Beneteau First 42 S7 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De romp heeft een waterlijnlengte van 35 voet 9 inch binnen een lengte over alles van 42 voet 6 inch, met een breedte van 13 voet 6 inch en een waterverplaatsing van 18.220 pond, uitgebalanceerd door 6.283 pond aan loden ballast op de standaardkiel. De Beneteau First 42 S7 houdt zich typisch aan de bouwfilosofie van Beneteau, waarbij zowel de romp als het dek structureel zijn versterkt met binnenschaalplaten van polyester. Schotten zijn voorzien van gaten en worden vastgelijmd in groeven die in de polyester binnenschaal zijn meegegoten. Een lager roerlager is ingebouwd in de bodem van de romp, terwijl de andere lager zit in de bovenkant van een grote polyester koker die is opgebouwd vanaf de onderkant van de boot. De mast is door het dek gestepeld voor extra stijfheid en veiligheid. De proefzeiler van Cruising World vond de boot goed gebouwd, en zelfs met zijn bescheiden toerzeil zeilde hij beter dan veel van de toerjachten die in de Boat of the Year-verkiezing van 1995 werden getest. (1)

Tuigage en bediening

De toerversie draagt 771 vierkante voet zeiloppervlak op een fractionele tuigage met een volledig doorgelat grootzeil op conventionele schoten en lazy jacks, terwijl de fok loopt op een handmatige rolfok. De aluminium Blue Label mast van Sparcraft is voorzien van iets naar achteren geplaatste dubbele zalingen en een doorlopend massief stangtuig; de toermast is stijf genoeg om bakstagen overbodig te maken. Alle vallen, reeflijnen, het grootschoot en de overloop lopen via stoppers naar Lewmar 44 zelfkerende lieren aan het achterste uiteinde van de kajuit, en Beneteau heeft de controlelijnen gekleurd gemarkeerd. Lewmar 52 zelfkerende primaire lieren bevinden zich ver naar voren op de kuipranden. Testers vonden de boot gemakkelijk te hanteren, en bij 10 tot 15 knopen wind met een vol grootzeil en nummer 1 genua loodsten ze hem op zeven knopen voor de wind met een helling van 20 tot 25 graden. Een wedstrijdversie, die sinds 1994 door slechts enkele eigenaren is gekozen, voegt ongeveer 85 vierkante voet aan grootzeil toe, inclusief een spinnakerpakket en een loden bulbkiel met een diepgang van 7 voet 6 inch.

Accommodatie

Beide interieurontwerpen zijn van de hand van Philippe Starck en afgewerkt met gelakt peerhout dat is meegevormd in de rondingen die typisch zijn voor moderne Franse seriebouwinterieurs. De luchtige indeling beschikt over tweepersoonshutten voorin en achterin, elk met een eigen natte cel, wat zorgt voor fijne accommodatie voor twee stellen. De eigenaarsversie heeft een tweepersoonshut achterin met aangrenzende natte cel en een tweepersoonshut voorin met een eigen aparte natte cel. De U-vormige kombuis bevindt zich naast de motorruimte. Bij de versie met drie hutten delen een paar achterhutten een enkele natte cel, terwijl de boegkajuit en een tweede natte cel zich voorin bevinden. Ventilatie wordt verzorgd door twee Dorade-boxen, vier openslaande Lewmar-luiken en vier grote openslaande patrijspoorten aan elke kant. De klimtrap loopt in een gebruiksvriendelijke hoek van 30 graden naar beneden, en de randen van de tred buigen omhoog tot 27 graden om te voorkomen dat een voet uitglijdt bij helling. Aluminium handgrepen lopen goed gepositioneerd langs de binnenzijde van de hutten. De kombuis zelf profiteert van een uitstekende uitvoering met veel werkruimte op het aanrecht, een opmerkelijk grote koelbox, een propaankookplaat die tot 40 graden op elke windhoek kan kantelen, en een uitsparing voorzien van een plaatbeschermer voor de veiligheid van de kok.

Kuip en dek

De achterkuip is compact maar zeer comfortabel, met goede steun voor de voeten van de bemanning wanneer de boot helt, en de bakskisten zijn erg groot. De valgrendels van Beneteau sluiten automatisch af wanneer ze dichtgaan. Op het voordek herbergt een vlakke ankerkluis een handmatige ankerlier en biedt hij toegang tot de rolsystemen onder dek. De roestvrijstalen handgrepen op het kajuitdak vereisen weinig onderhoud, maar reiken helaas niet verder naar voren dan de mast. Als standaarduitrusting had ze ogen voor de bevestiging van de vallijn op het voordek en de achterhelften van de gangboorden — een van de weinige boten die in 1995 zo uitgerust werden geleverd — hoewel er geen ogen voor veiligheidslijnen in de kuip waren voorzien.

Bekende problemen

De openslaande patrijspoorten klappen naar buiten open, waardoor lijnen en de voeten van de bemanning er gemakkelijk aan kunnen blijven haken als ze onderweg openstaan. Het ontbreken van ogen voor veiligheidslijnen in de kuip is een zwakte voor wie met een kleine bemanning in levendige omstandigheden zeilt. De roerlagerconstructie concentreert de krachten in een polyester kegel die is opgebouwd uit de rompgrond; dit is een structuur die het best wordt geïnspecteerd op stijfheid of lekkage.

Het oordeel

De First 42 S7 is een doordacht uitgevoerde performance-toerzeiler die boven zijn comfortabelere toerjacht-uitvoering uitstijgt. De romp van Farr en de interieurs van Starck hebben geleid tot een boot die echt snel is, goed gebouwd en leefbaar is voor twee stellen, met een dekindeling die op kleine maar belangrijke manieren rekening houdt met het werk op zee.

Pluspunten