Design e Construção
O Capri 26 é construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, um veleiro de recreio de quilha que a sua boca de quase dez pés e o espelho de popa reverso com passagem interior oferecem um volume normalmente reservado para veleiros maiores. O seu espelho de popa fortemente inclinado encurta o convés de trabalho para cerca de 23 pés e 8 polegadas, mas os testadores notaram que o barco continua a transmitir características de grandes embarcações porque a boca se estende tão para a ré. Os compradores podiam escolher uma quilha de aleta padrão ou uma variante de pouco calado com asas, com um leme de pala montado internamente numa cana do leme e uma roda de proa inclinada para a vante. A Catalina Yachts, fundada por Frank Butler, construiu o barco na sua época de produção sob a parceria de design de Butler e Gerry Douglas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Um aparelho sloop à testa do mastro move um plano vélico de 295 pés quadrados, e a velocidade máxima de 6,4 nós deve-se mais à sua longa linha de água de 22,9 pés do que a qualquer comportamento de planeio leve reivindicado. O handicap médio de regata PHRF de 210 coloca-a numa posição bastante razoável entre os veleiros de cruzeiro-regata da época. Com um deslocamento de 5.250 libras e 1.900 libras de lastro de chumbo, a sua relação lastro-deslocamento próxima dos 36 % proporciona um movimento estável e previsível; o leme de pala e a cana do leme mantêm o governo direto e comunicativo nos espaços confinados que um design rebocável frequentemente apresenta. (1)
Acomodações
No interior, o Capri 26 oferece quatro lugares para dormir. Dois sofás-beliche retos na cabine principal unem-se através de uma mesa de aba basculante que se pode baixar para formar um beliche largo, enquanto a boca de quase dez pés permite adicionalmente um enorme beliche duplo no salão de proa. Um camarote de popa possui um grande beliche duplo sob o poço, embora os testadores tenham alertado que o espaço pode parecer algo apertado para quem sofre de claustrofobia. O pé-direito excede os seis pés em todo o barco. A cozinha situa-se a estibordo, logo a proa da escada do tambucho, equipada com um fogão embutido de dois bicos, geleira e lava-loiça de água sob pressão; a espaçosa casa de banho fica em frente, logo a popa do tambucho, a bombordo. A ventilação provém de quatro vigias de abrir na cabine principal, além de uma vigia no poço que serve o beliche de popa. Os assentos profundos e confortáveis do poço ampliam o espaço habitável no convés. (1)
Problemas Conhecidos
Dois limites de habitabilidade surgiram nos testes da época. Além do fecho do beliche de popa já referido, os revisores não encontraram qualquer área de arrumação significativa a meia-nau, exceto no soalho da cabine sob a mesa, o que é um constrangimento para cargas de cruzeiro prolongado. Nenhum destes itens implica um defeito estrutural; ambos refletem os compromissos de se espremer uma acomodação familiar num casco transportável por atrelado. (1)
O Veredicto
O Capri 26 consegue o que os seus designers pretendiam: traduzir o espírito de velocidade da Capri num veleiro de cruzeiro-regata familiar que, ainda assim, fica para trás de um carro. Não é um barco de regata dedicado nem um velejador de águas azuis, mas a combinação de beliches, pé-direito e cozinha de barco grande numa produção de 320 unidades torna-o uma escolha coerente no mercado de usados para navegação costeira.
Prós
- Requer atrelado mas acomoda quatro pessoas com mais de 1,80 m de pé-direito
- Interior de grande boca com beliche duplo a proa e beliche duplo a popa sob o poço
- Quilha de aleta ou quilha de asas com lastro de chumbo e leme de pala com governo de cana do leme
- Sloop à testa do mastro com PHRF 210 e velocidade máxima teórica de 6,4 nós na linha de água
Contras
- O beliche de popa parece apertado para velejadores claustrofóbicos
- Nenhum arrumação real a meia-nau, exceto o soalho da cabine sob a mesa
