Tasarım ve İnşa
311'in gövdesi, yaklaşık 3.085 pound demir balast içeren masif fiberglas tek gövdelidir; %35'lik balast-deplasman oranı ise sert bir platforma işaret eder. Tekneyi su hattının altında ayıran en önemli özellik, hareketli salma düzenidir: Standart su çekimi yaklaşık 7,1 fittir; yükseltilen salmalı versiyon ise sadece 2,6 fit su çeker. Ayrıca, daha düşük en-boy oranlı bir dümen ile skeg üzerine yerleştirilmiş sığ su çekimli, yükseltilen salmalı ve çift dümenli bir seçenek de sunulmuştur. Pervane ve şaft bir skeg içinde yer alır ve dümen palası, standart fin ve asma dümen sistemine kıyasla daha düşük bir en-boy oranına sahiptir. Su hattının üstünde ise tersane, tüm stresi tüm gövdeye eşit şekilde dağıtan olağanüstü bir form verme sürecinden bahsetmiştir. Aynı kaynak, teknenin konforunun daha büyük modellere rakip olduğunu ve kapsamlı bir donanım sunduğunu belirtmiştir. Gövdenin yarış kökeni, bu canlılığında kendini gösterir: Test edenler, yeterli ivme verildiğinde teknenin kolayca kaydığını, bu özelliğin Figaro tek tasarım soyundan geldiğini belirtmişlerdir. (1)
Arma ve Kullanım
Üst tarafta 311, baş ıstralyalı, kıç ıstralyalı, tek gurcatalı ve tek alt ıstralyalı bir fraksiyonel armaya sahiptir. Standart yelken planı, gezi amaçlı kullanım için bilinçli olarak mütevazı tutulmuştur; sarmalı flok yaklaşık %110'luk bir alan sunar ve ana yelken, First serisinin yarış odaklı armasına kıyasla daha az arkalıktır (roachy değildir). Bu mütevazı yelkenleri yönetmek oldukça kolaydır: lazyjacks, indirilen ana yelkeni fermuarlı bumba torbasına yönlendirir; camadan halatı için tek makaralı bir makara bumbanın kıç tarafında rahatça çalışır ve sert bir bumba baskısı (vang) bumbayı destekler. Ana iskota sistemi ana lamanın üzerinden geçer ve dümendeki dümen dolabı, gezi veya charter amacı taşıyan bir tekne için son derece mantıklıdır. Hafif rüzgarda test yapan denizciler, tekneyi mümkün olduğunca orsada tutarak 7 knot görünür rüzgarda 3 knot hızla apaz seyrine girdiklerini kaydetmişlerdir; ancak bu koşullarda yeterli yelken alanına sahip olmadığını da belirtmişlerdir.
Konaklama
Güverte altında 311, genişliğini ve 28,7 fitlik su hattı boyunu oldukça verimli kullanır. Yerleşim planında, iskele kıçta çift kişilik bir kamara, baş tarafta ise çift kişilik bir V yatak yer alır; kuzine iskele tarafında, banyo ve küçük bir harita masası ise sancak tarafında konumlandırılmıştır. Salonun ortasındaki hat boyundaki masa alanı, salonu daha ferah gösterirken iç yükseklik altı fitin biraz altındadır. Ana heç, hemen altındaki kamara tavanıyla aynı şeffaf malzemeden yapılmış olup ışığı kıça doğru taşır. Tersanenin daha büyük modellerle rekabet edecek alan ve konfor sunduğu iddiası, 32 fitin biraz üzerindeki tam boyda iki adet özel çift kişilik yatağa ve çalışır durumda bir harita masasına yer veren bu düzenle kanıtlanmaktadır.
Karar
Oceanis 311 Lktr, sessiz bir yarış ruhuna sahip bir gezi teknesidir. Figaro'dan türetilen gövdesi, motor seyrinde gerçek bir hız ve yumuşak bir hareket kabiliyeti sunarken, hareketli salma ve çift dümen seçenekleri onun seyir menzilini sığ sularda da genişletir. Bunun karşılığında, teknenin standart arma planı muhafazakardır; bu durum, armaya sahibi tarafından eklenen bir spinnaker veya daha büyük bir cenova olmadığı sürece, hafif rüzgarda yetersiz kalmasına neden olur.
Avantajları
- Figaro tek tasarım soyundan gelen hızlı ve geniş hacimli gövde
- Çok yönlü su çekimi için hareketli salma ve sığ su çekimli çift dümen seçenekleri
- Lazyjack'ler, bumba torbası ve sabit bumba baskı düzeneği ile pratik gezi arması
- 32 fitlik boy içinde iki adet çift kişilik yatak ve harita masası
Dezavantajları
- Standart %110 baş yelkeni ve küçük ana yelken, hafif rüzgarda yelken alanında onu dar bırakır
- Düşük en-boy oranlı dümen ve skegli dümen mili, çeviklikten ziyade gezi seyrine daha uygun düşer
