Design a konstrukce
Stabilita i rychlost pramení z promyšlené konstrukční filozofie. Trup je vyroben z lehkého laminátu vakuově infuzovaného vodou a široké, ploché sekce na vodorysce se kombinují s olověným kýlem s T-kýlem a hlubokým finkýlem s nízko položeným těžištěm, což udržuje loď stabilní a rychlou. Při hmotnosti prázdné lodi 3 902 liber a zátěži 1 345 liber má First 27-2 poměr zátěže k výtlaku 34,5 %. Pevný finkýl s torpédovitým kýlem má ponor 5 stop a 7 palců – o 30 cm méně než verze SE, ze které odvozuje svůj design. Přední ochranná skříň (crash-box), vestavěný motor a vyvážená zdvojená kormidla jsou podle loděnice klíčovými prvky bezpečnostního profilu, zatímco zvětšený objem přídě pomáhá kormidlu se zdvojenými listy udržet kontrolu i ve strmých úhlech náklonu. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění je zlomkový sloop s kratším hliníkovým stěžněm a hlavní plachtou typu pinhead ve srovnání s modelem SE. Plocha plachet je při plavbě proti větru snížena o necelých 20 % a při plavbě po větru o 13 %. Na vodě testující jachtaři zjistili, že loď reaguje pomalu při skutečném větru o síle 4 uzly ostře proti větru při rychlosti lodi 2,8 uzlu, ale při větru o síle 5 uzlů se rozjela na rychlost 4 uzly a při skutečném větru o síle 6 uzlů dosáhla rychlosti 4,5 uzlu. Při plné výtlaku by udržování rychlosti 6 uzlů proti větru nemělo být problémem a při plavbě na boční vítr pod rolovacím genakerem ve větru o síle 3,5 až 6 uzlů se rychlost lodi vyrovnala rychlosti větru. Kormidlo zůstává extrémně lehké a loď krásně reaguje na trimování a váhu posádky, přesto má dostatečnou vlastní stabilitu, takže není závislá na umístění posádky. Pod motorem ji 15hp motor Yanmar s hřídelovým pohonem a skládacím lodním šroubem tlačí na rychlost 7 uzlů při plavbě a na 10 uzlů při plném plynovém pedálu. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí loď v standardním uspořádání místa na spaní pro až čtyři osoby: dvoulůžko v příďové kajutě a dvě kóje v salónu (na sedačkách), s velmi světlou, otevřeně řešenou kajutou bez stojné výšky. Odnímatelný stůl slouží jak v salónu, tak v kokpitu, a jeho středová část lze pomocí sklopných magnetických dveří přeměnit na plnohodnotný lodní záchod s nádrží na černou vodu nebo rozšířit příďovou kajutu. Mezi salónem a přídí se nachází malá kuchyňka na levoboku s plynovým vařičem a dřezem na sladkou vodu a WC na pravoboku, přičemž obě zařízení jsou při nevyužití skryta. Kokpit je velký a otevřený s pohodlnými lavicemi, koupacím žebříkem a sprchou na zádi, zatímco nové přední lavice přidávají úložné prostory na palubě vedle zadního prostoru a dodávají pocit pohodlnější plavby než u modelu SE. (1)
Známé problémy
Jedním z praktických nedostatků zmiňovaných v tehdejších testech je, že sloupky zábradlí a záďové zábradlí jsou relativně krátké; ačkoli splňují předpisy pro loď této velikosti, zábradlí v plné výšce by poskytovalo lepší pocit bezpečí. (1)
Verdikt
First 27-2 je vzácným úkazem: šestadvacetistopá plachetnice, která přechází do skluzu již ve 12 uzlech větru, nabízí rozumné pohodlí pro čtyři osoby a zároveň působí dostatečně bezpečně na to, abyste s ní mohli i v nepříznivých podmínkách ostře tlačit proti větru. V dobrém počasí a s zkušenou posádkou je pro přeplavbu Lamanšského průlivu rozhodně schopná, avšak absence stojné výšky v kajutě a krátké záchranné lanky připomínají, že v jádru jde o sportovní loď. (1)
Klady
- Začíná klouzat již při větru o síle 12 uzlů s lehkým a citlivým kormidlem
- Pevný finkýl s torpédovou bombou a dvojitá kormidla poskytují přirozenou stabilitu bez závislosti na posádce
- Světlá, skrytá kuchyňka a rozkládací WC maximalizují obyvatelnost malé lodi
- Vestavěný diesel o výkonu 15 hp s hřídelovým pohonem a skládacím lodním šroubem pro velký dojezd na motor
Zápory
- Žádná světlá výška pod palubou
- Krátké sloupky zábradlí a záďové zábradlí snižují pocit bezpečnosti na palubě
- Menší plocha plachet ve srovnání se západním pobřežím omezuje akceleraci ve slabém větru po vyplutí
