Tasarım ve İnşa
Hem stabilite hem de hız, bilinçli bir yapısal felsefeden kaynaklanmaktadır. Gövde, hafif bir vakum infüzyon laminatıdır; geniş ve düz su hattı kesitleri, tekneyi dengede tutmak ve hızlı kalmasını sağlamak için kurşun T-torpil salma ve düşük ağırlık merkezli derin bir standart salma ile eşleştirilmiştir. 3.902 lb deplasman ve 1.345 lb balast ile First 27-2, %34,5'lik bir balast oranına sahiptir; torpil bulb içeren sabit salma ise 5 fit 7 inç (1,70 m) su çekimi sunar ki bu değer, türediği SE versiyona göre 30 cm daha azdır. Üretici, baş taraftaki çarpma kutusunu (crash box), içten takmalı motoru ve dengeli çift dümeni güvenlik profili için temel unsurlar olarak belirtmektedir; artırılmış baş hacmi ise çift dümen sisteminin dik yatış açılarında bile kontrolü elde tutmasına yardımcı olur. (2)
Arma ve Kullanım
Arma, SE'ye kıyasla daha kısa bir alüminyum direğe ve iğneci ana yelkene sahip fraksiyonel bir armalı sloop olup, yelken alanı orsada %20'nin biraz altında, pupada ise %13 oranında azaltılmıştır. Denizde test yapan yelkenciler, teknenin 2,8 knot rüzgarda 4 knot seyir hızıyla dar orsa seyrinde uyanmasının yavaş olduğunu belirtmişlerdir; ancak 5 knot rüzgarda canlanarak 4 knot hıza ulaştığını ve 6 knot rüzgarda 4,5 knot'a çıktığını ifade etmişlerdir. Tamamen rüzgar üstüne bindirildiğinde, orsada 6 knot hızı korumak bir sorun olmamalıdır; 3,5 ila 6 knot arasındaki rüzgarda sarılan gennaker ile apaz seyrindeyken tekne hızı rüzgar hızıyla eşleşmiştir. Dümen son derece hafif kalır ve tekne trim ile mürettebat ağırlığına harika tepki verir; ancak mürettebatın konumuna bağımlı kalmayacak kadar yüksek doğal stabiliteye de sahiptir. Motor altında, şaftlı tahrikli ve katlanabilir pervaneli 15 hp Yanmar motor, seyir hızında 7 knot'a, tam gazda ise 10 knot'a ulaşmasını sağlar. (1)
Konaklama
Teknenin standart düzeninde güverte altında dört kişiye kadar uyku kapasitesi sunulur: baş tarafta çift kişilik bir yatak ve salon içinde iki adet salon koltuğu/kıç ranzası mevcuttur; kabin oldukça aydınlık ve açık planlıdır ancak ayakta durulacak iç yükseklik yoktur. Sökülebilir bir masa hem salona hem de havuzluğa hizmet eder; orta nokta, katlanabilir manyetik kapılar vasıtasıyla siyah su tankına sahip tam bir deniz tuvaletine dönüştürülebilir veya baş kamarayı genişletebilir. Salon ile baş taraf arasında, iskele tarafta gazlı ocak ve tatlı su lavabosuna sahip küçük bir kuzine ile sancak tarafta kullanılmadığında gizlenebilen bir tuvalet yer alır. Havuzluk geniş ve açıktır; konforlu oturma bankları, bir yüzme merdiveni ve kıç duşu bulunur. Yeni eklenen baş bankları ise lazzarete yanında güverte üzerinde depolama alanı sağlayarak SE modeline göre daha konforlu bir gezi hissi verir. (1)
Bilinen Sorunlar
Dönemin testlerinde belirtilen pratik bir uyarı ise puntellerin ve kıç korkulukların nispeten kısa olmasıdır; bu boyuttaki bir tekne için düzenlemelere uygun olsalar da, tam yükseklikteki bir küpeşte daha iyi bir güvenlik hissi verirdi. (1)
Karar
First 27-2 nadir bulunan bir teknedir: 12 knot rüzgarda planing yapan, dört kişilik konforlu bir uyku kapasitesine sahip ve sert hava koşullarında güçlü bir şekilde ilerlemek için yeterince güvenli hissettiren 26 fitlik bir tekne. İyi havalarda ve deneyimli ellerde Manş geçişi yapabilecek kapasitededir; ancak ayakta durulamayan iç yükseklik ve kısa vardavelalar, bu teknenin özünde bir spor tekne olduğunu hatırlatır. (1)
Avantajları
- Hafif ve hassas dümeni sayesinde 12 knot gibi düşük rüzgarlarda bile planing yapar
- Torpil torpili ve çift dümeni olan sabit salma, mürettebata bağımlı kalmadan doğal stabilite sağlar
- Aydınlık, gizli kuzine ve dönüştürülebilir tuvalet düzeni, küçük tekne yaşanabilirliğini maksimuma çıkarır
- Şaftlı tahrik sistemi ve katlanabilir pervanesi ile güçlü motor seyri menzili sunan 15 hp içten takmalı dizel motor
Dezavantajları
- Güverte altında ayakta durulacak iç yükseklik yok
- Kısa punteller ve kıç korkuluklar güvertedeki güvenlik hissini azaltır
- SE sınırlarına kıyasla daha az yelken alanı, hafif rüzgarda bayrak töreninden sonraki ivmelenmeyi sınırlar
