Burgess Atlantic Alıcı Rehberi
İkinci el piyasasındaki Burgess Atlantic, 1928 yılında W. Starling Burgess tarafından tasarlanan ve ilk kez 1929'da inşa edilen 30 fitlik bir tek tasarım sloop (one-design) yelkenlidir. Satın alacağınız şey sıradan bir klasik yarış teknesi değil, katı kurallara sahip bir sınıftır: Birliği hâlâ teknenin tek tasarım özelliklerini korumakta ve filo yarışlarını teşvik etmektedir; bu nedenle herhangi bir örnek, kondisyonu kadar sınıf kuralları açısından da değerlendirilmelidir. Güçlü filolar, çoğu alıcı temasının gerçekleşeceği Long Island Sound ve Amerika Birleşik Devletleri'nin kuzeydoğusunda yarışmaya devam etmektedir.
İkinci El Piyasasındaki Düzenler
Sınıf, tek tasarım özelliklerini koruduğu için temel yerleşim planı sabit kalmıştır: yelken kontrolü ve yarışlar için bolca alan sağlayacak şekilde inşa edilmiş açık bir havuzluk, kurşun salma ve fraksiyonel armalı bir sloop. Bir alıcı için en önemli ayrım kuşaktır. İlk ahşap teknelerde meşe postalar üzerine maun kaplama kullanılmıştı ve 1950'lerin başına gelindiğinde birçoğu yarış sırasında ciddi miktarda su tahliyesi gerektiriyordu. Daha sonraki fiberglas gövdeler, #27 Rumour gövdesinden çıkarılan bir kalıptan üretilmişti; üçüncü nesil ise salmayı da içeren yeni bir kalıptan #101 gövdesiyle inşa edilmiştir. Bir alıcı, durumu karşılaştırmadan önce hangi nesil ve malzemeye baktığını belirlemelidir.
Ekipman ve Yaygın Güncellemeler
Standart teknelerde Dwyer direk ve bumba, sabit ve hareketli arma, bir bumba ve koç boynuzu ile donatılmış spinnaker ekipmanı ile tutamaklı iki adet Lewmar flok iskota vinçleri bulunur. Alıcılar için önemli olan kısım yelken ve arma grubudur: North Sails ana yelken, flok ve spinnaker seçenekler arasındaydı; sınıf kurallarındaki değişiklikler 1965'te daha yüksek omuzlu bir spinnaker, 1969'da alüminyum direk ve bumba izni, 1973'te güverteye oturan (deck-sweeper) bir flok ve 1984'te ayarlanabilir kıç ıstralyaları getirmiştir. Direk tepeye monte edilen bir Windex ve teleskopik, sökülebilir yeke uzatma kolu, tek başına kullanım için oldukça kullanışlı seçeneklerdir. "Çıplak Tekne" (Bare Boat) konfigürasyonunun Dwyer direk ve bumbası, sabit arma, vinçler, iskota arabası ve çoğu iskota ile koç boynuzu hariç satıldığını unutmayın; çıplak bir gövdeyi sınıf kurallarına uygun hale getirmek için ciddi bir arma yatırımı gerekir.
Nelerin İncelenmesi Gerekiyor?
Orijinal ahşap Atlantics modelleri, 1950'lerin başlarındaki yarışlar sırasında yoğun su tahliyesi gerektiriyordu; bu nedenle maun kaplamaları ve meşe postaları sızıntı ve yapısal çürüme açısından inceleyin. Fiberglas örnekler bu tür sorunlardan uzaktır, ancak gövdeyi hangi jenerasyon kalıbın ürettiğini ve salmanın orijinal bağlı bir ünite mi yoksa daha sonraki entegre salma kalıbından mı yapıldığını doğrulayın. Sınıf kurallarına uygun arma bileşenlerini kontrol edin; zira Dwyer direk ve bumba zorunludur ve tek başına satılan bir örnekte bunların eksik olması mümkündür. (1)
Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet
Filolar arası yarışlar bugün de Amerika Birleşik Devletleri'nin kuzeydoğusunda devam etmektedir ve Atlantik alıcılarının en aktif topluluğa ve desteğe ulaşacağı bölge burasıdır. Bir alıcı için özet şudur:
- Gövde jenerasyonunu doğrulayın: ahşap, erken dönem fiberglas (Rumour plug) veya üçüncü nesil entegre salma kalıbı
- Ahşap tekneleri su alma seviyesinde sızıntı açısından titizlikle inceleyin; az bakım gerektiren bir kullanım için fiberglase öncelik verin
- Dwyer direk ve bumbanın ile sınıf gerekliliği olan armanın eksiksiz olduğundan emin olun, tekne satılırken bu donanımların hariç tutulmadığını kontrol edin
- Sınıf organizasyonuna erken katılın — tek tasarım koruması, teknenizin gerçek ikinci el değerini belirleyen temel unsurdur