Bente 28 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Bente 28, E-cam ve köpük dolgulu bir GRP sandviç yapıdan inşa edilmiştir; geniş ve düz bir kıç ile rüzgar üstüne altı knotun üzerinde hızla gitmesini sağlayan tam ve yüzer bir baş bodoslama yapısına sahiptir. Çift dümenli, çift Jefa düzeni, tek bir yeke ve standart dökme demir torpil salmadaki %31'lik balast oranı, tekneye karaya ve limanda olağanüstü manevra kabiliyeti ile stabil bir orsa performansı kazandırır. Opsiyon olarak sunulan performans kurşun salma ve isteğe bağlı T-salmayla su çekimi 1,95 metreye çıkarken, standart değer 1,60 metredir. Alçak küpeşteler hariç açıkta kalan ve kalıplanmış küpeştelerle çerçevelenen düz güverte ve geniş yan güverteler, baş güverte çalışmalarını kolaylaştırırken; kasara kemeri arkasına gizlenmiş yüksek küpeşteli derin havuzluk ise güven verir. (1)

Arma ve Kullanım

Fraksiyonel armalı sloop, oldukça geride konumlandırılmış bir direkte kare baş ana yelken ile kıç aynalığa kadar uzanan bir bumbaya sahiptir; standart 72 metrekarelik bir gennaker ve tepeden aşağıya sarmalı bir sistemden asılı, asimetrik bir yelken için geri çekilebilir karbon civadra bulunur. Armada kıç ıstralya yoktur ve tüm mandarlar ile iskotalar havuzluğa yönlendirilmiştir, bu da tek kişi veya az mürettebatla seyri son derece konforlu hale getirir. İkinci bir tek halatlı camadan sistemi mevcuttur ve kıç tarafa doğru uzanan bir iskota arabası (traveler) yer alır. Deneyimleyenler, kıç ıstralyanın olmaması nedeniyle sert sağanaklarda fazla yelken açıldığında baş ıstralyanın rüzgar altına doğru sarkabileceğini ve tekne 30 derecenin üzerinde yattığında geniş çenelerin salmayı havaya kaldırmaya başlayacağını belirtmişlerdir; bu nedenle ana yelkeni katlamak (feathering) teknenin dengesini korumasını sağlar. Katlanabilir iki kanatlı pervaneli 16 beygir gücündeki Vetus motor, test teknesini 2.200 devir/dakika hızla beş knot hızla itti.

Konaklama

Güverte altında Bente 28, açık planı gün ışığıyla dolduran şeffaf bir Perspex kasara ve büyük pencereler sayesinde adeta bir güverte salonuna dönüşür; baş taraftaki kapalı duvarın olmaması ise loft daire hissi yaratır. İç yükseklik ana mekanlarda 1,98 metreye, tamboçta ise 2 metreye ulaşırken, kuzinede ve tuvaletlerde bu değer 200 santimetredir; salon masasının kıç ucunda ise yükseklik 185 santimetredir. Teknede iki kamara, bir salon, üstü açılı buzdolabına ve tek evye içeren bir kuzine ile geniş dolapları ve ıslak eşyalar için asma rayı bulunan bir tuvalet yer alır. Baş taraftaki pruva V kamarası 200 x 197 santimetre ölçülerindedir; iskele kıçtaki uzun çift kişilik yatak ise iki çocuk veya rahatça uyuyan yetişkinler için uygundur. Salma postalarının arkasında herhangi bir farş tahtası yoktur; burada insanlar köpük kaplı iç gövde üzerinde ayakta durur. Anahtar deliğine benzeyen tamboç girişinin altındaki katlanabilir panel, RCD Kategori B kurallarına uygun olarak havuzluk tabanından itibaren 40 santimetrelik bir fribord sağlayarak suyun içeri dolmasını engeller. (1)

Bilinen Sorunlar

Practical Boat Owner, cam güverte kasarasının Akdeniz koşullarında iç mekanı çok sıcak hale getirebileceğini belirtmiştir. Test teknesinde, merdivenler kaldırıldıktan sonra motor erişimi alternatör için yeterliyken; su süzgeci, birincil yakıt filtresi ve Saildrive için yetersizdi. Motorun arkasındaki süzgeç sadece elle kontrol edilebiliyor, birincil filtreye sahip yakıt tankı ise havuzluk tabanının altındaki, dolabın boşaltılması ve içine girilmesi gereken ayrı bir bölmede yer alıyordu. Değerlendirilen teknede, derin olmasına rağmen demirlikte bir makara eksikti.

Refit ve Sahiplik

Alıcılar temel pakette Saildrive ve katlanan pervaneli bir Volvo Penta D1-13 ile elektrikli bir Torqeedo pod motor arasında seçim yapabiliyor; tersane ise dodger ve su hattı için özel renk seçenekleri sunuyor. Standart 60 litrelik su ve yakıt kapasitesi mütevazıdır; güverte duşu ve teleskopik kıç merdiveni mevcuttur. Meşe detaylarla zenginleştirilmiş açık ve aydınlık iç mekan, salonun arkasındaki ayakta durulabilen harita masası ile camlı kasara tavanının ve ayrılmış motor bölmelerinin özenle bakımını ödüllendirir.

Karar

Bente 28, daha büyük bir yatın hacmini ve hava durumu hissini römorkla taşınabilir boyutta bir gövdeye sığdırıyor; az mürettebatla açık deniz seyirleri için optimize edilmiş bir armaya ve güneşli bir loft hissi veren bir iç mekana sahip. Motor dairesine erişim ve güverte altındaki güneş enerjisi ısıtıcıları konusunda dikkat gerektirse de, yapısı ve kullanımı tamamen moderndir.

Avantajları

%31 balast oranına ve dengeli bir orsa performansına sahip çift dümenli gövde
Gerçek tek kişilik kontrol için tüm halatların kıça yönlendirilmesi
Tipik 28 fitlik teknelerin çok ötesinde, güverte salonunda aydınlatma ve iç yükseklik
Tamboçta RCD Kategori B sörveylik koruması

Dezavantajları