Catalina Capri 26 — información, reseña y fichas técnicas

Diseño y construcción

El Capri 26 está construido predominantemente en fibra de vidrio con molduras de madera, un velero de recreo cuya manga de casi diez pies y su espejo de popa inverso que permite el paso permiten acumular un volumen normalmente reservado para barcos más grandes. Su espejo de popa muy inclinado acorta la cubierta de trabajo a unos 23 pies y 8 pulgadas, pero los probadores señalaron que el barco sigue transmitiendo la sensación de tener las características de un gran barco porque la manga se prolonga hasta muy a popa. Los compradores podían elegir una quilla de aleta estándar o una variante de poco calado con alas, con un timón de pala montado internamente sobre caña y una roda inclinada hacia proa. Catalina Yachts, fundada por Frank Butler, construyó el barco durante su época de producción bajo la asociación de diseño de Butler y Gerry Douglas. (1)

Aparejo y maniobra

Un aparejo de sloop a tope de palo propulsa un plano de vela de 295 pies cuadrados, y la velocidad máxima de 6,4 nudos se debe más a su larga eslora en flotación de 22,9 pies que a un supuesto comportamiento de planeo ligero. El hándicap medio de regata PHRF de 210 la sitúa de forma bastante equilibrada entre los cruceros-regata de club de la época. Con un desplazamiento de 5.250 libras y 1.900 libras de lastre de plomo, su relación lastre-desplazamiento cercana al 36 % ofrece un movimiento estable y predecible; el timón de pala y la caña mantienen el gobierno directo y comunicativo en los espacios reducidos que a menudo encuentran los diseños remolcables. (1)

Alojamiento

Bajo cubierta, el Capri 26 ofrece plazas para dormir para cuatro personas. Dos sofás-litera rectos en el salón principal se unen mediante una mesa de plegables y silla abatible para formar una litera ancha, mientras que la manga de casi diez pies permite además disponer de una enorme litera doble en ese salón de proa. El camarote de popa alberga una gran litera doble bajo la bañera, aunque los probadores advirtieron que el espacio puede resultar algo angosto para quienes tengan claustrofobia. La altura interior supera los seis pies en todo el barco. La cocina está situada a estribor, justo a proa de la escalera del tambucho, y cuenta con un fogón empotrado de dos quemadores, nevera de hielo y fregadero de agua a presión; el espacioso aseo se encuentra enfrente, justo a popa del tambucho por babor. La ventilación proviene de cuatro portillos practicables en el salón principal, además de un portillo en la bañera que alimenta la litera de popa. Los profundos y cómodos asientos de la bañera amplían el espacio habitable en cubierta. (1)

Problemas conocidos

Dos limitaciones de habitabilidad surgieron en las pruebas de la época. Más allá del compartimento cerrado del camarote de popa ya mencionado, los revisores no encontraron una zona de estiba significativa a medio barco, salvo bajo la mesa en el plan de la cabina, lo que supone un inconveniente para cargas de crucero prolongadas. Ninguno de estos puntos implica un defecto estructural; ambos reflejan los compromisos de ajustar el alojamiento familiar en un casco remolcable. (1)

El veredicto

El Capri 26 logra lo que sus diseñadores se propusieron: traducir el espíritu de velocidad de Capri en un crucero-regata familiar que aún así queda a la zaga de un coche. No es un velero de regatas puras ni un barco para navegación de altura, pero la combinación de literas, altura interior y cocina de barco grande dentro de una producción de 320 unidades lo convierte en una opción coherente en el mercado de ocasión para la navegación costera.

Pros

Remolcable y con capacidad para cuatro plazas, además de una altura libre interior de más de seis pies.
Interior de gran manga con litera doble a proa y litera doble a popa bajo la bañera.
Quilla de aleta o quilla alada con lastre de plomo y timón de pala con caña.
Sloop a tope de palo con un rendimiento PHRF de 210 y una velocidad máxima teórica de 6,4 nudos en la línea de flotación.

Cons