Beneteau First 42 S7 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Gövde, 42 fit 6 inçlik tam boyun (LOA) içinde 35 fit 9 inçlik bir su hattı boyuna (LWL) sahiptir; 13 fit 6 inçlik genişliği ve 18.220 poundluk deplasmanı, standart salmadaki 6.283 poundluk kurşun balastla dengeler. Beneteau First 42 S7, hem gövdesi hem de güvertesi iç fiberglas kalıplarla yapısal olarak takviye edilmiş tipik bir Beneteau inşa felsefesini benimser; perdeler ise güverte kalıbına oyulmuş kanallara yerleştirilip yapıştırılır. Düşük dümen yatağı gövde tabanına yerleştirilmişken, diğeri teknenin altından yükselen büyük bir fiberglas koninin üst kısmında bulunur. Direk, ekstra sertlik ve güvenlik sağlamak amacıyla güverteden geçirilmiştir. Cruising World dergisinin test pilotu tekneyi iyi inşa edilmiş buldu ve hafif gezi armasıyla bile 1995 Boat of the Year yarışmasında denenmiş birçok gezi teknesinden daha iyi seyretti. (1)

Arma ve Kullanım

Gezi versiyonu, geleneksel kızaklar ve lazy jack'ler üzerinde tam serenli bir ana yelken içeren fraksiyonel armalı bir sloop sistemde 771 fit kare yelken alanı taşırken, flok manuel kontrol furling sistemiyle sarılır. Sparcraft imzalı alüminyum Blue Label direk, hafif geriye açılı çift gurcatalara ve kesintisiz rod arma sistemine sahiptir; gezi direği, hareketli kıç ıstralyaları gereksiz kılacak kadar serttir. Tüm mandarlar, camadan halatları, ana iskota ve iskota arabası, kabinin kıç ucundaki Lewmar 44 otomatik kavrayıcı halatlara (self-tailer) stoperler vasıtasıyla yönlendirilir ve Beneteau kontrol halatlarını renklendirmiştir. Lewmar 52 otomatik kavrayıcı ana yelkenler havuzluk küpeştelerinin ön tarafına yakın konumlandırılmıştır. Deneyimleyenler teknenin kolay kullanımlı olduğunu belirtmişlerdir; 10 ila 15 knot rüzgarda tam ana yelken ve numara 1 cenova ile tekneyi 20 ila 25 derece yatış açısında yedi knot hızla sevk etmeyi başarmışlardır. 1994'ten beri sadece birkaç tekne sahibi tarafından tercih edilen yarış versiyonu ise yaklaşık 85 fit kare ek ana yelken alanı, bir spinnaker paketi ve 7 fit 6 inç su çekimi sunan kurşun torpil salma ekler.

Konaklama

Her iki iç yerleşim planı da Philippe Starck tarafından tasarlanmış olup, modern Fransız seri üretim iç mekanlarının tipik kavislerine göre şekillendirilmiş vernikli armuz ağacı kaplamasıyla tamamlanmıştır. Havadar düzende, her biri kendine ait özel tuvalet/banyoya sahip baş ve kıçta çift kişilik iki kamara bulunur; bu da iki çift için güzel bir gezi konaklaması imkanı sunar. Armatör versiyonunda, kıçta bitişik tuvaleti olan bir çift kişilik kamara ve başta kendi özel tuvaleti olan bir çift kişilik kamaraya yer verilmiştir; U şeklindeki kuzine ise motor dairesinin yanında konumlandırılmıştır. Üç kamaralı düzende, kıçtaki iki kamara ortak bir tuvaleti paylaşırken, baş kamara ve ikinci bir tuvalet baş tarafta yer alır. Havalandırma, iki adet Dorade kutusu, dört adet açılır Lewmar heç ve her iki bordada dört adet büyük açılır lumbuz ile sağlanır. Merdiven, kullanıcı dostu 30 derecelik bir açıyla aşağıya iner ve basamak kenarları, tekne yattığında ayağın kaymasını önlemek için 27 dereceye kadar kavislidir. Alüminyum tutamaklar, iç kamara duvarları boyunca iyi konumlandırılmış şekilde uzanır. Kuzinenin kendisi de bol tezgah alanı, dikkat çekici derecede büyük bir buz kutusu, her iki kontrada 40 dereceye kadar yalpalayan bir propan ocak ve aşçının güvenliği için ocak koruma çubuğu ile donatılmış bir gömme alan gibi mükemmel bir işçilikten faydalanır.

Havuzluk ve Güverte

Kıçtaki havuzluk kompakt ama son derece konforludur; tekne yattığında mürettebat için iyi bir ayak dayama noktası sunar ve havuzluk dolapları oldukça geniştir. Beneteau'nun çarpmaya karşı korumalı (no-snag) dolap kilitleri, kapatıldıklarında otomatik olarak kilitlenir. Baş güvertede, gömme bir demirlik manuel demir vinçini barındırır ve güverte altındaki sarmalı flok sistemine erişim sağlar. Paslanmaz kabin üstü tutamaklarının bakımı kolaydır ancak ne yazık ki direğin önüne kadar uzanmazlar. Standart donanımda, 1995 yılında bu şekilde donatılmış az sayıdaki teknelerden biri olan bu yelkenli, baş güvertede ve kıç taraftaki yan güvertelerde can halatı bağlama noktalarına sahipti; ancak havuzlukta emniyet kemeri bağlama noktaları bulunmuyordu.

Bilinen Sorunlar

Açılır lumbuzlar dışarıya doğru açılır, bu nedenle seyir halindeyken açık bırakıldıklarında halatların ve mürettebatın ayaklarının burada takılması muhtemeldir. Havuzlukta emniyet kemeri gözlerinin bulunmaması, hareketli koşullarda az mürettebatla yelken açanlar için bir eksikliktir. Dümen yatağı düzeni, yükü gövde tabanından yükselen fiberglas bir konide yoğunlaştırır; bu yapı sertlik veya sızdırma açısından incelenmelidir.

Karar

First 42 S7, gezi arması konfor sınırlarını aşan, özenle tasarlanmış bir performans gezi teknesidir. Farr'ın gövdesi ve Starck'ın iç mekanları; açık deniz seyirlerini küçük ama önemli detaylarla öngören güverte planıyla, iki çiftin yaşaması için gerçekten hızlı, sağlam yapılmış ve konforlu bir tekne ortaya çıkarmıştır.

Avantajları