell'usato per la navigazione costiera.
Vantaggi
- Carrellabile eppure offre quattro posti letto con un'altezza interna superiore ai sei piedi
- Interni dal baglio generoso con cuccetta doppia a prua e cuccetta doppia a poppa sotto il pozzetto
- Chiglia a pinna o ad ala con zavorra in piombo e timone sospeso con timone a barra
- Sloop in testa d'albero con PHRF di 210 e velocità massima teorica di 6,4 nodi alla linea di galleggiamento
Svantaggi
- La cuccetta di poppa risulta angusta per i velisti claustrofobici
- Nessun vero stivaggio a centro barca, fatta eccezione per il pagliolato della cabina sotto il tavolo
