Design a raná historie
Burgessova kreace měla podpořit třídu rychlých lodí, které byly identické pro závodění a zároveň se daly využívat k dennímu jachtingu. Původní dřevěné trupy se stavěly ve stylu sériové výroby v německé loděnici Abeking and Rasmussen v Lemwerderu, teoreticky s obšívkou z mahagonu na dubových žebrech. Šířily se zvěsti, že konstrukční plány byly zničeny při bombardování této loděnice během druhé světové války. Tato třída se stala jednou z prvních one-design tříd, které přešly na laminát, a třetí generace začínající u trupu č. 101 vzešla z nové formy, která zahrnovala i kýl. (1)
Konstrukce a materiály
Atlantic úspěšně přešel od dřevěných trupů na laminát a dnes je loď stavěna s pevnou laminátovou palubou, teakovými prvky a hliníkovým kormidelním a stěžňovým prvkem. Loděnice Cape Cod Shipbuilding použila trup č. 27, Rumour, jako šablonu a připevnila původní kýl, kormidlo, stěžeň a kování k novému laminátovému trupu; autor John Hersey si tuto upravenou loď koupil a závodil s ní v sezóně 1954. Moderní technická specifikace ukazuje olověný kýl o hmotnosti 2 200 liber při celkové hmotnosti prázdné lodi 4 559 liber, šířku 6 stop a 6 palců a ponor 4 stop a 9 palců při délce na vodorysce 21 stop a 6 palců.
Oplachtění a ovladatelnost
Atlantic je zlomkový sloop a třída vyžaduje, aby stěžeň a ráhno byly postaveny loděnicí Dwyer, přičemž pevné i pohyblivé lanoví jsou součástí standardu. Majitelé, kteří s laminátovou lodí pluli, uvádějí, že dobře pluje za všech povětrnostních podmínek a na neklidném moři zvládá vlny obzvláště dobře bez tvrdých nárazů do vody. Loď je skvěle vyvážený závodní speciál a její konfigurace umožňuje lidem všech věkových kategorií s ní bez problémů plout. Většina týmů závodí ve třech nebo čtyřech lidech, i když ji lze provozovat i pro dva. Její otevřený kokpit poskytuje dostatek prostoru pro práci s plachtami a závodění, a silné flotily nadále závodí v oblasti Long Island Sound. (2)
Ubytování a uspořádání paluby
Jedná se v zásadě o závodní daysailer spíše než o cruiser, přičemž otevřený kokpit dominuje celému uspořádání paluby, aby poskytl dostatek prostoru pro pohyb posádky a práci s spinakrem. Teakové lišty a koamingy zdobí vyvýšené paluby, zatímco do kajuty se vstupuje spíše pro základní úkryt než pro pohodlí při trvalém bydlení na palubě. Důraz je v každém rozměru kladen na lehkou, vyváženou jednotřídovou loď, kterou dokáže malá posádka zvládnout při plavbě na kurzu proti větru a po větru.
Známé problémy
Na začátku 50. let vyžadovalo mnoho původních dřevěných lodí Atlantic během závodů časté odsávání vody, což bylo odrazem stáří mahagonových trupů na dubovém základě ještě předtím, než se prosadila laminátová konverze. Pozdější laminátové lodě se tomuto nedostatku vyhnuly a přísná ochrana třídy one-design udržela tvar trupu i takeláž konzistentní napříč generacemi. (1)
Refity a vlastnictví
Sklolaminátová verze byla vyvinuta s použitím modelu Rumour jako šablony a třída řídila svou vlastní evoluci prostřednictvím promyšlených změn pravidel, nikoli volnými úpravami. V roce 1965 se objevil nový spinakr s vyššími rameny a větší plochou; v roce 1969 byly povoleny hliníkové stěžně; v roce 1973 se kosatka stala typu s plným spodním lemem (deck-sweeper) a v roce 1984 byly povoleny nastavitelné zadní stěhy. Protože třída chrání jednotnost konstrukce (one-design), jsou možnosti majitelů při refitu omezeny pravidly třídy a závodění flotily pokračuje dodnes na severovýchodě Spojených států.
Verdikt
Burgess Atlantic je vzácným přeživším: téměř stoletý one-design, který se brzy přeorientoval na laminát, aniž by ztratil svou závodní duši. Je vyvážená, lehká k ovládání a odpouští chyby v krátkých vlnách. Odměňuje malé posádky a stále přitahuje konkurenceschopné flotily. Nevýhodou je spartánské uspořádání upřednostňující závodění s minimálními kompromisy pro cruising a rané dřevěné lodě vyžadují ostražitost kvůli netěsnostem.
Klady
- Vynikajícím způsobem vyvážená a snadná pro dvoučlennou posádku na denní plavbu, přesto konkurenceschopná se třemi nebo čtyřmi členy posádky
- Úspěšný a včasný přechod z dřeva na laminát, který zachoval jednotnost třídy
- Aktivní organizace třídy chránící její identitu a podporující flotily v oblasti Long Island Sound
Zápory
- Původní dřevěné trupy byly již na začátku 50. let náchylné k výraznému pumpování vody
- Otevřené, spartánské uspořádání kokpitu upřednostňuje závodění před komfortem při plavbě
- Přísná pravidla one-design omezují svobodu majitelů při změnách takeláže a plachet
