设计与建造
该船在水线长 35 英尺 9 英寸（LWL）的情况下，拥有 42 英尺 6 英寸的船体总长（LOA），型宽为 13 英尺 6 英寸，排水量为 18,220 磅，标准龙骨上配有 6,283 磅的铅压载。Beneteau First 42 S7 通常遵循 Beneteau 的建造理念，船体和甲板均通过内部玻璃钢内衬进行结构性加固，舱壁采用开槽并粘接在模压于甲板内衬锚槽中的方式安装。下舵轴承安装在船底，另一个则安装在从船底向上构建的大型玻璃钢锥体顶部。桅杆穿过甲板，以获得额外的刚度和安全性。《Cruising World》的测试员发现这艘船建造精良，即使配备较为低调的巡航帆装，它的航行表现也优于 1995 年“年度最佳船只”竞赛中试航的许多巡航帆船。 (1)
帆装与操控
巡航版在分段索具单桅纵帆船上配备了 771 平方英尺的帆面积，主帆为全帆骨配置，配有常规滑轨和懒人索（lazy jacks），而前帆则通过手动控制卷帆器运行。由 Sparcraft 制造的铝制 Blue Label 桅杆具有略微后掠的双撑臂和不连续的实心拉杆静索；巡航桅杆足够稳性强，无需使用活动后支索。所有升降索、缩帆索引线、主帆缭绳和滑轨车均穿过塞绳，汇集到船舱后部的 Lewmar 44 自收绞盘上，Beneteau 还对控制线进行了颜色编码。Lewmar 52 自收主前帆位于驾驶舱围板前方较靠前的位置。试航者发现这艘船易于操控，在 10 至 15 节的风速下，只要升起全主帆和 1 号热那亚帆，他们就能在 20 至 25 度的横倾角下以 7 节的速度航行。自 1994 年以来，只有少数船主选择了竞赛版，该版本增加了约 85 平方英尺的主帆、球帆套件以及吃水 7 英尺 6 英寸的铅制球形龙骨。
舱内住宿
两种内部布局均由 Philippe Starck 设计，采用漆面梨木饰面，融入了现代法国量产船舱内饰典型的流畅曲线。宽敞的布局在船首和船尾各设有一个双人床位舱室，并配有专属卫生间，为两对夫妇提供了舒适的巡航住宿条件。船主版布局将一个双人床位舱室设在船尾并配有相邻卫生间，另一个双人床位舱室设在船首并配有独立私人卫生间，其 U 形厨房紧邻发动机舱。在三舱布局中，两个艉侧床位舱室共用一个卫生间，而艏舱和第二个卫生间则位于船首。通风系统由两个 Dorade 通风罩、四个可开启的 Lewmar 舷盖以及每侧四个大型可开启舷窗组成。升降梯以用户友好的 30 度倾角下降，其梯级边缘向上弯曲至 27 度，以防止在横倾时脚部滑落。铝制扶手沿船舱两侧合理布置。厨房本身的设计非常出色，拥有大量的台面空间、明显较大的冰盒、可在任意风向倾斜至 40 度的丙烷炉灶，以及为厨师安全设计的带炉灶保护杆的凹槽。
驾驶舱与甲板
后驾驶舱空间紧凑但非常舒适，在船体横倾时能为船员提供良好的脚部支撑，且驾驶舱储物柜非常大。Beneteau 的防卡扣储物柜锁扣在关闭时会自动锁定。在前甲板上，一个嵌入式锚链舱容纳了手动锚绞盘，并可通往甲板下卷帆器。不锈钢舱顶扶手维护简便，但遗憾的是没有延伸到桅杆前方。作为标准配置，它在前甲板和后侧甲板上配备了连接安全索的系缆桩眼——这是 1995 年航行中少数配备此类装置的船只之一——不过驾驶舱内未提供安全带系缆桩眼。
常见问题
开启式的舷窗向外展开，因此在航行中若不关上，绳索和船员的脚很容易被卡住。驾驶舱内缺少安全带挂环，这对于在恶劣海况下少人操作的船员来说是一个隐患。舵轴承布置将载荷集中在由船底向上延伸的玻璃钢锥体上，这一结构值得检查其刚度或是否有渗漏。
总结
First 42 S7 是一款设计精良的性能巡航帆船，其性能超越了普通巡航帆装所要求的舒适度。Farr 的船体和 Starck 的内装共同打造了一艘真正快速、建造精良且适合两对夫妇居住的船只，其甲板布局在细微但重要的方面为远洋航行做好了准备。
优点
- 即使使用标准巡航帆装，也拥有强劲的航行性能
- 两种工艺精湛的内装布局，配有独立卫生间
- 通甲板桅杆底座和结构性玻璃钢内衬
- 标配升降索系缆桩眼和大尺寸驾驶舱储物柜
缺点
- 驾驶舱内无安全带挂点
- 外翻式舷窗在展开时会勾住缆绳和脚部
- 舵轴承锥体集中了侧向载荷
