Bonita 767 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Hem gövde hem de güverte fiberglastır ve bu boyuttaki bir tekne için alışılmadık bir şekilde her ikisi de üreticinin iç mekandaki iklimi iyileştirdiğini belirttiği sandviç yapıdadır. Salma ise kurşun yerine demirden yapılmış olup, bir pala salma konfigürasyonu ve asma dümen ile eşleştirilmiştir. 8,86 fit genişliği ve 25 fitin biraz üzerindeki tam boyu (LOA) ile 767, yüzde 48'lik bir balast oranına ve 4.630 poundluk bir deplasmana sahiptir; bunun 2.205 pound'u balasttır. Modern gezi tekneleri standartlarına göre 2,84'lük boy-genişlik oranı dar bir gövdeyi tanımlar ve ıslak alan yüzeyi yaklaşık 215 fit karedir. Su çekimi, yüke bağlı olarak yaklaşık 4,76 ila 5,06 fit arasında değişir ve küçük marinalara girebilecek kadar sığdır. (1)

Arma ve Kullanım

767, fraksiyonel arma ile inşa edilmiştir ve ISO referans yelkenine göre 302 fit karelik bir yelken alanı sunarak 16,8'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sağlar; %135 cenova ile bu değer 19,6'ya yükselir. Tekne verilerine bakıldığında, benzer yelkenlilerin sadece %46'sından daha fazla armaya sahip olduğu görülür ki bu da demirdeyken biraz az armalı kaldığı anlamına gelir. Sabit ve hareketli arma boyutları ayrıntılı olarak belgelenmiştir: ana yelken, flok ve spinnaker mandarlarının hepsi 8 mm çapında ve 24,6 metre uzunluğundadır; iskotalar ise flok ve cenova için 7,7 metreden ana iskota için 19,2 metreye kadar değişir. Alabora direnci (CSF) değeri 2,10 olup bu değer okyanus yarışlarına katılmasını engelleyecek seviyededir; 218'lik DL oranı ise onu orta dereceli yarışçılar arasına yerleştirir. Hesaplanan maksimum hız, teorik deplasmanlı gövde maksimumu olan 6,2 knot'a karşı yaklaşık 4,7 knot'tur; konfor oranı 17,2 ila 18,0 arasında değişirken, batma oranı (immersion rate) ise inç başına 660 pound'dur. (1)

Konaklama

Sandviç gövde ve güverte yapısı, mekansal bir özellikten ziyade iç iklimi iyileştiren bir termal ve yoğuşma özelliği olarak pazarlanmıştır. 13 galonluk su kapasitesi ve 7 galonluk dizel tankı, teknede sürekli yaşam için değil, kısa kıyı seyirleri için tasarlanmış bir boyutta olduğunu göstermektedir.

Bilinen Sorunlar

Demir salma, malzeme seçimi nedeniyle uzun vadeli dikkat gerektiren tek bileşendir; zira demir salmalar bakımsız kaldığında paslanmaya ve kaplama kaybına eğilimlidir. Gövde ve güvertenin sandviç yapısı, iç mekan konforu açısından avantajlı olsa da, sağlam bir dolgu malzemesi bütünlüğü gerektiren bir üretim tipidir.

Refit ve Sahiplik

Sahiplik sürecindeki temel belgeler oldukça sınırlıdır: tek sayfalık 1993 broşürü ve bir adet tasarım incelemesi, yetkili referans noktasını oluşturur. 10 beygir gücündeki dizel motor, tek makine konfigürasyonu ve mütevazı tank kapasiteleri; bakım masraflarının sistem revizyonlarından ziyade arma yenilemesi ve salma astar uygulamalarına dayandığı bir tekneyi işaret eder. Arma seçeneğinin sınırlı olması, daha yüksek hız arayan sahiplerin, inceleme verilerinde zaten ölçülen yüzde 135 cenova konfigürasyonuna yöneleceğini göstermektedir.

Karar

Bonita 767; sandviç fiberglas yapısı ve demir salmasıyla tanımlanan, küçük ve dar hatlara sahip bir Danimarka sloop teknesidir. Bu yelkenli, Granada Yachts A/S tarafından Niels Jeppesen'in 1990'ların başındaki çizgilerine göre inşa edilmiş, kıyı seyri ve hafta sonu kaçamakları için tasarlanmış bir yelkenlidir. Belgelenmiş kronik zayıflıkları azdır ve performans aralığı nettir; sığ su çekimi ve konfor odaklı gövdesiyle mütevazı bir yarışçı profilini sunar.

Avantajları