Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van polyester, en ongebruikelijk voor een boot van deze omvang is elk van beide een sandwichconstructie, wat volgens de werf het binnenklimaat verbetert. De kiel zelf is van ijzer in plaats van lood, gecombineerd met een vinkiel en een vrijhangend roer. Met een breedte van 8,86 voet en een lengte over alles van iets meer dan 25 voet heeft de 767 een ballastverhouding van 48 procent en een waterverplaatsing van 4.630 pond, waarvan 2.205 pond ballast is. De verhouding tussen lengte en breedte (L/B) van 2,84 beschrijft een smalle romp naar moderne maatstaven voor toerjachten, en het natte oppervlak van de romp bedraagt ongeveer 215 vierkante voet. Haar diepgang varieert afhankelijk van de belading tussen de 4,76 en 5,06 voet, ondiep genoeg om in bescheiden jachthavens te kunnen aanmeren. (1)
Tuigage en handling
De 767 is gebouwd met een fractionele tuigage en een zeiloppervlak van 302 vierkante voet op het ISO-verwijzingszeil, wat resulteert in een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 16,8; met een 135 procent genua stijgt dit getal tot 19,6. De technische gegevens vermelden dat ze meer tuigage draagt dan slechts 46 procent van vergelijkbare zeilboten, wat erop wijst dat ze onder tuigage voor anker ligt. De afmetingen van het staand want en het lopend want zijn grondig gedocumenteerd: de grootschoot, fok en spinnaker vallen allemaal over 24,6 meter met een diameter van 8 mm, terwijl de schoten variëren van 7,7 meter voor de fok en genua tot 19,2 meter voor de grootschoot. De kapseiscoëfficiënt is 2,10, een getal waarmee ze van oceaanraces zou worden uitgesloten, en de DL-verhouding van 218 plaatst haar onder de gematigde wedstrijdboten. De berekende maximale snelheid is ongeveer 4,7 knopen tegenover een theoretisch maximum van 6,2 knopen voor rompen met waterverplaatsing, met een comfortverhouding van 17,2 tot 18,0 en een diepgang 660 pond per inch. (1)
Accommodatie
De sandwichconstructie van romp en dek werd gepresenteerd als een verbetering van het binnenklimaat, een thermisch en condensatieaspect in plaats van een ruimtelijk aspect. De watertank van 13 gallon en de dieseltank van 7 gallon duiden op een boot die is ontworpen voor korte kusttochten en niet voor wonen aan boord.
Bekende problemen
De gietijzeren kiel is het enige onderdeel waarvan de materiaalkeuze langdurige kritiek verdient, aangezien ijzeren kielen gevoelig zijn voor roest en verlies van de antiruitlaag bij slechte onderhoud. De sandwichconstructie van romp en dek is weliswaar gunstig voor het interieurcomfort, maar is een bouwtype dat vraagt om een gezonde kernintegriteit.
Refits en eigendom
De belangrijkste aandachtspunten voor eigenaren zijn te vinden in de compacte documentatie: een één pagina tellende brochure uit 1993 en een enkele ontwerpschets vormen de autoritatieve basis. De 10 pk dieselmotor, de configuratie met één motor en de bescheiden tankcapaciteit maken duidelijk dat het onderhoud van deze boot wordt gedomineerd door het vernieuwen van de tuigage en het lakken van de kiel, in plaats van een grote revisie van de systemen. Het onverstaagde karakter suggereert dat eigenaren die meer snelheid zoeken de neiging zullen hebben om te kiezen voor de 135 procent genua-configuratie, die al is gekwantificeerd in de evaluatiegegevens.
Het oordeel
De Bonita 767 is een kleine, smal geproportioneerde Deense sloop waarvan de sandwich-glasvezelconstructie en ijzeren vinkiel kenmerkend zijn voor een kusttoerzeiler die door Granada Yachts A/S is gebouwd volgens de ontwerpen van Niels Jeppesen uit de vroege jaren 90. Ze heeft weinig bekende zwakheden en is duidelijk te categoriseren qua prestaties: een bescheiden wedstrijdprofiel met geringe diepgang en een op comfort gerichte romp.
Pluspunten
- Sandwichromp en -dek die het interieurklimaat zouden verbeteren
- Geringe, beladingsafhankelijke diepgang vergemakkelijkt de toegang tot jachthavens
- Goed gedocumenteerde tuigagedimensies vereenvoudigen vervanging
Minpunten
- Gietijzeren kiel vraagt om onderhoud tegen corrosie
- Iets onvoldoende getuigd ten opzichte van leeftijdsgenoten
- Kapseiscoëfficiënt sluit deelname aan oceaanwedstrijden uit
