Tasarım ve İlk Tarihçe
Burgess'in yaratımı, hem yarış için birbirinin tıpatıp aynısı olan hem de günübirlik seyirlerde kullanılabilen hızlı tekneler sınıfını teşvik etmek amacıyla tasarlanmıştı. Orijinal ahşap gövdeler, Lemwerder'daki Alman tersanesi Abeking and Rasmussen tarafından seri üretim tarzında inşa edilmiş, teorik olarak meşe postalar üzerine maun kaplama yapılmıştı. Söylentilere göre, bu tasarım planları tersane II. Dünya Savaşı sırasında bombalandığında yok edilmişti. Sınıf, fiberglasa geçen ilk tek tasarım (one-design) sınıflarından biri oldu ve #101 numaralı gövdeden itibaren başlayan üçüncü nesil, salmayı da içeren yeni bir kalıptan çıktı. (1)
İnşa ve Malzemeler
Atlantic, başarıyla ahşap gövdelerden fiberglasa geçiş yaptı ve bugün tekne; masif fiberglas güverte, tik çıtalar ve alüminyum direklerle inşa edilmektedir. Cape Cod Shipbuilding, gövde #27 olan Rumour'u bir kalıp olarak kullandı ve orijinal salma, dümen, direk ve donanımı yeni bir fiberglas gövdeye bağladı; yazar John Hersey bu yenilenmiş tekneyi satın aldı ve 1954 sezonunda onunla yarıştı. Modern teknik veriler; 4.559 poundluk deplasmanda 2.200 poundluk kurşun bir salma, 6 fit 6 inçlik genişlik, 21 fit 6 inçlik su hattı boyunda 4 fit 9 inçlik bir su çekimi göstermektedir.
Arma ve Kullanım
Atlantic bir fraksiyonel armalı sloop'tur ve sınıf kuralları gereği direk ile bumbanın Dwyer tarafından üretilmesi, sabit ve hareketli armanın ise standart olarak dahil edilmesi zorunludur. Fiberglas tekneyle yelken açmış olan sahipleri, teknenin tüm hava koşullarında iyi yelken yaptığını ve dalgalı denizlerde baş vurmadan dalgaları son derece yumuşak bir şekilde yediğini belirtmiştir. Tekne, mükemmel dengelenmiş bir yarış teknesidir ve donanımı, her yaştan insanın onu zorlanmadan kullanmasına olanak tanır. Çoğu ekip üç veya dört mürettebatla yarışsa da, iki kişiyle de günübirlik seyir yapılabilir. Açık havuzluğu, yelken kontrolü ve yarışlar için bolca alan sağlar ve güçlü filolar Long Island Sound boyunca yarışmaya devam etmektedir. (2)
Konaklama ve Güverte Düzeni
Temelde bir gezi teknesinden ziyade bir yarış günübirlik yelkenlisidir ve açık havuzluk, mürettebatın hareket etmesi ile spinnaker çalışması için alan sağlamak amacıyla güverte planının büyük kısmını kaplar. Tik çıtalar ve küpeşteler hava üstü güverteleri süslerken, kamara içine girilmesinin amacı yaşam konforu sunmak değil, temel bir sığınak sağlamaktır. Her boyuttaki odak noktası, küçük bir mürettebatın rüzgar üstü-rüzgar altı rotasında kolayca yönetebileceği hafif, dengeli ve tek tasarımlı bir teknedir.
Bilinen Sorunlar
1950'lerin başlarına gelindiğinde, orijinal ahşap Atlantics modellerinin birçoğu yarışlarda bolca su tahliyesi gerektiriyordu; bu durum, fiberglas dönüşümünün yaygınlaşmasından önceki maun ve meşe karışımı gövdelerdeki yaşın bir yansımasıydı. Buna karşılık, daha sonraki fiberglas tekneler bu şikayetten kaçındı ve sınıfın katı tek tasarım koruması, gövde formunu ve armayı nesiller boyu tutarlı kıldı. (1)
Refit ve Sahiplik
Fiberglas versiyonu, Rumour teknesi referans alınarak geliştirildi ve sınıf, serbestçe modifiye edilmek yerine ölçülü kural değişiklikleriyle kendi evrimini yönetti. 1965 yılında daha yüksek omuzlu ve daha geniş bir alanı olan yeni bir spinnaker ortaya çıktı; 1969'da alüminyum direkler kullanımına izin verildi; 1973'te flok güverteye oturacak şekilde (deck-sweeper) tasarlandı ve 1984'te ayarlanabilir kıç ıstralyalara izin verildi. Sınıf, tek tasarım özelliklerini koruduğundan, bir sahibinin refit seçenekleri sınıf kurallarıyla sınırlıdır ve filo yarışları bugün bile Amerika Birleşik Devletleri'nin kuzeydoğusunda devam etmektedir.
Karar
Burgess Atlantic nadir bulunan bir hayatta kalan teknedir: Yarış ruhunu kaybetmeden erken dönemde fiberglasa geçiş yapan, neredeyse yüz yaşındaki bir tek tasarım (one-design) teknesidir. Dengeli yapısı, hafif dümen hissi ve dalgalı denizlerde affedici karakteriyle az mürettebatlı ekipleri ödüllendirir ve hâlâ rekabetçi filoları bünyesinde barındırır. Ödün verilen nokta ise geziye pek yer vermeyen, tamamen yarış odaklı, sade bir yerleşim planıdır; ayrıca eski ahşap teknelerde sızıntılara karşı dikkatli olmak gerekir.
Avantajları
- Mükemmel şekilde dengelenmiş ve iki kişiyle günübirlik seyir yapmak için son derece kolay, ancak üç veya dört mürettebatla rekabetçi
- Tek tasarım bütünlüğünü koruyan, erken ve başarılı bir ahşap-griplester dönüşümü
- Long Island Sound'daki filoları koruyan ve geliştiren aktif sınıf organizasyonu
Dezavantajları
- Orijinal ahşap gövdeler, 1950'lerin başlarına gelindiğinde ciddi su tahliyesi ihtiyacı göstermeye başlamıştır
- Açık ve sade havuzluk düzeni, gezi konforundan ziyade yarış odaklıdır
- Katı tek tasarım kuralları, armada ve yelken planında değişiklik yapma özgürlüğünü sınırlar
