Design a konstrukce
Lapworth zvětšil šířku z 8 stop na 9 stop a zesílil palubní lištu téměř na 2 palce. Tyto změny působí jako klidné, ale významné vylepšení oproti původnímu Cal 25. Novější design zahrnoval širší boční paluby, které usnadňovaly jachtařům pohyb dopředu a dozadu, a vanty byly uchyceny uvnitř trupu, nikoli na vnější straně, což dále uvolnilo průchod po bocích paluby. Samotný trup byl vyroben tradičním procesem ručního laminování s pevným laminátovým trupem a palubou. V kýlu bylo zapouzdřeno 2 000 liber olova, což eliminovalo obavy z selhání kýlových šroubů. Konstrukce se vyznačovala ploutvovým kýlem s neseným kormidlem a pínovým ovládáním. Makléř lodí Chris Rooke poznamenal, že Cal odvedl velmi dobrou práci při odstraňování delaminace tím, že během produkční fáze odčerpával přebytečnou pryskyřici. (1)
Oplachtění a ovládání
Cal 25-2 je dobře navržený a pěkně vybavený sloop s vrcholovou takeláží, který nese plochu plachet 314 čtverečních stop na vysokém stěžni. Hlavní plachta je spíše malá, což usnadňuje její ovládání, a loď má otěžový vozík i kiking, které pomáhají přizpůsobovat plachty. Vozík otěží je umístěn na spojovacím mostu těsně před vstupem do kajuty, kde nebrání v sednutí v kokpitu. Hluboký kýl a velká šířka zajišťují menší měkkost lodi a díky vysokému stěžni, velkorysé ploše plachet, plochému dně a vyváženému kýlu s kotvou loď skvěle pluje i ve slabém větru. Zkušební jachtaři považovali její dobře vyvážené kormidlo za klíčovou vlastnost; loď krásně stoupá proti větru, i když testéři zaznamenali, že při plavbě ostře proti vlnám na vlnách měla tendenci narážet do vody. Majitelé uvádějí, že pína je tak vyvážená, že i 60librová osoba dokáže loď snadno ovládat ve větru o síle 25 uzlů. (1)
Ubytování
Interiér byl přepracován s výškou v kajutě 5 stop a 10 palců v salónu a 5 stop a 6 palců v lodním záchodě, což představuje skutečný nárůst světlé výšky oproti starší lodi. V-příďová kóje je dostatečně prostorná pro dva dospělé osoby plné velikosti a loď nabízí celkem pět plnohodnotných lůžek – dvě sedačky, záďovou kóji a zmíněnou V-kóji. Lodní záchod se uzavírá posuvnými dveřmi, což zajišťuje soukromí bez ztráty cenného prostoru v kajutě, což bylo řešení původní verze, která neměla žádnou oddělovací stěnu. Večeře se podává na skládacím jídelním stole a kuchyňka je vybudována efektivně s chladicí schránkou o objemu 4,5 krychlové stopy, dvouplotýnkovým alkoholovým vařičem a jednom dřezem ze nerezové oceli s jedním dnovým žlabem, doplněným o vodní nádrž o objemu 21 galonů.
Známé problémy
Někteří majitelé vyjádřili obavy z nadměrného stlačení stěžně, což se projevuje trhlinami v laminátu kolem paty stěžně na palubě nebo pod ní v interiéru. Potenciální kupující by měli zkontrolovat, zda v této oblasti netrpí prohýbání střechy nástavby, přičemž dalšími známkami nadměrného stlačení jsou povolené pevné lanoví a problémy s hladkým otáčením posuvného dveře kajuty. Mělo by se také zkontrolovat opotřebení dnových ventilů a pevné lanoví by mělo být prověřeno na přítomnost trhlin po lisování. Podle zpráv majitelů může vyžadovat pozornost i elektrický systém, pokud byl po původním pořízení instalován nesprávně. Jakákoli měkká místa na přední palubě mohou být důsledkem zatékání vody do laminátových vrstev a následné delaminace, což je často způsobeno netěsnými úchyty vantů. (1)
Refity a vlastnictví
Mnoho majitelů dodatečně instalovalo samosvorné vinšny, vyměnilo chemický WC za pevné, upgradovalo vařič na beztlakový alkohol, přidalo samokormidlo a přeneslo ovládací lana do kokpitu. Loď byla nabízena s volitelným vestavěným dieselem namísto přívěsného motoru, přičemž konkrétní možnosti zahrnovaly benzínový OMC Saildrive o výkonu 15 koní, vestavěný diesel Universal 5411 o výkonu 11 koní nebo vestavěný diesel Yanmar o výkonu 11 koní. Loděnice Jensen Marine již neexistuje a v Brazílii byla pod licencí postavena a prodávána další verze pod názvem Martinique 25, která měla mělký ponor pouhých 3 stopy a 5 palců.
Verdikt
Cal 25-2 je zralým přepracováním klasického malého cruiseru od Lapworth, který mění původní strohost s plochou střechou za prostornější, bezpečnější a lépe vyvážený kapesní cruiser. Jeho zapouzdřený olověný kýl, zvětšená šířka a vnitřní vanty z něj dělají praktickou a odpouštějící loď pro plavbu i údržbu, zatímco známé kompresní trhliny a netěsnosti úchytů vantů jsou dobře známé a kontrolovatelné, nikoli strukturálními záhadami.
Klady
- Vyvýšená kajuta a šířka 9 stop poskytují skutečnou výšku v kajutě a snadný pohyb po palubě podél osy lodi
- Zapouzdřený olověný kýl o hmotnosti 2 000 liber eliminuje riziko selhání kýlových šroubů
- Výkon ve slabém větru a vyvážené píno činí plavbu v jedné osobě nebo s malou posádkou reálnou
- Pět plnohodnotných lůžek a samostatný lodní záchod poskytují skutečnou užitnou hodnotu pro plavbu na 25stopé lodi
Zápory
- Komprese stěžně v patce může při nekontrolovaném tlaku způsobit praskání gelcoatu a prohýbání střechy nástavby
- Průsakující úchyty vantů mohou časem způsobit delaminaci jádra přední paluby
- Původní elektroinstalace může vyžadovat opravu, pokud byla po dodání lodi upravena
- Narážení proti větru ve vlnách je součástí kompromisu s plochým dnem
